原創(chuàng)  總能拿第一？ 凱越車型檔案大揭秘

　　9月份，上海通用市場表現(xiàn)相當優(yōu)異，重返第一名寶座。這是上海通用在4、5、6、7、8連續(xù)五個月與狀元失之交臂后，終于在第六個月重返銷量排行榜榜首。時隔多月后，上海通用再次登上銷量冠軍，從9月份各個企業(yè)的車型銷量數(shù)據(jù)來看，凱越居功至偉。9月份，凱越銷量達到19462輛，直逼單車型月銷量過兩萬輛的目標，并當之無愧地登上了銷量冠軍寶座。從7、8月份的銷量來看，凱越從13035輛、15093輛增長至近兩萬輛，并繼續(xù)保持了市場潛力，這或許也是上海通用遲遲不推新凱越的原因之一。

　　一、凱越車型輝煌原因

　　上海通用旗下除了凱越之外，主力車型還有君越和樂風以及GL8以及景程，但這幾者的銷量從3000多到7000多，甚至沒有突破一萬，因此上海通用這次能夠一舉奪得金九市場的主力仍然是凱越車型。那么到底是什么原因?qū)е聞P越能夠取得如此暢銷的成績，以及新凱越的具體情況到底如何，這是本文涉及的重點。

　　現(xiàn)在的凱越車型是2003年下半年上市的。當時和北京現(xiàn)代伊蘭特以及海南馬自達福美來并稱為新三樣，一舉戰(zhàn)勝了捷達和桑塔納以及富康為代表的舊三樣軍團。雖然凱越是來自通用的旗下，但原型車還是來自韓國的“卡洛斯”，而動力則分別采用了1.6L和1.8L發(fā)動機，分別來自韓國和澳洲霍頓。這兩款發(fā)動機從技術(shù)上而言，沒有什么太多特色，采用了主流的16氣閥和雙頂置凸輪軸涉及，無論是功率還是扭矩，都表現(xiàn)得中規(guī)中矩。唯一值得稱道的是這款發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)，多少要比同級別發(fā)動機峰值扭矩轉(zhuǎn)速方面稍稍提前。當然，從數(shù)年的使用經(jīng)驗來看，凱越的兩款發(fā)動機耐用性還是得到了考驗。只是凱越系列車型的油耗口碑并不是太佳。

三廂凱越

　　當初上市，凱越僅僅一款三廂車型，但近年來，憑借凱越三廂的成功，上海通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅幫助凱越車型搶占了較多的中端家轎市場，也讓更多普通消費者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領(lǐng)或女性消費者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對于有著較大乘載空間需求的消費群體，凱越旅行車則完全可以滿足。由于車型比較多，因此凱越的競爭關(guān)系也比較復(fù)雜，其對手主要為伊蘭特，海馬3，以及賽拉圖和花冠EX車型，也包括新標致307。

凱越內(nèi)飾

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動力表現(xiàn)都比較適合國內(nèi)大眾消費者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風格的車型一齊上馬，凱越長期保持銷量冠軍是在情理之中。畢竟在9-13萬元這個主流價位上，消費者選擇的車型比較有限。而凱越竟然能夠提供3種適合不同消費者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，這也是銷量保持穩(wěn)定且位居緊湊車型前列的主要原因。