新春導購系列：場場好戲之上海通用原創

    　在國內銷售排名上，上海通用實力卻不可小瞧，總能奪得季度年度銷售排名的冠軍或前三名。這份讓業內羨慕不已的成績取得，一方面和上海通用的市場銷售策略成功分不開，一方面和旗下子品牌眾多，車型豐富也不無關聯。通用在國內的合資廠商就有別克，凱迪拉克，雪佛蘭,五菱。不同子品牌孕育眾多合資廠商這在國內來說并不多見。這也讓很多人買車時難免不涉及到通用的車型。

　　上海通用
　　
　　2007年市場銷售總排名：第一名

　　2007年市場品牌認可度：★★★★

　　中高端品牌形象：別克
　　市場品牌認可度：★★★★

一、深受青睞－－凱越
　　參考價格：8.88萬-13.38萬
　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質量還有動力表現都非常適合普通消費者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風格的車型一齊上馬，凱越連續上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在9-13萬元這個主流價位上，消費者選擇的車型比較有限。而凱越能夠提供3種適合不同消費者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年上半年單車型銷售量表現仍然保持較為穩定且位居緊湊車型銷售前列的主要原因。

　　在過去以及現在，凱越三廂的銷售數量仍然居于前列，這不能不算通用的一個奇跡，憑借凱越三廂的成功，通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發展戰略不僅讓凱越搶占了較多的中端家轎市場，也讓更多普通消費者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領或女性消費者，而三廂則可以滿足大多數家庭需求，對于有著較大乘載空間需求的消費群體，凱越旅行車則完全可以滿足。 旅行車在別克凱越車系原來的基礎上，增加了自動巡航系統、DVD播放系統和倒車雷達等新型配置。別克凱越旅行版采用與別克凱越相同的底盤和發動機，1.8排量發動機具有低轉速高扭矩、高轉速高馬力的品質，同時還兼顧了良好的可靠性。

　　別克凱越并不是一款以動力操控為賣點的車型，平時的駕駛中別克凱越的動力平順充足，一般城市使用是足夠的，操控調教也是偏向舒適，不會讓人有激情駕駛的沖動。相對于同級品牌，凱越車型質量穩定，做工精細，唯一的不足則是油耗較為偏高。對于日益高漲的油價而言，凱越真該更換發動機來降低汽油胃口。讓人難以相信的是，盡管凱越油耗偏高，但在國內消費者口碑以及保有量和銷售量排名中，都位居前列。這不能不說是一個奇跡。

二、大氣之作－－君越
　　參考價格：20.48萬-26.28萬
     君越車型的優勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對于個人或者一般商務而言，君越較低的價格以及超高的性價比是一個極大的賣點。同時510升的大開口后備箱設計，令得君越的置物性非常不錯。
    全新的2.4升全鋁四缸發動機是通用汽車ECOTEC引擎系列的最新產品。由于配備了D-VVT電子可變氣門正時系統、油冷噴注納米活塞、多點順序燃油噴射、ETC電子節氣門控制、雙對旋平衡軸、筆式點火線圈等，這款發動機曾被北美權威專業媒體譽為“四缸發動機的杰出代表”。3.0車型則采用了V6發動機，動力表現更適合君越這樣龐大的車身。

    　君越全系配備了美國頂級的harman/kardon汽車音響，多揚聲器能在車廂內完整重現真實的現場立體感，且高、中、低音層次豐富。全車標配的定速巡航保證了高速行駛時的舒適和輕松性。君越舒適性配置相當豐富，唯一不足的是大部分車型沒有配備ESP車身穩定系統。對于一款車身較為龐大的車型來說，這無疑是一個遺憾。

 　  08款別克君越改進了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為“展翼式”紅色燈組新設計，全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，除了外觀，更令人振奮的是，08款別克君越2.4L全系標配當今最先進技術的ECO S6六速手自一體變速箱，促進了舒適與油耗等綜合指標提升。

三、經典商務－－GL8
　　參考價格：26.30萬-35.30萬
   作為一款商用用途十足的MPV，別克GL8外形大氣沉穩，內部空間寬敞，非常實用，方向盤采用上半圈直徑較小于下面的設計，不但手感非常好，駕駛起來也得心應手，寬大的座椅則提高了乘坐舒適性。不足的是GL8油耗經濟性不夠好，而變速箱技術則略顯陳舊。

　 別克GL8比較中庸的外型和較大的內部空間獲得了商務用途消費者的廣泛認可,在商務MPV車型領域，GL8車型的銷售量和保有量都是支撐了通用中高端車型的半邊天空。隨著車型的老化以及競爭加劇，別克GL8在商務MPV市場競爭力似乎也大不如從前。不過很多中高端商務用戶仍然青睞于該車型均衡中庸的表現。其主要競爭對手為同為MPV的車型，比如奧德賽以及嘉華。
　意識到產品老化，上海通用也與時俱進的推出了新款GL8車型。與2005款陸尊相比，2008款陸尊增加了右側電動滑移門、harman/kardon音響、GPS智能語音導航、第二排行政座椅帶舒適腿枕等配置，加上采用VVT可變氣門正時系統的3.0L VVT V6發動機。這將進一步鞏固別克GL8陸尊系列國內高檔公商務MPV的市場地位，從而有效的增強市場競爭優勢。

四、平靜度日－－林蔭大道
　　參考價格：30.88萬-46.88萬
　　別克林蔭大道具有傳統美國車簡單、大氣的外部線條設計，這對于商務用戶來說，會有更多的購買誘惑。林蔭大道把全車的重點都放在了后排座椅，影音娛樂、加熱按摩，基本上該有的都有了。車身寬大、內部空間充足、外觀大氣穩重，加上均衡的動力，通用對中國商務車市場拿捏得很準確。當然除了后排座椅，全車并沒有更多突出的亮點。對于更加關注后排座椅的消費者，在同價位中，林蔭大道值得考慮。

　　和前作相比，林蔭大道已經對懸掛支撐性有所提升，在通過減速帶時或是快速并線都顯得比較從容，懸掛的壓縮感柔而不粘。林蔭大道配備5擋手自一體變速箱反應快速，在大油門時，變速箱能立刻感應到并且給予降擋，轉速拉升后一旦收油，在短暫的滑行中又會給予升檔來保持平穩性，期間的換擋頓挫感較為平順。

      其2.8排量V6發動機采用了雙可變氣門正時，電子節氣門控制，可變進氣歧管控制，最大功率可達到150千瓦，最大扭矩265牛米，值得一提的是其最大扭矩轉速僅僅3000轉，對于起步和加速來說，林蔭大道給了我們足夠的信心。同比我們已經提及的克萊斯勒300C和皇冠，林蔭大道的配置稍顯不夠豐富，但對于追求穩重風格的用戶而言，更多的欣賞也許就是其那份不同與同級車型的氣質。

　　平民化品牌形象：雪佛蘭
　　市場品牌認可度：★★★

五、時尚小車－－樂騁
　　參考價格：6.19萬-7.69萬
　　作為一款兩廂車，樂騁有著時尚的外觀和不錯的內部空間，雖然1.4L的發動機動力輸出表現一般，作為日常的代步工具還是沒有問題的。而且樂騁車身比較小，便于在市區停車以及靈活掉頭。樂騁擁有足夠的時尚外觀，而且主被動安全配置比較齊全，雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎外加前后霧燈，不足的是SL作為低端車型，雖然價格優惠幅度較大，不過連電動車窗都已經省略，無疑讓用戶使用增添了許多不便。就舒適性配置而言，樂騁SE車型似乎更能滿足消費者的需求。

   　就市場前景而言，樂騁在合資兩廂車市場頗有競爭力，車型時尚外觀特別是較低價格，很適合那些年輕的消費群體或都市白領代步需求。至于競爭對手方面，同樣價位區間的兩廂小車雨燕應該是其最有力的挑戰者。除此之外，仍然擁有時尚以及低油耗的兩廂飛度以及標志206都足以對這款通用時尚小車型產生足夠的威脅。相比較而言，樂騁外觀時尚，動力夠用，具有較高的性價比仍然是其最大賣點。

六、實用為先－－樂風

       參考價格：6.39萬-9.49萬
　　樂風是上海通用雪佛蘭推出的一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。雖然樂風只是一款小型車，但內部空間表現比較不錯，鈑金以及內飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風三廂的設計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。
        樂風1.4L-1.6L的動力水準也完全符合一般城市路況行駛。最大扭矩轉速4000的調校也讓樂風在起步或加速階段擁有較大的動力輸出。只是讓人略感遺憾的是，樂風作為小型三廂車，油耗似乎有些高于一般水平。值得提及的是，雖然僅僅是傳統前碟后鼓設計，但樂風的制動水準仍然是其一大亮點。和樂騁一樣，樂風全系列車型標配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領先優勢。

　　作為大家熟悉的賽歐車型的接班人，憑借較低價格，齊全的安全設施配置，樂風無論過去、現在還是將來，都將承擔其通用旗下三廂小車主力地位。非常適合一般三口之家或者年輕消費者的代步需求。不足的是，樂風的舒適配置較低，大部分車型竟然連后排電動車窗以及電調后視鏡都給省略了。
　　在目前的國內市場上，樂風的銷售情況還算不錯，保有量也不低。畢竟作為小車來說，樂風在主被動安全上無可挑剔，同時在空間上也擁有符合家庭的需求。對比同類合資車型來看，樂風完備的車型系列也讓其在價格和選擇上擁有充足的競爭優勢。

七、實惠B級－－新景程
　　參考價格：12.78萬-15.28萬
　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設計理念，廠方對此的注解則為“交錯、對比、融合”。下拉的進氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。
       依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價位車型中空間寬敞的優勢，前排座椅靠背對上半身的支撐性不錯，而后排的各方向空間都表現不錯，尤其是腿部。新景程內飾的設計風格終于透露出時尚的氣息，而老款景程則相當的沉悶。似乎為中老年用戶量身定做。

       新景程的發動機和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質發動機，散熱性能不錯。不過操控可不是新景程的強項。新景程的懸掛不再是如果老款般無原則的強調調校過軟帶來的舒適性，而是多了幾分韌勁。這讓車輛無論在直線或彎道行駛中，都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰得駕駛感受，配合表現更加沉穩的轉向系統，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。
　　08款景程新增的前排側安全氣囊以及預拉緊式安全帶為車內人員提供了全方位保護，加副駕駛座安全帶未系提醒裝置，使車輛的被動安全性能得到提升；同時新增的智能倒車雷達安全系統。

八、越野新人－－科帕奇
　　參考價格：22.48萬-26.58萬
　　外形方面，科帕奇還是表現地中規中矩的，并沒有刻意突出過多的個性元素。其采用了俯沖式腰線和曲線頂棚的設計，在塑造出飽滿車身形態的同時還具有更多的運動感。車頭部分的設計帶有雪佛蘭家族風格，梯形進氣隔柵上“雪佛蘭”車標鑲嵌其中；霧燈被較高的設計在了保險杠上方。從中我們也能看出這輛車大眾化的定位。
　　內飾部分，科帕奇同樣以大眾化的實用配置為主。如四幅多功能方向盤集成了音響系統的控制，提供給駕駛者最便捷的操作方式；中央控制臺上各種按鈕大都集中在駕駛員伸手可及的地方。車廂內設置了大量的儲物盒、雜物盒、眼鏡盒。后排座椅的一觸折疊功能可以給科帕奇帶來和其它SUV車型一樣的寬敞空間。

　　安全方面，科帕奇車型標配了安全氣囊、側安全氣簾和ABS，豪華車型型除具有ABS防抱死系統，還配備了ESP電子穩定性控制系統、TCS牽引力控制系統、ARP電子防翻滾裝置外，還標配了可在下坡時穩定姿態的DSC---下坡控制系統。
        國內上市的雪佛蘭科帕奇兩款車型均搭載了2.4L排量的發動機，分別配備了5速手動、手自一體變速器，驅動形式為分時四驅，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米。懸掛方面，前、后分別采用麥弗遜式和獨立懸掛4連桿式。配置方面，科帕奇豪華型標配了全自動恒溫空調、智能型行車電腦、多媒體真皮方向盤以及6碟CD等。配置豐富一向是韓國車型的特色。

九、可愛小車－－SPARK
        參考價格：3.98萬-6.28萬
　　談起SPARK大家并不會陌生，雖然其的保有量并不高，但是經典的外形設計已經讓眾多國內廠商紛紛效仿，這已經足以說明了一切，一個好的設計是其成功與否的決定因素之一。盡管在SPARK的身上，我們看到的只有簡單，簡單的線條、簡單的裝飾以及簡單的配色，沒有了那些奢侈的點綴品，讓我們覺得更加的清秀。圓形的設計是SPARK的主調，前部圓形的大燈與尾部圓形的尾燈，讓人在視覺感受非常的協調、統一，這也符合整體流暢圓潤的風格。

　　在上下班高峰的時候，擁擠的道路已經讓大多數車主無法忍受，汽車的最高時速在此時已經毫無意義，具備良好操控的spark擁有著靈活的操控性能，低排量的發動機讓用戶解決了油費的苦惱，其在低速下的優勢更是讓那些大排量轎車望而興嘆的地步。SPARK樂馳1.0 搭載的是由德國摹尼黑汽車技術研究中心專為MATAZ量身定做的,目前國際微型汽車市場上技術最成熟的B10S1四缸發動機 此發動機采用的是S-TEC技術,有別于SPARK樂馳0.8L發動機的M-TEC 技術。雖然0.8排量為3缸動力，但小缸徑大沖程的設計，讓發動機在低速和起步行駛時更穩健。這一點超過擁有每缸4氣門的QQ3 0.8L車型。SPARK1.0動力采用了4缸16氣門雙頂置凸輪軸的主流設計，最大功率實現了47千瓦，最大扭矩為87牛米，在國內僅次于昌河愛迪爾的動力表現。對于小車而言完全足夠。而且動力平穩性高于0.8排量發動機。不足的是，SAPRK樂馳對這兩款動力需要進口的過高成本影響了這款微車的銷售。

十、低價三廂－－賽歐
　　參考價格：5.18萬－8.28萬
        雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車針對現今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的產品。其車身在經過泛亞汽車技術中心的全新打造后，與老款的別克賽歐相比其長和高分別增加了124 mm和20 mm，SRV則分別增加了65 mm和28 mm。車體外形尺寸的延伸令整車看上去更加穩重、成熟，也更富有動感。 車體外形尺寸的延伸令整車看上去更加穩重、成熟，也更富有動感。

        賽歐發動機為直列四缸1.6排量，最大功率66千瓦/5600轉，最大扭矩128牛米/2800轉。均配備了ABS+EBD電子制動力分配系統；比老別克賽歐換檔更平順些、油耗也降低了，排放達到了歐洲3號水平。賽歐內飾則采用雙色搭配，顯得很溫馨。空間在同級車中也不錯，配置雖然不是十分豐富，但是都很實用。總的來說，賽歐是一款注重實用的車型。