百姓路線！10款5-10萬國產奇瑞品牌車推薦原創

　　奇瑞是國內爭議較大的一個汽車品牌。從感情上來說，他是自主品牌轎車發展水平的一個縮影。從用戶角度而言，奇瑞的品牌效應仍然較低，更多靠低價吸引消費者。從2007年奇瑞的發展來看，盡管銷量保持穩定上升，但其中QQ類微車占據了大部分比例，而奇瑞力推的A系列車型，卻因為有質量瑕疵而不得不讓奇瑞主動放慢新車上市的進度，其實這對于自主品牌是一件好事。只有質量的提升才能保持持續的發展動力，如果不注意質量和品牌改進，就只能永遠限于低價競爭的怪圈。
　　
　　奇瑞

　　2007年市場銷售總排名：第四名

　　2007年市場品牌認可度：★★　

　　一、微車領袖－－QQ3

　　參考價格：2.98萬－4.98萬

　　作為一款中國消費者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時尚亮麗的外形，作為個人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車，內部空間不是很寬敞，并非全部符合國內消費者主流家庭轎車的選擇標準。靈活機動，價格低廉，油耗較低是QQ3最大的優點。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動力轉向、電動門窗、電動后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等，舒適型加強版在此之上還增加了鋁輪圈、I-say數碼聽、后雨刮、防擦條、裙邊和后擾流板等配置。

　　QQ3的懸掛系統和大多數微車一樣，依然為前麥弗遜式、后縱向拖臂半獨立式懸掛。由于經過意大利著名的Prototipo公司對底盤的調校，懸掛彈簧的設定比以往硬朗些。實際駕乘的感受是懸掛反應不錯，雖然車體及軸距相當小，但是行經坑洞路面時，震動顛簸的幅度比老款QQ車型要小，并且較為柔和。

　　在車內坐滿四個成年人、并開著空調的情況下，以日常的方式駕駛新QQ3的1.1車型，并不會明顯感到動力衰竭，從這點也可以其自主發動機的高效性。由于這具發動機最大扭矩輸出點在3500至4000轉的范圍內，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會比更高排量的經濟型轎車遜色。

　  就市場前景而言，奇瑞QQ3全系產品一向以低油耗、低售價的市場定位，贏得了廣大消費者的青睞,銷量至今占據了奇瑞品牌的半壁江山。為奇瑞晉級市場前4位立下了汗馬功勞。對于哪些僅僅用于城市代步的個人或簡單人口的年輕家庭而言，QQ3車型無論在性價比還是養車經濟性方面都無疑占有較大的誘惑。最少沒有QQ的話，最大競爭對手SPARK至今可能仍然保持較高的銷售價格。除此之外，奔奔和路寶是QQ3的強勁競爭對手。但比較而言，QQ3車型的地位仍然在微型車市場牢固。看來時尚小巧且高性價比的滿足代步需求，無疑QQ3最大的市場競爭法寶。

　　二、中國甲殼蟲－－QQ6

　　參考價格：3.88萬-4.88萬

　　從時尚角度出發，被稱為“中國甲殼蟲”的QQ6的表現并不出色，甚至從側面和后面觀看可以產生“丑陋”的想法。但如果真正進入QQ6的內部，才會發現QQ6的空間是如此的“出眾”。超越了一般同類車型的表現太多。令我們驚喜的是，QQ6竟然還有一個空間表現不錯的掀背式尾箱。擁有微車少有的500升容積后備箱，通過后排座椅的4/6分折后，可以實現空間的變換，有效載物空間可以迅速擴展為1000升的容積。這對于一家人出游的益處是不言而喻。放倒后排座椅，打開后備廂蓋，我們甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一會。由于QQ6飽滿的造型，座位離地較高，前方視野寬敞，駕駛感受如同小型MPV。

　　奇瑞QQ6的1.3L車型則配備的是奇瑞自主研發的ACTECO1.3L全鋁發動機，雙頂置凸輪軸16氣門結構，代號為SQR473F。最大功率達到61千瓦，最大扭矩達到114牛米，最大扭矩轉速為3800～4500轉被釋放，這樣一款發動機在驅動整備質量只有1050公斤的QQ6車型時還是顯得比較輕松的，其升功率達到45.22，比功率達到（Kw/Kg）0.0581。1.1排量QQ6車型直接采用了QQ3動力，對于車重更大的車型而言，這款動力對于市內駕駛還是充足的。

　　在QQ3的基礎上，QQ6的底盤與懸掛都經過了重新調配，前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側傾桿可以提升一定的提供舒適性和穩定性，小有提高的懸掛在韌性與反饋方面和QQ3相比已經有著明顯的提升。和愛迪爾II不同的是，QQ6的懸掛調校偏軟，舒適度有所提高，但彎道側傾則比較明顯，不過較寬的車體和輪距以及175的胎寬多少彌補了這點不足。在5萬元級別的轎車中，QQ6所裝備的行車電腦、發動機防盜、全遙控中央門鎖、ABS+EBD等多項配置都極具誘惑力。