買了不后悔 網(wǎng)友推薦的四款保值車導(dǎo)購

　　買車讓好多消費者傷透了腦筋，除了考慮價錢等一些眼前的問題外，以后使用的因素也的重點考慮，那么買什么樣的車才是最合適的呢？其實每款車都有自己的特色，在大街上幾乎能看到每一種車型，只有一個原則，只要你買了車使用后不后悔當(dāng)初的決定，就說明你的選擇是合理的，通過我們和一些有車的網(wǎng)友交談后發(fā)現(xiàn)，通常降價頻率低，耐用，保養(yǎng)維護(hù)方便的車輛是他們最為鐘意的，一輛車如果三天兩頭的降價，就算這個車如何的好用，買了的人也會覺得非常不舒服，所以保值又好用才是硬道理，至于動力夠用就行，在這里我就為你推薦幾款這樣的車，供你選擇：

　　1、省油之選—思域

　　推薦車型：1.8 EXi手動型

　　廠家指導(dǎo)價：14.78萬

　　經(jīng)銷商報價：13.58萬

　　與同級車比較，思域的優(yōu)點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機；最大功率103kw，最大扭矩174N?m，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機支架剛性，徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數(shù)。

　　從網(wǎng)友實際的駕駛反映來看，思域轉(zhuǎn)向精確度不錯，手剎設(shè)計非常人性化，不足的是，思域的動力以及懸掛表現(xiàn)很一般，很難體現(xiàn)出外觀給人帶來的運動感受，加速也是不急不慢。 另外，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊型級別中少有的2700mm，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，實際上思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計讓思域后座變得更為實用和人性化。

　　2、經(jīng)濟(jì)之選—新旗云

　　推薦車型：旗云之星豪華型

　　廠家指導(dǎo)價：7.38萬

　　經(jīng)銷商報價：7.18萬

　　在奇瑞品牌的發(fā)展歷史上，新旗云的上代車型風(fēng)云立下了不可磨滅的功勞。從仿造西班牙的捷達(dá)車型外觀以及底盤車架入手，奇瑞真正走上了自主創(chuàng)新之路。 新旗云則是在繼承了風(fēng)云與旗云兩者優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，綜合而出的一款車型。外觀上，新旗云既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚了旗云系列的時尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。

　　旗云之星是旗云車型中技術(shù)含量最高的車型，油耗經(jīng)濟(jì)性也最佳。其之所以能夠節(jié)油，是源于它搭載的優(yōu)良發(fā)動機。TRITEC發(fā)動機是一款具有鮮明的“扭矩雙峰值特性”的發(fā)動機。一般的發(fā)動機在設(shè)計之初，扭矩值隨轉(zhuǎn)速變化的速度特性就已經(jīng)確定，或者是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時獲得最大扭矩，或者是在轉(zhuǎn)速較高時獲得最大扭矩，而TRITEC發(fā)動機則是由于在配氣機構(gòu)上面采用獨特技術(shù)，使得發(fā)動機的扭矩特性曲線在一個較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，獲得均勻且較大的扭矩輸出。

　　TRITEC發(fā)動機的扭矩曲線在2500轉(zhuǎn)和4500轉(zhuǎn)時均出現(xiàn)了明顯的扭矩峰值，特別是在2500轉(zhuǎn)時扭矩已經(jīng)超過了140N?m，這是一個非常明顯的爆發(fā)值，在經(jīng)常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。加之旗云之星的變速箱技術(shù)比較到位，是國內(nèi)第一款配備了CVT無極變速技術(shù)的車型。這樣的優(yōu)勢表明，情況多變、復(fù)雜的城市路況是最適合“旗云之星”顯示身手的舞臺。

　　從網(wǎng)友實際使用來看，旗云之星非常符合我們追求的家庭用車表現(xiàn)，動力充足，油耗也不高。 不足之處就是懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)偏軟，不夠運動性發(fā)揮。同時前碟后鼓的剎車配置以及不太精確的方向操控也讓我們除了發(fā)動機之外，的確只能用性價比來形容這款車型。

　　3、實用之選—愛麗舍

　　推薦車型：SX 16V自動型

　　廠家指導(dǎo)價：10.08萬

　　經(jīng)銷商報價：8.98萬

　　愛麗舍是一款非常實用的家庭用車，一直受到許多追求實用的工薪家庭消費者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強度整體承載式設(shè)計，另外后排也增加了兩點式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費用低廉。愛麗舍16V的底盤是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來的，后輪隨動技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車盤配以ABS+EBD系統(tǒng)的幫助，提供了更好的制動效果。

　　愛麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發(fā)動機，并配以德國博世最新的ME7.4版本電噴系統(tǒng)，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發(fā)動機相比發(fā)動機功率提高了20％，最大功率達(dá)到了78kw，最大扭矩142N?m。

　　從網(wǎng)友的觀點來看，愛麗舍總體而言是一款高性價比的緊湊家用車型。鑒于較實惠價格，對于前碟后鼓乃至相對較窄的胎寬還有空間方面的局限，以及噪音控制不夠好的表現(xiàn)我們都只能忍受。畢竟從車型還有外觀內(nèi)飾比較來看，愛麗舍比捷達(dá)還是要年輕不少了。優(yōu)點總體上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于缺點。

　　4、性能之選—明銳

　　推薦車型：1.8T 手自一體逸尊版

　　廠家指導(dǎo)價：18.59萬

　　經(jīng)銷商報價：17.99萬

　　明銳的原型就是斯柯達(dá)的歐雅，是斯柯達(dá)進(jìn)軍中國的第一款車型。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，技術(shù)做工保持了德國車一貫扎實風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象過于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務(wù)消費群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機)，這款發(fā)動機在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號1.8T非水冷渦輪增壓動力。其250N?m的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點是實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118kw的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機。

　　因為考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量因素，新發(fā)動機取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒有國外那么出色，不過在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于同級別速騰車型。更重要的是，因為采用水冷渦輪以及靜音設(shè)計，不僅使渦輪動力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實用性更為便捷。

　　從網(wǎng)友真是的使用感受來看，明銳1.8T動力表現(xiàn)十分搶眼，且底盤穩(wěn)重，方向盤的轉(zhuǎn)向細(xì)膩且精準(zhǔn)，隨速轉(zhuǎn)向機構(gòu)可將慢車方向盤偏輕的力度稍做出調(diào)整，使高速狀態(tài)下行車更有安全感。尤為突出的是，其在市內(nèi)行駛1500轉(zhuǎn)速就可以感受到渦輪增壓的效果，再配合6速手自一體變速箱，一般小排量的車型根本無法做到如此強勁的動力輸出。

相關(guān)鏈接：

　　15萬元封頂 運動型家用三廂轎車詳導(dǎo)購

　　十二類人群的高性價比好車近期行情匯總