原創  告別2007年，多少車型換芯重生？

再過幾天，2007年也即將告別我們而去。對于熱鬧的國內車市，并不會因為年月的變化而產生多大的影響作用。有那么一句話說得好，這個世界離開了誰，地球還照樣不停轉動。所以每到一年的輪回，總有不少新車型降臨，同時也有不少老車型黯然退出。但其中也不乏有改頭換面的變相重生者。不過汽車主要的功能仍然是交通用途，所以在不改變各項性能指標，特別是發動機技術的前提下，我們很難對這些“倚老賣老”的車型命運作出較好的前景估計（除了老三樣的特殊性以外）。

　　人們常常把發動機比喻成汽車的心臟，可見發動機在汽車產品上的重要性。到底過去的2007年中有哪些車型通過換芯而成功擺脫了過去動力的不足或是落后局限，從而完善或更新自己的車型產品線。這是值得我們關注的話題。

　　一、新的期盼－－雨燕1.5L

　　參考價格：7.98萬-9.98萬(預測）

　　新雨燕的前臉整體線條與老款沒有區別，只是進氣隔柵經過全新設計與車身一體色，中間加入鍍鉻條狀裝飾，比老款車型時尚簡潔了許多。新雨燕的發動機代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續可變氣門正時1.5升全鋁合金發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩轉速4000轉。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數據為5.6L。相比現款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力表現令人期待。

　　在雨燕正式登陸國內市場前，對其最大的不滿來自于雨燕裝配的1.3L發動機，這是羚羊發動機的國內改進版本，采用了全鋁材質16氣門單頂置凸輪軸設計，不具備先進的VVT連續可變氣門正時功能。最大功率僅僅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩轉速3500轉。最高車速165km/H。從性能上來說，這款發動機的燃油經濟性以及中低速加速表現還算不錯。只可惜限于技術上的落后，其最高車速，以及高速表現不能讓人完全滿意，特別是加大油門時，噪音更是其最大的不足。好在1.3L雨燕的性價比不錯，對于動力不足的指責也很快開始變得低調。

　　但動力不足始終困擾著這款底盤懸掛表現扎實的小車性能發揮。特別是即將到來的國IV環保標準，對于1.3L動力來說顯然是不符合要求的。而1.5L車型卻在同級非主流品牌小車中率先達到了國IV標準。通過這次1.5L動力的提升，相信新雨燕的動力表現將煥然一新。不僅在中低速加速時的噪音降低，特別是因為功率和扭矩的加大，其加速和高速能力都能很好的得到兼顧。對于喜歡雨燕的消費者而言，這自然是一個極好的消息。

　　二、重磅炸彈－－速騰1.4TSI

　　參考價格：15.98萬-17.38萬（預測）

　　今年7月逐步減產的速騰1.8T車型明年將停產，1.8T的替代車型將使用明銳的1.8TSI發動機，2.0L車型則被速騰1.4TSI車型取代。據了解，速騰明年在價位方面也可能有所調整。據我們分析，速騰的換芯行動將極大的提升速騰產品在市場的競爭力，有望在銷量上實現較大的突破。      對比速騰2.0L車型最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米，最大扭矩轉速4000轉的落后表現。1.4TSI發動機可以達到最大功率96千瓦，最大力矩220牛米的驚人表現，其最大扭矩轉速更是在1750轉-3500轉之間被持續釋放，非常適合國內現有道路情況下的駕駛。盡管其排量僅僅為1.4L，但借助缸內汽油直噴、渦輪增壓以及雙頂置凸輪軸等技術改進，其性能指標甚至超過許多國內主流2.0L發動機表現，令人不敢小瞧。這也將徹底改變速騰動力單元配置比較落后的局面。

　　除開動力目前配置單元的1.6L和2.0L技術不夠先進外，速騰的安全性能以及制造工藝和變速箱技術在國內仍然遙遙領先，其采用激光焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統、edl電子差速器，ESP車身穩定控制、MASR發動機力矩控制系統等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車性能和配置都達到新的高度。

　　三、歐雅重生－－明銳1.6L

　　參考價格：12.49萬-14.69萬

　　明銳是大眾集團最早采用PQ35這個新一代A級平臺的車型。基于以上原因，明銳具有濃郁大眾風格的車內裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉向燈撥桿，只要耐心觀察，大家會發現它與速騰共享的部件可能多達百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩重路線。外部也更顯大氣和沉穩。當然，作為上海大眾旗下的產品，明銳也沒有省卻激光焊接以及空腔注臘等先進工藝。1.6L和1.8T動力均領先于同胞速騰。

　　和明銳一樣，速騰也有1.6L車型，其采用單頂置凸輪軸8氣門全鋁材質發動機結構，最大功率僅僅74千瓦，最大扭矩145牛米，最大扭矩轉速為3800轉。除了低速扭矩較大外，這款發動機并沒有太多優勢，特別是因為功率不足，高速噪音以及動力表現不佳。盡管明銳也具有1.6L車型，但其采用了POLO的1.6L發動機，技術較為先進。雙頂置凸輪軸16氣門發動機，最大功率達到了77千瓦，最大扭矩155牛米，最大扭矩轉速仍為3800轉。不僅保持了速騰1.6L車型低速大扭矩優勢，而且各項性能以及動力噪音控制都有所提升和改善。另外，這款POLO發動機曲軸和連桿采用了輕量化小尺寸設計，摩擦力更小，運轉更平穩（弊端就是需要高轉速來維持飛輪慣性）。

　　在維修保養方面，明銳1.6L發動機取消了正時皮帶系統，改用了正時鏈條系統，幾乎可以和發動機同等壽命。減少了因為更換正時皮帶所帶來的不便以及較高費用支出。

　　四、概念變化－－卡羅拉1.8L

　　參考價格：15.48萬-17.98萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動力配置，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。

　　卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款1.8L花冠提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i技術。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇，6速手動變速箱齒比排列更合理，動力輸出更均勻。4速自動變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節油效果難以保障。

　　五、小打小鬧－－新威樂1.5L

　　參考價格：6.68萬(手動檔采用了豐田5A+發動機）

　　新威樂的外觀方面的主要變化，就是散熱格柵從原來的兩條幅改為下弧形的多條幅式，外圍處以鍍鉻寬條修飾，符合時下流行的審美，顯得厚重大氣了一點。此外，新威樂采用了晶鉆式鹵素前大燈，增添了一些時尚的元素，亮度也會有所提高。車身側面增加了防擦條，可以避免因輕微碰擦而導致車身的損傷，同時也顯得更美觀，提高了整體線條流暢的感覺。

　　新威樂手動擋采用了5A+發動機，是在國內知名度頗高的豐田5A發動機的基礎上重新進行了調校，取消了分電器，4孔的噴油嘴讓汽油進入進氣歧管時可以更加霧化，使燃燒效率得到優化，最大輸出功率由原來的68千瓦提升至75千瓦，最大扭矩也從124牛米／3200轉提升至130牛米／3200轉。

　　在日常的駕駛過程中，只要稍稍把轉速拉高到3000轉左右換擋，新威樂動力的輸出會表現得更加充沛和順暢，只要換擋實際把握得當，確實能做到快慢自如，即使中速行駛時突然加速，也沒有出現明顯的遲滯，更不需要降擋來換取動力的增加。此外，這款十分成熟的發動機運轉也很平順，雖然在3000轉以上噪音會逐漸增加，但是傳進車內的聲響卻比較雄渾低沉。而與之搭配的5檔手動變速箱檔位清晰，換擋手感也非常不錯。

　　六、最佳組合－－奇瑞A518

　　參考價格：7.68萬-8.08萬

　　07款A5無論在外觀、內飾、隔音、性能上都有了改進。從整體來講，雖然A5外形不是很時尚，但實用，性價比較高，很適合普通家庭使用。另外，配置豐富也是A5最大的特色。行車電腦、6CD、自動恒溫空調、遙控門鎖、真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動安全配置，以及Can-Bus局域網控制系統、激光焊接等高科技含量，都能全面展現了奇瑞A5強大的綜合實力。

　 A518所采用1.8L排量ACTECO發動機，最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米，大大高于A516車型最大功率80千瓦，最大扭矩147牛米的性能表現。不過在最大扭矩轉速方面，A518以及A516,包括A520都基本相同，同樣在4300到4500轉范圍內。可以看出奇瑞A5的發動機屬于高轉速設計。直列4缸，16氣門，雙頂置凸輪軸的設計，讓ACTECO發動機的性能表現不俗，應該說是符合比較主流的國內發動機性能指標。對比來看，因為1290KG的車重，因此A5的1.6L發動機顯現動力不足，而2.0車型則因為動力原因更為耗油。只有A5 1.8L車型出現才徹底讓這款高性價比自主車排量與油耗經濟性方面取得一致平衡。

　　結語：實際上通過改善車型動力性能還遠遠不夠，對于現有車型變速箱以及底盤懸掛的改造也是當務之急。畢竟要想立于不敗之地，還得靠下真功夫才行。