原創  服從需要 六款轎車全路之王讓你隨心所欲

　　五、韓系爭高低－－伊蘭特

　　參考價格：8.88萬－12.28萬

　　作為新三樣車型代表之一，伊蘭特的保有量和普及率相當高。最少在很多鄉鎮都能看到伊蘭特的身影。在路況不太好的地區，伊蘭特的通過效果似乎也讓我們驚訝，雖然韓系車的質量水準以及油耗水平都不太人滿意，但就通過性能而言，卻仍然有著較好的表現。當然你可以武斷的認為，日韓車型懸掛較軟的設計是導致離地間隙較高的原因，實際上，更為針對不同地區的調校表現，正是日韓車型的特色，這是一個不可否認的長處。

　　車型分析:伊蘭特整備質量不低，達到了1250KG，憑借其1.6發動機的82千瓦最大功率，以及143牛米的最大扭矩，驅動車身并不困難。只不過考慮到前驅車型，在坑洼路段或陡峭的上坡路面，如果不能一氣呵成的話，仍然需要給伊蘭特留下一定的加速距離，才能實現有效驅動，當然自動變速車型這個方面表現會更好，畢竟沒有半離合過程。

　　伊蘭特采用雙連桿式后懸掛，從調校而言，仍然屬于偏軟的表現，畢竟是家用轎車，舒適性是擺在第一位。和花冠EX一樣，伊蘭特滿載和空載情況的離地間隙表現差別很多。但就160MM的空載底盤高度而言，這仍然是一個不錯的指標，哪怕是形變達到30MM，其剩下的130MM底盤高度也足夠通過許多復雜路況。當然和伊蘭特同平臺的賽拉圖也同樣160MM的最小離地間隙優勢。

　　六、不要拿思域壓我－－捷達

　　參考價格：7.08萬－9.98萬

　　雖然捷達已經在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達受到眾多消費者的喜愛，維修保養更是捷達的長處。無論縣城乃至城市，捷達都可以做到隨時可修理，畢竟這么多年了，無論是零配件還是普遍維修技術都相應成熟了。

　　車型分析：其實如果簡單的從離地間隙來分析，思域或者標志307乃至飛度表現會更好，其中最推出的是思域，竟然達到了169MM。但考慮到2.7米的軸距以及僅僅1210的車重以及205/55R16較大直徑輪胎規格，也就不難理解思域的超高離地間隙了。實際上，沒有人會把思域當成全路之王，相比較下來，花冠EX更實在，派車風格前衛造型的思域最適合的路面其實是城市道路。

　　捷達就不同了。作為老車型，盡管其長寬高等車身數據都不出色，甚至連軸距都僅僅為2471MM，但其作為三廂車結構緊湊，不僅在鄉間小道所占空間比較有限。而且操控感受也更為扎實。捷達1.6排量8氣門單頂置發動機性能絕談不上先進，最大功率竟然只有68千瓦，好在其最大扭矩140牛米指標仍然表現不錯。而最大扭矩3000轉的調校也更為實際。

　　驅動一款不足1.1噸的小車，特別是在泥濘或坑洼的路面，需要的不是最大功率帶來的最高速度感受，恰恰是低速大扭矩，這對于落后的8氣門發動機而言，完全可以稱得上優勢。和桑塔納一樣，縱向托臂式扭力梁后懸掛雖然舒適度不佳，但支撐度和硬朗程度足以讓捷達137MM的最小離地間隙有了足夠的發揮余地。加之維修方便，底盤結實，捷達的全路通過性是有目共睹的。僅僅用思域的169MM底盤高度來說事，未免就太理論了。

　　結語：其實汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。因此確定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。所以看一個通過性，不僅僅是看廠商公布的離地間隙，它們往往涉及到其它方面，例如前后軸質量（重量）、軸距以及輪距還有懸掛的種類以及調校等等。綜合而言，以上列舉的車型足以代表了家轎的全路之王表現。