原創(chuàng)  30萬以上講面子的高性價比車型搜查

     12月10日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布，經(jīng)過一系列外觀、內(nèi)飾改進與裝備升級的新奧迪A8L全系車型和作為頂級高性能轎車的新奧迪S8正式上市。此次上市的新奧迪A8L和S8共有5個不同排量發(fā)動機、7款車型，形成了一個空前完整、強大的奧迪頂級豪華車陣容。其中，新奧迪A8L 2.8 FSI標(biāo)準(zhǔn)型售價為87.5萬元人民幣，豪華型售價97萬元，其他5個版本車型的價格基本不變，價格區(qū)間為95萬元到198.8萬元。看到這里我們不禁為高價車型而咂舌。畢竟很多人一輩子的收入也達不到豪華車的身價。這么高售價的車型，恐怕除了生意豪華排場，實際用于個人駕駛的用戶并不多見。而對于一些收入高，比如月收入在15000元以上的白領(lǐng)階層，如何挑選一款有面子且性價比高的車倒是比較實在的問題。30萬以上的價格，相信對于較高收入者不是一種奢華，而是一種實實在在的用車消費。

　　一、強調(diào)操控－－寶馬320i

　　參考價格：30.8萬－39.1萬

　　寶馬320i車型動力方面采用了可變進氣歧管及電子氣門系統(tǒng)的2.0升發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。配合6擋Steptronic手自一體變速箱，能更好發(fā)揮寶馬3系車型強勁的動力性能。安全方面，寶馬320i配備有ABS+EBD防抱死制動以及制動力分配，CBC彎道控制，DSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，以及ITS頭部安全氣囊等5個安全氣囊配備，安全防護方面還是很到位的。胎壓監(jiān)測裝置以及零胎壓繼續(xù)行駛等其他同級車少有的安全功能也一應(yīng)俱全。

　寶馬320i方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準(zhǔn)以外，路感也是一個特色，精準(zhǔn)的方向盤很容易受到路面的干擾，需要駕駛者緊握方向盤以保障安全。對于一個最純正的FR運動轎車，寶馬320i入彎速度慢會有輕微的轉(zhuǎn)向不足，駕駛者只需要補點油門就可以準(zhǔn)確進入軌道。入彎速度過快，320i也不會讓人擔(dān)心，只需要踩住剎車就可以解決，車尾也不會出現(xiàn)大幅的擺動，即使用戶操作的不得當(dāng)，在轉(zhuǎn)向過度之前DSC也會出來幫駕駛者化解危機。

　　親民的價格，不是太高的油耗，精確的操控正是寶馬320i所擁有的特色，當(dāng)然品牌也不會讓都市新貴們喪失顏面，對于一款30萬以上的車型，寶馬3系列將各方面的需求都完美綜合照顧。

　　二、強調(diào)安全－－沃爾沃S40

　　參考價格：28.8萬－35.8萬

　　在國內(nèi)生產(chǎn)并銷售一年多的VOLVO S40在產(chǎn)品定位上應(yīng)該說還是比較成功的，其低調(diào)、素雅卻又不失運動線條的造型風(fēng)格贏得了不少消費者的喜愛，加之久負(fù)盛名的安全性能，它的到來在當(dāng)時對寶馬和奧迪的同級別車型確實產(chǎn)生了不小的沖擊。新款S40越來越重視的品牌特征的一致性、與VOLVO S80的血脈相承不僅表現(xiàn)在車身外表，車內(nèi)同樣可以看到諸多頗具家族化的設(shè)計。經(jīng)典的懸浮式中控臺以鈦金材料的形式呈現(xiàn)給了消費者。而中央通道上的儲物盒則采用了百葉窗式的移動裝飾蓋，不但增加了車內(nèi)的豪華感覺，同時也提高了儲物盒使用的靈活性和存儲能力。作為一款緊湊型車，S40的內(nèi)部空間比較一般，前排的頭部空間尚可，不過后排的頭部空間就比較局促了，另外腿部空間也只是剛剛夠用。

　　沃爾沃的安全性一向是其品牌的驕傲之處，雖然是沃爾沃產(chǎn)品線中的低端產(chǎn)品，但VOLVO S40的一些安全標(biāo)準(zhǔn)早已達到或接近了S80，在這一點上，新款S40更是沒有半點馬虎，同樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及更新的技術(shù)繼續(xù)使用在了這款車上。其主被動安全措施包括智能駕駛信息系統(tǒng)（IDIS）這樣的主動安全技術(shù)，也包括頭頸部保護系統(tǒng)（WHIPS）、側(cè)撞保護系統(tǒng)（SIPS）和充氣簾（IC）這樣的被動安全技術(shù)。除此以外，新增加的自動危險警示燈更是能夠在安全氣囊爆開后以不斷閃爍的方式警示周圍以及后方的車輛，完全可以避免連環(huán)事故的繼續(xù)發(fā)生。

　　廠家把S40定位在與寶馬3系，奧迪A4同一級別車型上，雖然在國外這幾款車都是消費者日常的代步工具，不過在國內(nèi)由于消費能力、收入等問題，寶馬、奧迪都是顯示身份地位的車型，與這兩款車相比，S40首先需要提高的是自己的品牌影響力，另外在做工不及奧迪，操控不及寶馬的情況下，如何讓自己高安全性和環(huán)保理念深入人心，是S40能否有好銷量的前提。

　　三、強調(diào)性能－－高爾夫GTI

　　參考價格：34萬－37萬

　　用接近40萬元的價格，購買一輛緊湊型小車！對于喜歡高爾夫GTI的大眾客戶來說，出眾的性能可能是唯一買它的理由。大眾的革命為GTI帶來了更加寬裕的施展空間。在五代高爾夫的平臺上，經(jīng)典的運動元素就像讓人亢奮的荷爾蒙一樣，重新混入到高爾夫的血液之中。黑底紅色鑲邊的大嘴中網(wǎng)、讓人熱血沸騰的17寸Denver鋁金輪轂、若隱若現(xiàn)的紅色剎車卡鉗以及在陽光下閃閃發(fā)光的GTI標(biāo)志，讓原本經(jīng)濟的小車成了性能戰(zhàn)艦。

　　高爾夫GTI 2.0T搭載的發(fā)動機和量產(chǎn)的奧迪A4 2.0T發(fā)動機一模一樣，同樣是200匹馬力的動力輸出，屬于高性能中低排量發(fā)動機。這款2.0T發(fā)動機1800轉(zhuǎn)時就能輸出280牛米扭矩。吸引人的當(dāng)然還有隆隆的排氣聲和調(diào)教平衡、不需電子設(shè)備輔助也能高速飛馳的底盤。渦輪增壓引擎為GTI帶來了驚人的性能：0-100公里/小時加速只用7.2秒。其配備的DSG雙離合器變速箱，在保證換擋迅速、燃油經(jīng)濟性的同時動力傳遞效率有了極大的提高。這樣豪華的動力總成使其售價昂貴。DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。 新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動機配合使用。

　　安全也是高爾夫GTI主要亮點，牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及5個安全氣囊一應(yīng)俱全。但不足的是，這款昂貴小車竟然沒有配備自動空調(diào)和電動座椅記憶，這未免也太說不過去了。

　　四、強調(diào)個性－－MINI

　　參考價格：30.8萬－39.5萬

　　新MINI的外形與上一代相比，尺寸上已經(jīng)發(fā)生變化，3699/1683/1407mm的長/寬/高實際上已經(jīng)有些“減肥”了，（比老款長64mm，寬與高分別少了5mm和1mm）而2467mm軸距保持不變；要說4輪4角設(shè)計技術(shù)，MINI也應(yīng)該算是祖師爺。加入了全景天窗，這也使該車更具活力！天窗分為兩部分，打開方式可分為前/后同時上揚和主天窗后移開啟；天窗內(nèi)設(shè)有網(wǎng)質(zhì)窗簾，即使夏天打開天窗，也不必?fù)?dān)心蚊蟲會飛進來。

　　內(nèi)飾方面，新MINI將運動、時尚及其復(fù)古元素重新組合，打造出視覺效果極好中控臺造型。設(shè)計中的最大亮點非儀表盤莫屬了，掛鐘般的造型尺寸個性十足，超大的盤面中還包含著音響系統(tǒng)控制、顯示屏和油表，新MINI的方向盤不僅僅是樣式上的改變，功能上還增加了跑車式的撥片式換擋，左右各設(shè)一組，可供不同駕駛習(xí)慣的用戶使用。

　　日常駕駛中，MINI給人很緊湊、很整的感覺，短軸距與精練的車身使高速并線如魚得水，同時精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向又為駕駛者提供了良好的信心。MINI的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿懸架的組合，高成本的投入符合MINI的檔次，多連桿技術(shù)的使用也可提供更加良好的乘坐舒適性； MINI搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機（具有120馬力），由鋁制缸蓋和鑄鐵缸體組成，最大功率為88kW/6000rpm；最大扭矩達到160N·m/4250rpm。驅(qū)動MINI毫不費力，唯一不足的是聲音較大，而且3000轉(zhuǎn)以下不能體會到其扭矩的發(fā)揮。說實話，MINI是一款頗具操控感的小車，從車身設(shè)計到調(diào)教，MINI都遵循著注重操控的路線。短軸距、重心很低的小尺寸車身、寬大的輪胎所構(gòu)架的4輪4角、短行程懸掛以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓MINI擁有近乎完美的運動天賦。安全配置和舒適配置也是相當(dāng)齊全，這是一款讓女性心動的可愛小車。

　　五、實用至上－－皇冠

　　參考價格：31.1萬－38.1萬

　　皇冠定位于成功的商務(wù)人士。為了充分照顧商務(wù)人士的審美觀點，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設(shè)計風(fēng)格，車身線條也更為圓潤，體現(xiàn)出一種運動化的趨勢。動力方面，雙VVT-I充分體現(xiàn)了發(fā)動機的優(yōu)越性。3.0車型最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)，動力相當(dāng)充沛，且不具有銳志那樣的凌厲動力輸出表現(xiàn)，對發(fā)動機調(diào)校非常柔和。無匙啟動顯示了皇冠高檔車的豐富配置。作為中大型車，皇冠車內(nèi)空間十分充裕，特別是對噪音的控制非常出色，同時日系車較低的油耗在油價日益上漲的今天具備較大的優(yōu)勢。皇冠作為一汽豐田的旗艦產(chǎn)品，在國內(nèi)市場有著優(yōu)良的口碑。

　　在市場表現(xiàn)方面。皇冠中庸的風(fēng)格贏得了更加廣泛的消費群體。不僅私營商務(wù)人員對其頗為認(rèn)同，皇冠還迎合了公務(wù)車的需求，在同競爭對手的比較中，皇冠是完全不處于下風(fēng)的。在國內(nèi)中大型的轎車市場上，奧迪A6的領(lǐng)跑地位正在受到多款車型的威脅，在這些車型中，皇冠無疑是最有競爭力的一個，未來國內(nèi)中大型車市的競爭勢必更加激烈。

　　六、大氣豪華－－克萊斯勒300C

　　參考價格：28.8萬－37.5萬

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點展現(xiàn)的淋漓盡致，大氣豪華空間樣樣到位！國產(chǎn)克萊斯勒300C 車身尺寸在同級車中最具競爭力，4999×1881×1483mm的車身尺寸和3050mm的超長軸距優(yōu)勢，使其具有更寬敞的空間。簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。作為一款中大型車，在它的同級對手中來說已經(jīng)算是很有派頭了，這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。

　　克萊斯勒300C沿承了進口車的設(shè)計與品質(zhì)，后排DVD音響系統(tǒng)、18英寸鍍鉻鋁圈、電加熱座椅等豪華享受配置使乘客將受到總統(tǒng)級的享受。

　　在安全上除了安全氣囊、安全氣簾以外，克萊斯勒獨特的可潰縮傳動軸，可根據(jù)碰撞力潰縮，在正面碰撞時提高對駕乘者的安全防護。2.7L發(fā)動機可以提供最高152千瓦的最大功率，最大扭矩為258牛·米，這樣的動力已經(jīng)足夠推動這個1740KG的大家伙到207KM/H的極速了。動力表現(xiàn)還算不錯

　　結(jié)語：30萬的價格區(qū)間，我們可以選擇很多車型，有小型車，緊湊車，中型車，甚至是中大型車。到底選擇何種車型最適合我們，還是根據(jù)個人具體需要來決定，既要講究面子又要講究性價比。這是我們對于這次選車的心得。像奧迪A8L　200萬車型對于普通人，對于收入較高的白領(lǐng)階層，更多只是談資，而不是心動的目標(biāo)。更實際但講究面子的我們，完全可以從以上各類車型中找到自己的最愛。