原創(chuàng)  降價(jià)潮中逆流而上！這6款車加價(jià)合理嗎？

　　編者按：在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市，基本已經(jīng)是一片降價(jià)浪潮。畢竟汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，在加上受所謂七月和八月的傳統(tǒng)淡季影響，車市似乎不僅僅只是在攀比降價(jià)舉措而已，降價(jià)力度多少已經(jīng)成了足夠影響消費(fèi)者關(guān)注或者是購(gòu)買的源動(dòng)力。這似乎成了車市的一個(gè)規(guī)律和常規(guī)做法，可偏偏就有這么幾款車型，價(jià)格不但不降，反而需要加價(jià)才能提車，本田CR-V，卡羅拉，明銳，漢蘭達(dá)，邁騰，凱美瑞，這些車加得有理嗎？本文就此現(xiàn)象作一個(gè)探討，分析一下國(guó)內(nèi)車市的這個(gè)怪現(xiàn)象，看看到底是國(guó)人的買漲不買跌的心理作祟還是廠商太能忽悠？

　　一、城市SUV--新CR－V

　　指導(dǎo)價(jià)格：21.78萬(wàn)－25.28萬(wàn)

　　加價(jià)幅度：2萬(wàn)-3萬(wàn)

　　和上代車型一樣，新款CR-V仍然和思域共平臺(tái)生產(chǎn)，但相比老款CR-V，其外觀風(fēng)格變化十分巨大，車身尺寸比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時(shí)尚的感覺(jué)，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì)，并且，新CRV把本來(lái)放在尾廂的備胎移到底盤(pán)下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門(mén)也因此采用了更容易開(kāi)啟的上掀設(shè)計(jì)，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設(shè)計(jì)也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計(jì)，讓上代車型的美式懷檔對(duì)于國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。 對(duì)于新CR-V舒適性方面而言，電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤(pán)集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，和同價(jià)位中型轎車舒適區(qū)別感受是越來(lái)越小。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：新CR-V作為一款城市型SUV，時(shí)尚的外形和比較豐富的配置使得這款車有著不錯(cuò)的性價(jià)比，不過(guò)由于產(chǎn)能有限，CR-V的產(chǎn)量根本不能滿足消費(fèi)者的需求，于是就出現(xiàn)了加價(jià)提車的現(xiàn)象。說(shuō)實(shí)話，就新款CR-V的定價(jià)而言，相比當(dāng)前老款CR-V車型，價(jià)格已經(jīng)高出2萬(wàn)左右。雖然新款CR-V定價(jià)尚屬合理，但加價(jià)2-3萬(wàn)則絕對(duì)的不夠合理。畢竟這樣的城市SUV，無(wú)論是在豐富配置還是車型本身價(jià)值方面，都不值得再加價(jià)2－3萬(wàn)元。如果定要如此加價(jià)，那么選購(gòu)其他品牌的城市SUV或者是中型轎車的現(xiàn)實(shí)意義變得更為妥當(dāng)。因?yàn)橛绣X也不是這么亂花的，如果真的不計(jì)較花費(fèi)，比CR-V價(jià)格更高的豪華城市SUV可選擇車型已經(jīng)不少了。

　　二、緊湊新兵－卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.28萬(wàn)－17.98萬(wàn)

　　加價(jià)幅度：0.4萬(wàn)-0.8萬(wàn)

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無(wú)意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動(dòng)力，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門(mén)DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開(kāi)發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：卡羅拉分別采用6速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，4速自動(dòng)車型讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。例外卡羅拉的車殼的確比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒(méi)有。內(nèi)飾做工雖然精細(xì)，但材質(zhì)仍然低端，總體讓人感覺(jué)成本限制太嚴(yán)格。至于其1.6車型價(jià)格都在13.28萬(wàn)這么高的基礎(chǔ)。相比標(biāo)志307，卡羅拉的確沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)。為這個(gè)車型付出加價(jià)的結(jié)果很不值得。如果消費(fèi)者真的非卡羅拉不可，等等比較好，因?yàn)檫@個(gè)車型目前生產(chǎn)量已經(jīng)在迅速加大，絕不會(huì)出現(xiàn)太久的提車等待。

　　三、捷克包裝－－明銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.99萬(wàn)－18.59萬(wàn)

　　加價(jià)幅度：0.5萬(wàn)-1萬(wàn)

　　明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺(tái)，技術(shù)做工保持了德國(guó)車一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。1.8TFSI動(dòng)力是明銳目前傲視對(duì)手的法寶，這款由大眾投產(chǎn)大連生產(chǎn)的全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備比以往速騰1.8T動(dòng)力更高的技術(shù)含量，讓明銳的最大功率從普通1.8T動(dòng)力所擁有150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉(zhuǎn)／分便可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)基本等同于2.4升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而油耗則保持比1.8L普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高出一點(diǎn)的水平。經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性都得到了很好融合

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)本來(lái)是就一個(gè)大眾品牌下的子品牌。與卡羅拉算得上是一款風(fēng)格迥異的車型。與速騰可以算得上同胞兄弟。因?yàn)榍捌趶V告投入較大加之生產(chǎn)量不足，現(xiàn)在各地4S手中為數(shù)不少訂單已經(jīng)有了足夠的加價(jià)理由。實(shí)際上明銳2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和速騰一樣，僅僅是8氣門(mén)的老式大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上先進(jìn)，唯一優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)外加中低速扭矩較大。實(shí)際上如果購(gòu)買加價(jià)的明銳，還真不如購(gòu)買同級(jí)別速騰。當(dāng)然速騰現(xiàn)在沒(méi)有1.8TFSI動(dòng)力，但這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著生產(chǎn)量的增加，不僅可以滿足明銳和邁騰，更可以供應(yīng)給速騰。所以等上一段時(shí)間，比加價(jià)購(gòu)買所謂的明銳車型要好。

　　而且消費(fèi)者還需要認(rèn)清一個(gè)事實(shí)，斯柯達(dá)目前4S分布網(wǎng)絡(luò)并不完善（不要把上海大眾4S混為一談），維修保養(yǎng)都存在一定的不便。相比較起來(lái)，速騰車型目前表現(xiàn)則好很多。性價(jià)比也高出不少。

　　四、三位一體－－漢蘭達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：37.98萬(wàn)－46.98萬(wàn)

　　加價(jià)幅度：0.6萬(wàn)

　　此次豐田首次引入中國(guó)的全新漢蘭達(dá)屬于一款定位非常獨(dú)特的全領(lǐng)域SUV，集合了SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn)。漢蘭達(dá)將使中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)真切感受漢蘭達(dá)的舒適和安全以及全新的三位一體優(yōu)勢(shì)。漢蘭達(dá)車型之前在國(guó)外的表現(xiàn)也是非常出色，它在是北美市場(chǎng)最暢銷的轎車底盤(pán)SUV，至今以美國(guó)為中心的銷售量累計(jì)已超過(guò)78萬(wàn)臺(tái)。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)車型盡管擁有SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言充滿了新奇的誘惑。但就價(jià)格而言，國(guó)產(chǎn)后的漢蘭特最少比國(guó)外同類車型高出5-7萬(wàn)。已經(jīng)有了這么高的差價(jià)在里面。再加價(jià)6000元雖然不算多，但未免太不把人民幣當(dāng)回事了。這是我們對(duì)于漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)后高興心情的唯一遺憾。為何對(duì)于經(jīng)濟(jì)并不算發(fā)達(dá)的中國(guó)而言，價(jià)格卻高出發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)這么多？除了忽悠以外，我們找不出更恰當(dāng)?shù)男稳菰~。

　　五、精英座駕－－邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)－24.98萬(wàn)

　　加價(jià)幅度：1萬(wàn)－1.2萬(wàn)

　　國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰車型無(wú)論是從配置還是技術(shù)性能上講，都是非常出色的。它的技術(shù)性能可以說(shuō)是當(dāng)今國(guó)內(nèi)車市同類車型上技術(shù)水平最高的。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：邁騰的入門(mén)的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)比較落后，目前也沒(méi)有生產(chǎn)，所以加價(jià)的都是裝配1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和明銳一樣。相比領(lǐng)馭，邁騰邁要高出很多，領(lǐng)馭只裝備了基本的ABS+EBD，而邁騰要多出牽引力控制、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)甚至還有動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向功能，這些功能能讓駕駛者在保證安全的前提下享受到更多操控的樂(lè)趣，所以在操控樂(lè)趣方面，邁騰要明顯優(yōu)于帕薩特領(lǐng)馭。而在空間方面，邁騰并不占有有太多優(yōu)勢(shì)。從定價(jià)來(lái)看，邁騰不算太高，但加價(jià)后性價(jià)比則有所降低。在同級(jí)別的車型中，比如領(lǐng)馭和雅閣性價(jià)比超過(guò)邁騰較多。如果不追求新奇，而是實(shí)在的話，加價(jià)的邁騰并不值得出手。

　　六、加價(jià)長(zhǎng)青樹(shù)－－凱美瑞

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.78萬(wàn)－26.98萬(wàn)

　　加價(jià)幅度：0.4萬(wàn)－0.6萬(wàn)

　　凱美瑞將豐田品牌車型設(shè)計(jì)的老練發(fā)揮到新高度，中規(guī)中矩的外型沒(méi)有什么個(gè)性特點(diǎn)，卻給人大氣的感覺(jué)；雖然內(nèi)飾的精細(xì)度還能再優(yōu)化，但其整體布局和風(fēng)格卻顯得穩(wěn)重、高檔，在配合還說(shuō)得過(guò)去的定價(jià)，消費(fèi)者追捧凱美瑞也就是十分正常的了。憑借豐田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、早年進(jìn)口佳美樹(shù)立的良好形象，凱美瑞連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中型車銷量寶座的強(qiáng)勁勢(shì)頭也實(shí)在令人稱奇。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：比起凱美瑞上市之初加價(jià)2-3萬(wàn)元，現(xiàn)在的凱美瑞加價(jià)幅度真的算不了什么。但就凱美瑞這款車型，很多人仍然提出了不少不同看法。論個(gè)頭，它不及君越，論做工精細(xì)，它不如雅閣。論安全性能，它甚至不如速騰，因?yàn)樗衮v的ESP是標(biāo)配。真空注蠟，車身總體激光焊接，這些凱美瑞都沒(méi)有。論動(dòng)力，國(guó)內(nèi)的凱美瑞的2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同門(mén)銳志V6來(lái)得先進(jìn)。論內(nèi)部空間，天籟也不比凱美瑞差。豐田的招牌外加國(guó)人的購(gòu)車思想的雷同和跟風(fēng)心理，讓凱美瑞在國(guó)內(nèi)仍然可以保持長(zhǎng)時(shí)間加價(jià)。目前加價(jià)幅度是小了，但論車，還真不對(duì)起這個(gè)定價(jià)。

　　結(jié)語(yǔ)：我們不去批評(píng)國(guó)人的跟風(fēng)心理，也不評(píng)價(jià)廠商的加價(jià)行為。更不特意去褒貶某款加價(jià)車型。畢竟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨。人家有錢加價(jià)買車的自由，我們有評(píng)論的權(quán)利，至于值不值得多掏錢，還是用戶說(shuō)了算。