春節(jié)搶車！降價(jià)2-3萬(wàn)的大跳水車型集結(jié)號(hào)原創(chuàng)

　　春節(jié)眼看馬上就要臨近了。北方仍然很冷。南方的風(fēng)雪不見(jiàn)消退，固執(zhí)而兇猛的阻撓人們的出行。公交車晚點(diǎn)，列車停開(kāi)，出租車難以等到成了眼下這個(gè)時(shí)節(jié)最平常不過(guò)的事情。說(shuō)來(lái)道去，還是有車方便啊。想去哪里就可以去哪里，只要道路通行，其他問(wèn)題都不大。相信很多領(lǐng)了年終獎(jiǎng)金的消費(fèi)者已經(jīng)是迫不及待了，因?yàn)�，最近市�?chǎng)上又出現(xiàn)了節(jié)前2—3萬(wàn)元的跳水價(jià)車型；然而，對(duì)于在這波降價(jià)前一點(diǎn)點(diǎn)就已經(jīng)購(gòu)車的朋友，心里可難免有些后悔了。不管您現(xiàn)在處于兩者中的哪一種，還是讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下這些跳水車型吧，畢竟擁有一輛愛(ài)車開(kāi)心過(guò)年才是最重要的。

一、旅行先鋒－－凱越旅行版1.8L
　　指導(dǎo)價(jià)格：12.08萬(wàn)-15.38萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：20000元
　　購(gòu)買推薦：★★★★
    作為旅行車定位，凱越旅行車不僅配置動(dòng)力更強(qiáng)的霍頓1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88千瓦，最大扭矩158牛米。同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)車型各方面的調(diào)整。比如長(zhǎng)途旅行其中一個(gè)重要指標(biāo)就是座椅的舒適程度，凱越的座椅感覺(jué)比較厚重和以往韓國(guó)車平淡的支撐性完全不同.旅行車的實(shí)用性和美觀性不容置疑，凱越是第一款面向更家庭的真正的旅行車�？臻g是凱越旅行車的一大優(yōu)勢(shì)，特別是置物空間，745升的后備廂空間提供了一個(gè)非常良好的置物平臺(tái)，座椅全部放倒后可提供1500升的空間，對(duì)于喜歡戶外的活動(dòng)的朋友而言，凱越旅行車是不會(huì)讓他們失望的。

　　凱越適合長(zhǎng)途旅行的6揚(yáng)聲器多碟DVD播放系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)，雖然屏幕表現(xiàn)能力讓人有些遺憾，但是多媒體系統(tǒng)的確能給長(zhǎng)途旅行帶來(lái)一絲樂(lè)趣。不用擔(dān)心凱越車型不具有ESP動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)所帶來(lái)的危險(xiǎn)、因?yàn)閯P越旅行版本身速度表現(xiàn)就相當(dāng)有限，對(duì)車輛的掌控不會(huì)超出用戶的范圍，輕松休閑才是它的主攻目標(biāo)。居家旅行、生活休閑，凱越旅行版是最合適車型，已經(jīng)過(guò)了對(duì)性能追求的35歲以上中年人群會(huì)對(duì)凱越旅行版十分欣賞，花一倍的錢得到三倍的空間和實(shí)用性是其最大的賣點(diǎn)。

　　購(gòu)買分析：旅行車在別克凱越車系原來(lái)的基礎(chǔ)上，增加了自動(dòng)巡航系統(tǒng)、DVD播放系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等新型配置。別克凱越旅行版采用與別克凱越相同的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟可靠性高。1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高馬力的品質(zhì)，除了油耗略高以外，凱越旅行版本的品質(zhì)還是不錯(cuò)的。

二、時(shí)尚特質(zhì)－－思域
　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬(wàn)-17.78萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：20000元
　　購(gòu)買推薦：★★★★★
　　思域外形時(shí)尚修長(zhǎng)，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-30歲的年輕消費(fèi)者和時(shí)尚女性用戶的青睞。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配。

   購(gòu)買分析：思域的外觀和內(nèi)飾工藝不錯(cuò)，特別是內(nèi)部設(shè)計(jì)，完全有了駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的感受，分層儀表顯示，橢圓形的方向盤。同時(shí)思域的配置也很齊全，ABS+EBD雙安全氣囊一應(yīng)俱全，此外還具有同級(jí)車型少見(jiàn)的多功能方向盤以及定速巡航系統(tǒng)。加之思域的油耗不高。降價(jià)2萬(wàn)后，其性價(jià)比大大超過(guò)對(duì)手卡羅拉以及速騰。

三、性價(jià)MPV－－S-MAX
　　指導(dǎo)價(jià)格：20.48萬(wàn)-23.98萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：20000元
　　購(gòu)買推薦：★★★★

　　福特S-MAX采用了純運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，低矮的前臉、斜斜的大燈、平滑的車身、肌肉感的輪眉，都讓這個(gè)軸距超過(guò)2.85米的大家伙顯得并不笨拙。 除了整體流線型之外，S-MAX還在很多細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出了時(shí)尚的韻味，比如棱角分明的大燈和灰色搭配的尾燈都和時(shí)尚相當(dāng)聯(lián)系。相比笨重的別克GL8或者是克萊斯勒大捷龍，無(wú)疑時(shí)尚的S-MAX更適合普通家庭用戶，同時(shí)性價(jià)比也超過(guò)了奧德賽。

　　C3P底盤、后復(fù)合多連桿懸掛和之前�？怂�的操控表現(xiàn)，S-MAX操操控性能的確不錯(cuò)。實(shí)際駕駛中也證明了我們的猜想，福特系列的車型是不會(huì)容許松散的底盤與滯后轉(zhuǎn)向的存在，S-MAX 120mm的離地間隙并沒(méi)有過(guò)多的影響它的穩(wěn)定性，運(yùn)動(dòng)型MPV扎實(shí)的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓“運(yùn)動(dòng)”二字終于有了一點(diǎn)地道的滋味！

　購(gòu)買分析：福特S-MAX搭載的是與馬自達(dá)6相同的2.3排量發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速器，以及與新S80相同的底盤懸架等等，這些技術(shù)特色讓S-MAX在同級(jí)車中具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從S-MAX的外形來(lái)看，其針對(duì)的主要是家庭用車，時(shí)尚但商務(wù)氣息并不濃厚，2850MM軸距所帶來(lái)的大空間完全可以和07款?yuàn)W德賽在家用市場(chǎng)一較高低。S-MAX不足在于車型太少，選擇范圍有限，全系列車型不帶有天窗設(shè)計(jì)，而且沒(méi)有備胎。多少讓人感覺(jué)其能夠進(jìn)一步完善。降價(jià)后的超高性價(jià)比是我們推薦該車最主要的理由。

四、女性最愛(ài)－－甲殼蟲(chóng)
　　指導(dǎo)價(jià)格：25.5萬(wàn)-29.5萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：20000元
　　購(gòu)買推薦：★★★
　　 甲殼蟲(chóng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，流暢的曲線、圓形的外觀和討人喜愛(ài)的“大眼睛”式前、后大燈，轉(zhuǎn)向燈也鑲嵌到了后視鏡兩側(cè)。在原來(lái)圓乎乎的翼子板上削出了平整的切面。進(jìn)入車內(nèi)，甲殼蟲(chóng)具有大眾特征的各種開(kāi)關(guān)、按鍵對(duì)于經(jīng)常駕駛大眾車輛的人來(lái)說(shuō)是十分熟悉的。最特別的就是圓桶形的大儀表，和Mini Coopper頗有幾分相似。速度表占據(jù)了幾乎整個(gè)儀表盤面，中部是行車電腦，置于下方的是油表和轉(zhuǎn)速表。

　　　甲殼蟲(chóng)的主動(dòng)式安全系統(tǒng)也相當(dāng)完備。激光焊接技術(shù)、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等，都讓新甲殼蟲(chóng)在安全性、品質(zhì)、使用壽命等方面成為同類車型中的佼佼者。經(jīng)過(guò)精心研發(fā)的保護(hù)系統(tǒng)由兩個(gè)前氣囊 兩個(gè)前排側(cè)氣囊和前后座椅的三點(diǎn)式慣性卷縮安全帶組成。電子穩(wěn)定程序ESP、ABS+EBD、EDL(電子差速鎖)保證最大化的車輛安全。倒車?yán)走_(dá)則能輔助駕駛者輕松倒車入位。

　　　與這樣一輛可愛(ài)的甲殼蟲(chóng)行駛在路上，享受路人羨慕眼光的注視確實(shí)能極大滿足很多用戶的虛榮心。當(dāng)習(xí)慣了這些以后，轉(zhuǎn)而把注意力集中在駕駛時(shí)，我們會(huì)忽然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)甲殼蟲(chóng)能帶給你的不僅如此，雖然與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，但它的工作足夠稱職，換擋時(shí)沖擊比較小，保證了一定的舒適性，而發(fā)動(dòng)機(jī)比較強(qiáng)的動(dòng)力也彌補(bǔ)了變速箱的弱點(diǎn)，二者的工作可以用默契來(lái)形容。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)雖然會(huì)因?yàn)槭孢m的懸掛而產(chǎn)生一定側(cè)傾，但分布在車身四角的車輪仍然能夠穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，操控性比預(yù)計(jì)的出色。
　　　
　　　購(gòu)買分析：當(dāng)前沒(méi)有一款車能像甲殼蟲(chóng)車那樣同一種車款持續(xù)生產(chǎn)60年之久，在不同時(shí)代的數(shù)輩車迷眼中它都是流行和經(jīng)典的象征。但很遺憾的是，迄今為止，甲殼蟲(chóng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。不過(guò)在甲殼蟲(chóng)保有量日益增大的今天，大眾也通過(guò)降低價(jià)格來(lái)吸引更多青睞甲殼蟲(chóng)車型的年輕用戶。

五、溫馨家庭－－天籟
　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：20000元-30000元
　　購(gòu)買推薦：★★★★
　　天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺(jué)空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，作為商務(wù)車使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯(cuò)，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感。

　　天籟2.3排量V6引擎最大功率可達(dá)127千瓦，在4400轉(zhuǎn)時(shí)可帶來(lái)221牛米的最大扭矩輸出。在V6發(fā)動(dòng)機(jī)中，其性能指標(biāo)表現(xiàn)并不突出。這與其2.3L較小排量設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。VQ系列引擎采用了大量的質(zhì)量更輕卻更加堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。不足的是天籟底盤太低了，對(duì)國(guó)內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。

　　
　　購(gòu)買分析：天籟外觀絕對(duì)在中型車稱得上大氣，加之內(nèi)飾比較溫馨，做工細(xì)致，家庭溫馨感受的確不同一般。對(duì)于經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)的個(gè)人用戶而言。降價(jià)幅度較大的天籟絕對(duì)是稱得上性價(jià)比較高的車型。值得年前出手購(gòu)買。

六、優(yōu)惠誘惑－－戈藍(lán)
　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：15000元-28000元
　　購(gòu)買推薦：★★★★★
　　戈藍(lán)的外形比較圓潤(rùn)，沒(méi)有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過(guò)安全配置方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩，并沒(méi)有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但20萬(wàn)以內(nèi)B級(jí)車型的高性價(jià)比讓我們不得不對(duì)戈藍(lán)刮目相看。
    　戈藍(lán)配備了三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213�！っ�，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。表現(xiàn)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中仍然可圈可點(diǎn)。4G69采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)156馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒(méi)有特別明顯的扭矩發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。油耗較為理想。

　　購(gòu)買分析：定位運(yùn)動(dòng)型商務(wù)轎車戈藍(lán)無(wú)論外型或內(nèi)飾上都將這一特點(diǎn)體現(xiàn)的很到位，方向盤路感不錯(cuò)，內(nèi)部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來(lái)的超大橫向空間。戈藍(lán)懸掛方面并沒(méi)有過(guò)于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車身顯得很硬朗，但尾部的活躍和輪胎品牌的選用一般還是能看出戈藍(lán)并不太適合激烈駕駛。同類排量車型中，無(wú)論是雅閣還是凱美瑞，性價(jià)比方面均不能與戈藍(lán)相比。

七、降價(jià)實(shí)惠－－馬6旅行版
　　指導(dǎo)價(jià)格：20.88萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：24000元
　　購(gòu)買推薦：★★★★★
   　本來(lái)就已經(jīng)很流暢的馬自達(dá)6車身配合一個(gè)原廠設(shè)計(jì)的精致尾廂，這讓旅行版本的外形更加的流暢，視覺(jué)平衡感非常的好。馬6旅行版的外形尺寸一點(diǎn)也沒(méi)有改變，完全和馬自達(dá)6一模一樣。這點(diǎn)對(duì)于習(xí)慣了馬自達(dá)6的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的福音，因?yàn)樗麄兛梢圆挥萌魏芜m應(yīng)直接就開(kāi)旅行版本上路。

　　對(duì)于這樣尾部增加了不少重量，同時(shí)自身又具有一定操控性的車型來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6的DSC系統(tǒng)十分關(guān)鍵。它可以讓尾部的滑動(dòng)限定在可以接受的范圍內(nèi)，和ESP系統(tǒng)不一樣，DSC可以提供更加寬廣的自主控制部分。后備廂空間是馬自達(dá)6旅行轎車最大的賣點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下后備廂容積大概700升，這個(gè)容積對(duì)于日常使用完全夠用了。只要輕輕搬動(dòng)后艙車身上的拉手，后座就會(huì)自動(dòng)的向前放倒，700升常規(guī)空間瞬間變?yōu)榱?800升超大空間。

　　購(gòu)買分析：對(duì)于常常戶外旅行的消費(fèi)者，或者要搬運(yùn)一些物質(zhì)，馬6旅行版本相信是相當(dāng)適合。后備箱空間大而且其動(dòng)力充沛，也比較節(jié)油，當(dāng)前的優(yōu)惠價(jià)格幾乎只是相對(duì)于普通中型轎車的入門水平。性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

八、狂猛戰(zhàn)士－－高爾夫GTI
    　指導(dǎo)價(jià)格：39.90萬(wàn)-41.00萬(wàn)
　　降價(jià)幅度：38000元
　　購(gòu)買推薦：★★
　　大眾高爾夫GTI已經(jīng)不僅僅是一輛簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)掀背小車，而是廣大車迷心目中的圖騰，一個(gè)由鋼鐵和汽油構(gòu)建起的神話。自誕生后的30多年來(lái)，高爾夫GTI始終被對(duì)手們模仿卻從來(lái)沒(méi)能被超越。鑲有紅線的黑色水箱護(hù)罩、裝有暗色前大燈外殼的鉆石型鍍鉻的氙氣大燈以及與散熱隔柵融為一鑲有紅線的黑色水箱護(hù)罩、裝有暗色前大燈外殼的鉆石型鍍鉻的氙氣大燈以及與散熱隔柵融為一體的GTi徽章，顯出GTi的獨(dú)特設(shè)計(jì)和不凡氣質(zhì)。車身側(cè)部也同樣表現(xiàn)著GTI的獨(dú)特裝飾和設(shè)計(jì)特色：標(biāo)準(zhǔn)的17英寸鋁合金輪轂，配有16英寸紅色剎車卡鉗的制動(dòng)盤，黑色加寬的門檻板和黑色高光澤處理過(guò)的B柱，這些全部都傳達(dá)著GTI的家族特征，也是普通高爾夫所不具備。

　　 內(nèi)飾方面，GTI也沿用了第5代高爾夫的總體設(shè)計(jì)，但全黑色內(nèi)飾卻給人以截然不同的感官享受，同時(shí)細(xì)節(jié)部分也更加強(qiáng)調(diào)高性能：前排座椅包裹性十分強(qiáng)，并采用了全新特制的皮革縫制，不僅重現(xiàn)了第一代GTI座椅經(jīng)典的風(fēng)格，保證駕駛者在最極限狀況下理想而舒適的坐姿；
　　GTI采用大眾新一代配備渦輪增壓器的2.0升燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)超越100匹馬力的升功率以及在1800轉(zhuǎn)／分到5000轉(zhuǎn)／分間平坦如大堡礁般的280牛·米扭矩曲線，都如同教科書(shū)般完美；DSG雙離合變速器同樣是大眾的一項(xiàng)創(chuàng)舉：在如同自動(dòng)擋般的使用界面下，卻擁有超越手動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞效率以及幾乎無(wú)間斷的擋位切換速度，同樣動(dòng)力下，DSG能獲得比手動(dòng)變速器更理想的加速成績(jī)以及油耗水平。

　　GTI的配置相當(dāng)齊全，安全方面擁有多達(dá)5個(gè)安全氣囊，而且牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)也未缺席。胎壓監(jiān)測(cè)裝置和動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向這些中高級(jí)車型采用的配備，也出現(xiàn)在這款運(yùn)動(dòng)小車上。舒適設(shè)備也是一應(yīng)俱全。唯一感到不足的是沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)和定速巡航系統(tǒng)。

　　　購(gòu)買分析： GDI的魅力不在于昂貴的售價(jià)，也不在于花哨的裝備，恰恰相反，數(shù)代高爾夫GTi一向以具有親和力的價(jià)格和平實(shí)的技術(shù)裝備著稱，事實(shí)上這也正是它的魅力之一：平凡的價(jià)格，平凡的技術(shù)，卻在大眾不平凡的造車技藝下，化身為令人著魔的操控座駕：容易上手，卻絕對(duì)充滿樂(lè)趣，而且同時(shí)具備很強(qiáng)的日常實(shí)用性。讓人感到不足的是GDI國(guó)內(nèi)售價(jià)太高，需要多達(dá)數(shù)萬(wàn)的降價(jià)優(yōu)惠才能吸引很多熱衷駕馭的消費(fèi)者青睞。