作為工薪階層，雖說生活略有節(jié)余卻并不十分寬裕。生活在喧囂的大都市，若要奮斗五十年再來享受可能會難以等待，聰明的人類已經(jīng)開始學會邊奮斗變享受了。從長遠來看，暫時的經(jīng)濟問題也不會影響他們對高質(zhì)量生活的追求。那么，什么車型最能滿足工薪階層的代步需要、提供舒適的生活享受，又不至于給他們帶來經(jīng)濟壓力，使他們能夠在買車、用車、養(yǎng)車中切實感受到有車的快樂呢？筆者試對10款8萬以內(nèi)高性價車型進行綜合性的分析對比，以方便準車主購車時參考。同時，也歡迎廣大網(wǎng)友參與討論。
一汽大眾捷達 指導價：7.68-10.18萬 優(yōu)惠：6000-7500元
捷達作為中國市場的的元老級車型，說起它，人們首先會想到的就是皮實耐用,是實用主義家庭的主要選擇。中規(guī)中矩的外觀符合中國人不張揚的性格特點，樸實中庸，多年來雖陸續(xù)有過幾次改動，但總體變化不大。內(nèi)飾方面沒有什么新意，過于老氣成為人們對于捷達內(nèi)飾的標志性印象。內(nèi)部空間不算寬裕但也并不擁擠，家庭使用絕對夠用。07年的各月汽車品牌銷量榜上，捷達連續(xù)蟬聯(lián)了冠軍，足見消費者對捷達的喜愛程度。
雖然捷達在外形上缺乏時尚的氣息，配置也算不上齊全，2471mm的扭矩在同級別車型中并不占優(yōu)勢，但是捷達的經(jīng)濟性和動力性依然是它的優(yōu)點。最大扭矩140N·m在轉(zhuǎn)速3500rpm時就可以達到，低速提供高扭矩，使捷達在低燃油量的狀態(tài)下產(chǎn)生較大的動力，很適合家用。
捷達是工薪階層家庭用車的不錯選擇，近期為了完成廠家制定的銷售任務(wù)，終端4S店對捷達有優(yōu)惠政策。捷達CiX-P伙伴手動型和手動舒適型的降幅都達到了7500元，兩款車目前的市場售價分別為6.93萬元和8.23萬元。上市多年技術(shù)相對成熟，維修保養(yǎng)方便而且費用相對低廉，目前這個售價，可謂相當實惠。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，由于明年1月1日即將實施國Ⅳ排放標準，而在年底前商家都力爭清空國Ⅲ車型，因此現(xiàn)在206普遍出現(xiàn)了降幅達到1萬元的優(yōu)惠。東風標致206是一款主打運動的家庭兩廂車型，外觀充滿了法系車浪漫的元素，前臉引擎蓋中間的獅子造型，為這款小車增添了一份霸氣。另外源自WRC世界拉力錦標賽的底盤為其提供了出色的操控性能，適合年輕消費者的口味，不管是上下班代步，還是周末旅游，在駕駛車輛的過程中還能享受到不錯的駕駛樂趣。
標致206的底盤源自世界拉力錦標賽，這款車型的操控性是其最大的賣點所在，三輻式的運動方向盤手感上乘。1.4L的發(fā)動機，采用了ETEC智能高效電控技術(shù)，搭配多點順序燃油噴射技術(shù)，最大功率為56kw/5300rpm，相對中規(guī)中矩了一些，但120nm/3400rpm的最大扭矩，在同排量車型中占據(jù)一定的優(yōu)勢。實際駕駛，從標致206離合器的彈簧反饋力度以及較短的換擋行程來看，能明顯的感覺到這款車型的運動性，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200rpm左右起步，平穩(wěn)且不容易熄火，是新手駕駛時比較合理的起步方式。等到駕駛者熟悉小獅子的性能后，甚至能體會到這款小車有些狂躁不安帶來的樂趣。日常駕駛，2500-3000rpm之間換擋是比較經(jīng)濟的駕駛方式，城市路況百公里綜合油耗7升以內(nèi)，是不錯的成績了。
另外標致206是同級別中過彎性能最出色的車型之一，特別是郊外旅游走山路的時候，面對連續(xù)的彎道，在保證安全的前提下，能以更快的速度通過，節(jié)省了在路上的時間，讓家人和孩子玩的更加盡興。安全性方面，標致206的主動安全同樣采用了ABS+EBD的組合，而被動安全則是正副駕駛座雙氣囊，屬于標準配置，不算出彩也不落后，日常駕駛的安全性有保證。加上標致206良好的車身鋼性，不幸發(fā)生碰撞事故，也可以大大降低乘客受傷的概率。無論是穿梭于都市還是偶爾一家出游，這款小車的的性能在同級車中一直有較好的評價。
近幾年，北京現(xiàn)代各款車型銷量紅火。盡管這樣，韓系車一直不能進入中國車市主流。隨著市場占有率趨向飽和，又缺乏新車型推動，現(xiàn)代難敵競爭對手的態(tài)勢逐漸明顯，今年北京現(xiàn)代車型普遍遇冷就是一個很好的說明。加上歲末降價大戰(zhàn)的沖擊，北京現(xiàn)代的伊蘭特等部分車型已經(jīng)跌破8萬，而原本就處于這個價位的雅紳特也有部分降價。總體看來，北京現(xiàn)代逐漸傾向于經(jīng)濟性轎車領(lǐng)域。
雅紳特將是一款為目前“節(jié)約型小康社會”量身定做的經(jīng)濟性車型，雅紳特在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了“節(jié)約型小康社會”下的“平民主義”：在節(jié)約型小康社會中，時尚卻又不乏沉穩(wěn)，緊湊卻又不乏舒適的雅紳特，對于注重實用的30歲左右的家庭用戶是較好的選擇。他們的收入中等，但也有買車享受生活的意愿，希望通過車能給家庭成員帶來更多的便利和關(guān)懷。這款不到10萬價位的雅紳特正是能滿足他們的需求。
作為一款面向家庭的車型，雅紳特一亮相便以圓潤飽滿的外形被許多年輕消費者青睞，配備了四輪碟剎，四門電動車窗等，可以說配置方面還是很齊全的，雖然搭配的1.4排量發(fā)動機不能勝任長途跋涉，但卻足夠滿足日常使用，不過由于車身的限制，內(nèi)部空間較小所以比較適合個人或者剛結(jié)婚的年輕夫婦使用。
從普通工薪階層兼顧家庭實用性方面來講，很多人都傾向于選擇驪威。因為它是一款徹底為家庭而設(shè)計得車輛，在空間上，驪威不僅有著寬敞的頭部空間和后排膝部空間，其寬大的行李空間容積更是高達383L，為同級車之最，搭配后排座椅調(diào)整，更可調(diào)整至1548L容積，各種大件物品也能隨意裝載，全面解決了目前市面上兩廂車普遍存在行李箱小，駕乘空間狹窄，不能兼顧商用與家居的全方位要求，車內(nèi)或封閉或開放式的儲物配置隨處可見。
外觀方面，驪威延承了東風日產(chǎn)低腰線設(shè)計，整體造型穩(wěn)重大氣，配合俊朗大氣的前照燈以及動感矩陣的前格柵，更顯得動感時尚，充滿活力；內(nèi)飾方面，驪威繼承了東風日產(chǎn)家居設(shè)計理念，采用高檔絨面革材質(zhì)，配合人體工學舒適座椅，實用之余給全車帶來更高一級的舒適感受，同時給每一位駕乘人員最貼心的照顧。可以說，驪威不僅能輕松應(yīng)對對來自工作、生活和商務(wù)方面的功能需求，在繁忙的商務(wù)活動之后，可以駕駛驪威帶著家人去郊外，享受事業(yè)成就的愜意和清新空氣，真正滿足消費者一車多用的需求。
空間大所帶來的車重會不會影響動力表現(xiàn)？1.6L排量的發(fā)動機所提供的動力讓它在城市的任何一個角落都顯得游刃有余。而且底盤性能也十分扎實，不過有的消費者反映在顛簸路面上驪威的過濾能力顯得有些力不存心，不過在城市里你有多少可能會遇到這樣的路面呢？而且在驪威的身上，性價比這個概念也體現(xiàn)的相當深刻，在售價僅7萬奪得車型中，能找到ABS + EBD+BA的配合確實難得。
說到A516，它的名字就很讓人好奇。其實很簡單，由于車名中的A5表示A級平臺的5系列，后兩位數(shù)字則用于區(qū)分不同的排氣量，因此A516的名字大家也就能明白其中的含義了。憑借較低的價格和較好的燃油經(jīng)濟性，上市不久的A516已經(jīng)迅速取代了A520，躋身為奇瑞緊湊型轎車的銷售主力。
奇瑞A516外形時尚氣派，前臉動感圓潤，頂部曲線沿襲歐洲流行的“Sky-line天穹”設(shè)計，整體極富視覺沖擊力。其自主研發(fā)的1.6升ACTECO發(fā)動機省油、安靜，配件價格低，廉維修方便，發(fā)動機降低了整車成本，使A516的價格有很高的競爭力。后懸掛采用多連桿獨立懸掛，雖然與海福星的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛的操控有些差距，但是相比一些半獨立懸掛車型而言優(yōu)勢明顯。A516的車重很大，這也制約了整車的經(jīng)濟性和舒適性，但是瑕不掩瑜，A516其他方面表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。
由于奇瑞廠家對部分地區(qū)經(jīng)銷商進行了調(diào)整，價格也同時進行了統(tǒng)一調(diào)整。奇瑞曾在6—8月份由統(tǒng)一給予部分補貼，造成奇瑞A5車系有過6000元左右的優(yōu)惠幅度，隨著廠家對補貼的取消，優(yōu)惠幅度有所緊縮。
作為世界三大經(jīng)典小車之一，在確保原有的良好運動傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，東風雪鐵龍C2還根據(jù)中國實際路況進行了多項適應(yīng)性改進，擁有豐富的人性化配置，動感的線條、醒目的大燈、明快的色彩。該款車是雪鐵龍公司在中國的一款經(jīng)典力作，在雪鐵龍中國布局中，具有戰(zhàn)略意義的一款小車。C2的后座空間不是很理想，但行李廂容積為245L，放倒后座后可以達到1130L。此外，其采用了HLE高強度MODULE車身結(jié)構(gòu)，采用高強度鋼板，車身強度得到有效加強。
東風雪鐵龍C21.6L車型使用了與東風標致206 1.6L相同的動力系統(tǒng)，發(fā)動機型號為N6A 10XA3A PSA，最大功率為78/5750 （kw /rpm）、最大扭矩為142/4000（ Nm /rpm）的4缸16氣門發(fā)動機并采用了較新的BOSCH公司的ME7.4.5版本程序，其優(yōu)點是在保證動力輸出的情況下又具有良好的燃油經(jīng)濟性。配合五速手動變速器，可以在9.8秒內(nèi)由靜止加速到100km/h、4速手自一體加速時間為11.8秒。在同級車中是最快的。1.6L共分4款車，SX為舒適型，EX為豪華型，與206相比換成15寸鋁合金輪輞，大擾流翼，車身增加了一些鍍鉻裝飾，顯得更加時尚、現(xiàn)代。
雨燕是一款目前比較流行的小車，自其上市以來，就給兩廂車市帶來了全新的理念，它憑借其設(shè)計精巧時尚的外觀吸引了一大批年輕人的眼球，這種類似寶馬MINI的感覺著實讓不少人為之尖叫了一把。
雨燕內(nèi)飾比較簡單，但設(shè)計卻突出了個性與運動感，三輻轉(zhuǎn)向盤、運動座椅、儀表板以及換擋桿等都凸現(xiàn)出雨燕的運動血統(tǒng)。其音響和空調(diào)的控制按鈕都很大，方便了駕乘者的操作。而且其音響系統(tǒng)還能夠通過可選裝的轉(zhuǎn)向盤上的控制按鈕來操作。其前排座椅均可前后調(diào)整，而且駕駛席還可以上下調(diào)整，加上可以調(diào)整角度的轉(zhuǎn)向盤，任何身材的駕駛者都可以找到適合自己的駕駛位置。不過唯一令人不滿意的是1.3的雨燕所搭載的是羚羊車型中移植過來的1.3L發(fā)動機，發(fā)動機本身動力還可以，就是高轉(zhuǎn)速時的噪音比較大。如果能改用VVT的發(fā)動機這兩車就更完美了。
雨燕的動力方面表現(xiàn)平平，不過足以應(yīng)付市區(qū)路況。良好的操縱性，較低的油耗，外加優(yōu)惠的價格使它成為城市上班族不錯的代步工具。值得一提的是，經(jīng)過兩年多的期待，長安鈴木終于在昨天把新雨燕 1.5送到消費者面前。這款車型搭載了1.5L全鋁M15A發(fā)動機，對于運動型車主來說，終于可以享受雨燕動力基因帶來的新體驗了，廠商在提升動力的同時也加強了安全配置。不過目前新雨燕1.5的三款車型最低售價還在8.18—9.88萬區(qū)間。
海福星能夠得到市場的認可，關(guān)鍵在于產(chǎn)品的競爭力。海福星采用的三菱4G18發(fā)動機，具有體積小、動力強勁、節(jié)油性出眾、維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)勢。海福星的操控系統(tǒng)是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛,它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng),它的懸掛行程較長,懸掛的剛度高,具有舒適性強、彎道適應(yīng)性好的特點。
外形上海福星延續(xù)了323的經(jīng)典外形，車身3H高剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計，給人以幸福的安全感。全系車型配備了ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉(zhuǎn)向柱、防側(cè)撞安全夾銷等高規(guī)格安全配置，最大限度的保證了車內(nèi)人員的安全。由此可見，海福星是名副其實的“幸福可靠”代名詞。臨近歲末，終端銷售店皆有不同程度的優(yōu)惠，6.68萬元的手動標準型最低6.48萬就可買到，喜歡海福星的朋友可以出手了。
雖然菲亞特在中國的發(fā)展不僅人意，但它在歐洲卻有著家轎之王的美譽。但仔品味派力奧，會發(fā)現(xiàn)這確實是一款相當不錯的車型，經(jīng)典的外觀造型，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速性能穩(wěn)定以及出眾的制動性能，是其優(yōu)點所在。加上6萬元上下的價格，提升車輛性價比，也是普通工薪階層一個不錯的選擇。
派力奧搭載的發(fā)動機的最大功率為62.5kw，最大扭矩達到了122.5nm，相對1070kg的車重來說，只要舍得踩油門，車輛的加速性能還是很有保障的。1.5L發(fā)動機為老式8氣門結(jié)構(gòu)，屬于典型的歐洲高轉(zhuǎn)速調(diào)校。根據(jù)城市用車的需要，調(diào)高了低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭力輸出，更適合擁堵道路的使用。派力奧中高速行駛時，無論是轉(zhuǎn)彎還是變線，都能一步到位，在車流中穿梭游刃有余。但是偏向運動風格的方向盤助力調(diào)教，低速狀態(tài)下顯得有些沉重，倒車移庫的時候需要駕駛者有較好的臂力，還有就是懸掛的軟硬程度也有些尷尬，激烈駕駛側(cè)傾明顯，平穩(wěn)駕駛的時候又無法有效過濾路面的顛簸，令人感到遺憾。
安全性方面，派力奧配備了ABS+EBD，但升級款把正副駕駛座安全氣囊取消了，好在車身有較強的鋼性，對碰撞安全有所保障。派力奧換擋時動力損失明顯，換擋頓挫感較強。在城市綜合路況下百公里油耗8升左右，在高速狀態(tài)下的油耗只有5升左右的良好表現(xiàn)，比理論油耗還低一些。 雖然在動力方面有所欠缺，但是對于一般家庭使用來說已經(jīng)足夠，而空間方面對于一個三口之家也是完全夠用，整體來說派力奧的性價比還是非常高的。
雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車針對現(xiàn)今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。泛亞汽車技術(shù)中心積聚其優(yōu)秀的開發(fā)團隊，歷時近兩年，對原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動力總成系統(tǒng)等方面進行了升級更新，使新賽歐符合中國大眾化汽車消費者當前對普通家轎的需求，帶給消費者更為舒適的體驗。
新賽歐靈巧的車身搭載1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動機，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在發(fā)動機僅為2800轉(zhuǎn)／分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩
128�！っ住Ｍ瑫r，加速順暢，爬坡性能表現(xiàn)優(yōu)異。新賽歐是完全針對中國路況和油品采用低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機設(shè)計的車型，適合都市里的行車環(huán)境。高速環(huán)境下提速快，表現(xiàn)安靜。F15手動變速器，改進了變速箱中的同步環(huán)，使駕駛者感覺擋位清晰，換擋輕松準確，配合發(fā)動機強勁扭力，提升了提速快感。
曾經(jīng)的“10萬元小別克”現(xiàn)在已經(jīng)打了5折，這從一個側(cè)面反應(yīng)了經(jīng)濟型家轎市場的競爭激烈，更能深刻理解“逆水行舟 不進則退”的道理。技術(shù)成熟、價格便宜以及維護、養(yǎng)車費用低廉是新賽歐的看點所在，對有較高經(jīng)濟性要求的消費者而言該款車還是具有較高的吸引力的。不過我們也看到廠商在入門家轎市場中裹足不前，讓賽歐的優(yōu)勢逐步喪失，用降價給自己重新定位也實屬無奈之舉，要想重現(xiàn)往昔的輝煌還需要在新車以及品牌運作方面下大功夫。
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