誰值得買？08年主流小型車安全透視

　　有人說，2007年是中高級車年，邁騰、蒙迪歐—致勝等重量級車型輪番上市。而2008年則將屬于小車年，馬自達2最先上市，而豐田Yaris、標致207和本田新飛度等全球車型也將推出。在這些世界級的A0級車中，誰的安全性更高呢？從安全性考慮，哪款車又最值得購買呢？本文從安全設計、碰撞成績及安全配置三方面作一分析。

　　安全設計

　　車身設計對一款車安全性的影響是最為關鍵的，無論是C-NCAP還是國外NCAP機構的測試成績都表明：車型越新，技術越先進，安全性也就越高。隨著汽車安全日益受到重視，很多老車型當初設計時所沒有考慮的安全問題，在新產品中都得到了改善。馬自達2 、標致207、大眾Polo、本田新飛度、 豐田Yaris都是最近才推出的全球車型，代表了廠家最新的技術成果。相比推出多年的老車型，具有不可比擬的先天優勢。

　　【馬自達2】

　　馬自達2

　　馬自達2自從2007年3月在日內瓦車展初次登臺后就一路凱歌。在日本上市僅一個月即創造3倍于預期的銷量；在歐洲贏得好評無數；最近又接連獲得“丹麥年度車型”、日本“2008 RJC年度車型”、“2008歐洲年度車型風云大獎”第二名等一系列業內重頭獎項。從安全設計的角度來看，這款車也很不一般。以前我們都知道馬自達著名的3H安全車身，這款新推出的小車更進一步，采用了獨有的高剛性車身—馬自達高級沖擊力分配和吸收系統（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），實現了抵御強碰撞的安全性能。對于前方碰撞，馬自達2通過將前車架縱梁做成直梁并加大斷面面積以及超高強度的前保險杠加強件和高張力鋼板的積極采用，抑制了碰撞時車身的變形。針對來自側面的碰撞，馬自達2的B柱采用980Mpa級別超高張力鋼板，進一步堅固了3H結構，另外，在前后門內還分別裝入了兩根和一根防撞梁，有效抑制側面碰撞時車門變形。針對后方碰撞，該車采取將后車身縱梁做成直梁和加大斷面面積的方法，來有效分散撞擊能量。

　　【標致307】

　　標致307

　　標致307是標致雪鐵龍于2006年年初正式推出的一款車型，與我國市場上現有的206相比，它屬于最新的第7代車型，因此其安全性無疑有了大幅的提高。它與1007共享同一底盤，車身結構堅固，同時它還沿用了407的安全防護技術，例如分散沖擊能量的前部結構，特殊的雙層潰縮式防撞設計和行人保護設計。

　　【豐田Yaris】

　　Yaris

　　Yaris是豐田汽車公司的全球戰略車型之一，匯集了豐田最新的研發技術與制造工藝，由豐田歐洲研發中心設計，1999年剛投放市場。Yaris體現出了現代汽車碰撞安全設計“吸收和分散”的理念，采用基于GOA車身技術開發的MICS車體結構，讓Yaris在有限的車身尺寸下，仍能提供堅實的車體結構及完備的應力分散區域，使得座艙防護達到了很好的水平。

　　【本田新飛度】

　新飛度

　　本田新飛度是2007年10月在日本上市的新車型，延用了本田G-CON車身技術，能夠在碰撞時吸收和分散撞擊的能量，大幅降低對乘員艙的沖擊負荷，同時乘員艙不會發生嚴重的變形，從而保證乘員的生存空間。G-CON技術通過吸收和分散車體受到的沖擊力，在安全氣囊打開時控制對乘員的沖擊力來保護乘員。

　　【大眾Polo】

　Polo

　　與上面的這些車型相比，上海大眾Polo似乎有些老了，但它的技術卻絲毫不落后，以至于有段時間大眾考慮將其停產的原因是技術太先進不適合中國市場。Polo最引以為榮的就是它的高強度車身和激光焊接工藝。記得有這樣一個廣告：一群警察舍棄警車，專門躲在Polo車身后面用大喇叭對著持槍的犯罪份子喊話。大眾用這則廣告來生動地表現Polo的安全性與堅固性！

　　測試成績

　　目前C-NCAP還沒有對這5款車型進行測試，原因是有的剛剛進入中國市場，而有的即將進入。相信2008年，它們其中肯定會有車型在C-NCAP中露面。不過它們的原型車在歐洲都已經接受過歐洲NCAP的測試，雖然不能完全說明其安全性，但是可以作為重要參考。

　　【馬自達2】

　　馬自達2在2007年12月剛參加了歐洲NCAP的測試，在測試中以34分的成績取得5星級的評價，對于一款A0級的小車來說，能取得這樣的成績是非常突出了。特別值得指出的是，它在速度為64km/h的正面碰撞中的成績為滿分。正面碰撞時，測試車輛乘員艙沒有明顯變形。A、B、C柱保持完好，所有車門都可以正常打開。車內安全氣囊在到達爆點時正常爆開，用以緩沖撞擊帶來的危害。

　　側碰試驗時，馬自達2的車門意外打開被扣掉了1分，很可惜。目前歐洲NCAP測試的車型側碰成績都非常高，特別是5星級車，大部分側碰成績是滿分，在側碰方面失分也許是馬自達所沒有想到的，希望其以后能有針對性地進行改進。

　　兒童保護方面，馬自達2以37分的成績獲得4星，是近3年來表現最好的，只是因為警告標簽不清晰等一些細節而被扣分。行人保護方面，馬自達2失分較多，只得到了2星，可以說是整體表現中的唯一瑕疵。從具體得分情況來看，保險杠部位還基本能令人滿意，但是發動機罩前沿和擋風玻璃下端對行人的保護水平就非常差了。

　　【標致207】

　　標致207是2006年參加歐洲NCAP測試的，它以35分的成績獲得5星。和馬自達2相比，它的正面失分較多，主要是因為儀表板的結構有傷害假人腿部和膝蓋部位的危險。但是由于它配置更為完備，得到了3個加分項，因此其總分反而比馬自達2高。

　　兒童保護方面，標致207與馬自達2水平相當，都是4星。在行人保護方面，標致207則超過了馬自達2，以19分的成績獲得3星，特別是保險杠對行人的腿部保護極為出色，獲得了滿分。

　　【豐田Yaris】

　　豐田Yaris是2005年接受歐洲NCAP測試的，成人保護方面，它和標致207一樣，也以35分的成績獲得5星。該車配有膝部保護安全氣囊，正碰時對駕駛員的膝部起到了很好的保護作用。失分的部位主要是駕駛員和前排乘客的胸部，得到了15分。側碰時也是胸部略有失分，其他部位都獲得了滿分。兒童保護方面，豐田Yaris以34分的成績獲得3星，比馬自達2和標致207略差。行人保護方面，豐田Yaris和馬自達2一樣，也只獲得了2星，提高行人保護水平對所有車型來說都是一個嚴峻的挑戰。

　　【大眾Polo】

　　大眾Polo是2002年被測試的，由于那時配置較低，沒有得到加分項，因此只得到了28分，獲得4星。但從具體測試表現來看，Polo的成績還算比較理想，特別是在側碰方面，假人的各部位得分都是綠色，獲得了滿分，比標致207、馬自達2都好。不足之處是正碰時失分較多，特別是駕駛員的大腿和腳部。 不過這款車最大的不足就是行人保護水平—僅以6分的成績獲得1星，也就是說如果撞到行人的話，對行人幾乎沒有保護能力。

　　【本田飛度】

　　本田飛度在歐洲市場上被稱作JAZZ，最新的2008款JAZZ因為上市不久，還沒有被測試，最新的測試成績是2004年測試的歐款JAZZ。成人保護方面，它以25分的成績獲得了4星，是5款車型中最差的，正碰時駕駛員和乘員的腿部，側碰時駕駛員的胸部都失分較多。兒童保護方面，這款車以31分的成績獲得3星，還算不錯。而在行人保護方面，它以19分的成績獲得3星，可以說是相當突出了。另外別忘了，這還只是4年以前老車型的測試結果，相信如果2008款JAZZ測試時成績會更加突出。（來源：世界汽車）

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