熱臉蛋貼了冷屁股？5款尷尬微小車點(diǎn)評(píng)原創(chuàng)

　　編者按：平時(shí)當(dāng)我們談及車型優(yōu)劣時(shí)，一些車型總是有意無意的被人們遺忘或者是輕描淡寫。其實(shí)汽車上市就像奧運(yùn)比賽一樣，誰也不知道誰才是冠軍，誰才能笑到最后。只有通過比賽也就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無情淘汰，我們才看出一些結(jié)果端倪。每一個(gè)車型的上市都有著其廠商團(tuán)隊(duì)為其量身打造的所謂市場(chǎng)定位和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但選手比賽結(jié)果的好歹，往往不取決于教練的意志。更不取決于背離市場(chǎng)的經(jīng)營之道。當(dāng)廠商拿自己產(chǎn)品的熱臉蛋貼了市場(chǎng)和消費(fèi)者冷屁股后。如何有效改進(jìn)應(yīng)該成為他們前進(jìn)必要的修煉。而不僅僅是消極的應(yīng)對(duì)。

　　一、移動(dòng)小房－－愛迪爾

　　市場(chǎng)價(jià)格：3.78萬-5.26萬

　　在微車市場(chǎng)上，愛迪爾可以算是一個(gè)大個(gè)。1670MM的高度也許會(huì)讓人詫異，難以相信這只是一款微車。有時(shí)看到愛迪爾，真感覺它像極了一座漂亮可愛的小房。頭部空間富余無比，即便是185CM高個(gè)子坐進(jìn)去也完全沒有問題。加之后排座椅靠背還能以50:50比例向后傾斜，對(duì)于家庭用戶而言。后座的空間因而更加富足，乘客的舒適感也得到增加。

　　愛迪爾是一款調(diào)校舒適的時(shí)尚小車，它的底盤與同廠的北斗星有很多相似之處，行駛特性很相似，變速箱、油門、方向等調(diào)校都屬于成熟的一類。新的II代車型采用了如北斗星般的1.4L動(dòng)力，可靠性和油耗方面值得肯定，發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)在同級(jí)車型中處于上游地位。

　　點(diǎn)評(píng)：不知道是昌河的命運(yùn)不濟(jì)，還是和北斗星一樣，愛迪爾上市以后從來沒有被人們排在主流車型選購之列。要說是微車的集體遭遇寒冬吧，那奇瑞QQ3和奔奔又改如何解釋？特別是奔奔賣得無比火熱。要說奔奔的動(dòng)力延用了羚羊深受好評(píng)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。那么新的愛迪爾移植了北斗星1.4L動(dòng)力。技術(shù)指標(biāo)有過之無不及。到底是什么原因讓兩實(shí)力相當(dāng)車型在微車市場(chǎng)一個(gè)冷一個(gè)熱？看看兩者配置就完全清楚了，愛迪爾車型少，1.4L車型價(jià)格偏高。別說安全氣囊，連ABS+EBD等基本安全裝備也沒有，5萬左右的價(jià)位，真的很難有消費(fèi)者能痛快買賬。愛迪爾之?dāng)【褪翘�像極了師兄北斗星，價(jià)格偏高，配置低。有借鑒是好事，但相似太多也給愛迪爾的成本結(jié)構(gòu)車型配置埋下了競(jìng)爭(zhēng)失敗的伏筆。畢竟北斗星當(dāng)年也是這么被市場(chǎng)排擠在主流的門檻之外。

　　二、知恥勇進(jìn)－－SPARK樂馳

　　市場(chǎng)價(jià)格：3.98萬-5.68萬

　　有了大師喬治.亞羅的親自主持。SPARK設(shè)計(jì)可以說從頭到尾都是相當(dāng)?shù)某晒Γ瑘A潤的車身線條，可愛的前臉加上毫無挑剔的尾部造型。加上前部圓形的大燈與尾部圓形的尾燈，讓人蒙在視覺感受非常的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，整體流暢圓潤的風(fēng)格表露無遺。不愧為經(jīng)典之作。SPARK樂馳的內(nèi)飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)常常被人們形象的比喻為汽車心臟。動(dòng)力對(duì)于汽車特別是微車的重要性不言而喻。SPARK樂馳采用了0.8L和1.0L兩種排量動(dòng)力,均為進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，成本比較高，現(xiàn)在正逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化以減輕價(jià)格壓力。1.1車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結(jié)構(gòu),技術(shù)上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩(wěn)定性上卻有不俗的表現(xiàn)。有著小車中不錯(cuò)的動(dòng)力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性超出國內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品水平。

　　點(diǎn)評(píng)：精致可愛經(jīng)典也許是大多數(shù)年輕人對(duì)于SPARK車型最多的贊美和印象，但隨著進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足，配置過低，價(jià)格偏高等一系列不利于微車發(fā)展的因素音響。SPARK先是敗給模仿對(duì)手QQ3,后來又被奔奔趕超。雖然07款SPARK樂馳在價(jià)位上有所降低，但對(duì)比對(duì)手，配置低價(jià)位偏高的矛盾仍然一直困擾其進(jìn)一步發(fā)展。直到08款SPARK的上市，同級(jí)對(duì)手擁有的ABS+EBD，安全氣囊，可放到后排座椅，四門電動(dòng)，倒車?yán)走_(dá)，MP3支持等一系列同級(jí)微車最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所具有的優(yōu)勢(shì)開始被SPARK所吸收，在較為合理的價(jià)格支持下，新的SPARK在國內(nèi)消費(fèi)者面前展現(xiàn)了新的性價(jià)比形象。盡管已經(jīng)是姍姍來遲，但這一知恥而后勇的做法不管結(jié)果如何，仍然值得我們?yōu)橹�叫好和關(guān)注。

　　三、玩具表演－－小貴族

　　市場(chǎng)價(jià)格：3.69萬-4.99萬

　　初見小貴族上市，我們?yōu)橹�感到驚訝。擁有奔馳Smart般的身軀，加上可愛的內(nèi)外造型的結(jié)合。抄襲也許只是表面，本土化的設(shè)計(jì)的這樣微車頗為讓大多數(shù)普通消費(fèi)者感到吃驚。關(guān)注度可以說不低，但上市一段時(shí)間后，保有量有可謂微乎其微。

　　小貴族完全是突出兩人用車的特點(diǎn)，后排空間更像一個(gè)擺設(shè)。配置之高令大多數(shù)微小甚者是緊湊車型也難以比及。無框車窗，可選裝全景天窗，195輪胎寬度，這些都是非常超前的配置。同時(shí)小貴族裝配有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.0L與1.1L。駕駛其在城市中行駛，感覺動(dòng)力尚可，但是噪音的問題卻極為明顯，很影響車中乘客的心情。而且油耗因?yàn)樘�寬影響，相比同�?jí)對(duì)手也沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。

　　點(diǎn)評(píng)：很顯然，小貴族的出現(xiàn)盡管擺脫不了抄襲的名聲，但對(duì)于缺乏微車亮點(diǎn)的國內(nèi)用車環(huán)境而言無疑是一種突破。但這種突破除了一時(shí)新奇和外觀的回頭率之外，再也沒有太多的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。195輪胎導(dǎo)致油耗不低，噪音增加，操控勉強(qiáng)。無框車窗和內(nèi)飾的材質(zhì)做工因?yàn)槌杀驹�因成了新的批評(píng)話題。幾乎無法坐人的后排似乎和小得可憐的行李箱亦成為小貴族最大的不實(shí)用之處。我們有理由相信雙環(huán)想要打造一款不同常規(guī)的微車，不過這種微車無法成為富人眼中的汽車玩具，也不可能被廣大普通工薪購車消費(fèi)群體接受。而經(jīng)濟(jì)有限的年輕人似乎更愿意用小物品體現(xiàn)自己的個(gè)性，而用車觀念的突破目前尚有現(xiàn)實(shí)困難。因此我們認(rèn)為缺乏合理定位的消費(fèi)群體支持是導(dǎo)致小貴族日益邊緣化的重要因素。

　　四、還需細(xì)化－－奇瑞A1

　　市場(chǎng)價(jià)格：5.08萬-5.68萬

　　得益于意大利博通的設(shè)計(jì)，A1整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧氣息”。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運(yùn)動(dòng)的氣息；鈑金方面，奇瑞A1雖然沒有達(dá)到十分的均勻與細(xì)膩，但是作為5萬元左右的小型車來說，也是可以讓人接受了。并逐步在加以提高。

　　動(dòng)力方面，奇瑞A1搭載ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為61千瓦，最大扭矩114牛米。從數(shù)據(jù)看，它要超過飛度1.3L動(dòng)力的表現(xiàn)。從其配置著眼，其不僅裝備了電動(dòng)車窗及后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。對(duì)于年輕人和空間需求不大的家庭而言，A1豐富的配置，時(shí)尚的外觀仍然讓其充滿了誘惑力。

　　點(diǎn)評(píng)：奇瑞對(duì)A1的市場(chǎng)脈搏把握應(yīng)該是相當(dāng)不錯(cuò)的。正好在QQ3,QQ6和旗云車型之間找到了一個(gè)可以承前啟后的競(jìng)爭(zhēng)位置。價(jià)位不算高，車型外觀內(nèi)飾都比對(duì)手們有過之而無不及。這是A1的最大特色。但從A1身上，我們?nèi)匀豢吹搅似嫒鸸�司急于拔苗助長的心態(tài)并。一款入門級(jí)小車卻使用了極強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)造成低速扭矩不足以及油耗偏高。5萬的車價(jià)卻安裝了連10萬緊湊車都感覺奢華的DVD大屏幕，這些都讓很多人感覺到和A1的定位的不符。僅僅是兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)，似乎很難讓A1找到更多的市場(chǎng)共鳴。去掉雙安全氣囊配置增加車型將價(jià)格拉低到4萬區(qū)間是明智的做法，但遺憾的是現(xiàn)在仍然沒有在A1上得到實(shí)施。這些都直接導(dǎo)致A1不冷不熱的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　五、價(jià)格陣痛－－馬自達(dá)2

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.38萬-10.13萬

　　馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯(cuò)，動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)，中控的設(shè)計(jì)尤其可愛突出，像極了米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。得益于該車的四輪四角設(shè)計(jì)，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多更高級(jí)別的緊湊車型。后排顯然不是小車所能夠全面顧及的重點(diǎn)，較短的座椅寬度，平直的椅背設(shè)計(jì)導(dǎo)致馬自達(dá)2的后排舒適性表現(xiàn)很一般。坐上三人也比較擁擠.

　　目前上市的馬自達(dá)2搭載的是一臺(tái)1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸鋁合發(fā)動(dòng)機(jī)。性能上其具有單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)；S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù)；從參數(shù)上看，馬自達(dá)2的發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)1.3排量級(jí)別中也算是脫穎而出。

　　懸掛方面，馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求，期間對(duì)路感傳遞非常不錯(cuò)，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與H形扭力梁半獨(dú)立懸架后懸掛的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。配置方面，標(biāo)配防夾手電動(dòng)窗，高配車型的無鑰匙系統(tǒng)算是一個(gè)亮點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)2的上市是對(duì)運(yùn)動(dòng)小車的有力支持。但過高的價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)的小車配置無疑使得馬自達(dá)2的銷售面臨較大的尷尬。從對(duì)手角度而言，雨燕有兩種不同排量車型選擇。而馬自達(dá)僅僅1.3L車型。從運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來比較，擁有后輪隨動(dòng)功能的標(biāo)致206和C2無論從動(dòng)力輸出還是操控性能方面都不輸給馬自達(dá)2,而當(dāng)前性價(jià)比似乎更高。從空間來說，思迪和雅紳特、銳歐也形成了對(duì)馬自達(dá)2的巨大威脅。更有飛度，樂騁等熱銷兩廂小車的巨大壓力。僅僅從價(jià)格和車型作手。馬自達(dá)2遠(yuǎn)不如其前輩馬自達(dá)6和馬自達(dá)6來得現(xiàn)實(shí)和低調(diào)。這也是自恃過高所帶來的后果。

　　編者結(jié)語：5款的微小車有著各自不同的優(yōu)缺點(diǎn)，所以也帶來了不同的尷尬處境。盡管誰都不愿意面對(duì)熱臉蛋貼了冷屁股的市場(chǎng)局面。但市場(chǎng)從來就沒有情面可講。不進(jìn)取，不思變通，不積極應(yīng)對(duì)，因而給相關(guān)車型銷售以及關(guān)注所帶來的壓力和發(fā)展前景隱憂，將是值得廠家和消費(fèi)者共同思考的問題。