車型間差價最高3.3萬 F6四款車量身推薦

　　比亞迪F6在眾人的矚目下上市了，低配車型定價之低和高配車型定價之高想必令不少人稱奇。（見價格體系表）但仔細研究F6的定價策略，其實是與其實施的所謂“雙刃出鞘，錯位制勝”的市場戰(zhàn)略密不可分的：即“既競爭10-15萬同價位車型市場，又競爭2.0L-2.4L同級別車型市場，既搶占中級車上游車型市場，又覬覦中高級車全系市場”。那么F6真能如廠家所期望的那樣“錯位制勝”嗎？我們分別從上市的四款車分析他們的定位及消費人群。

　　一、2.0 GL-i手動舒適型

　　定價：8.98萬

　　低價策略向來是自主品牌的法寶，2.0 GL-i手動舒適型是比亞迪針對F6即將面對的市場亮出的“低價劍”。“8.98萬就可擁有如凱美瑞車型的舒適享受”這應(yīng)該是廠家對這款車型最好的詮釋。這個價位別說是合資品牌中高級車，就是在自主品牌同級別車陣營里，它應(yīng)該也算是比較低的。競爭車型奇瑞東方之子2.0低配車型定價10.18萬，而中華尊馳為10.58萬，因此，單從定價上看，F(xiàn)6 2.0 GL-i手動舒適型是很具性價比的車型。

　　從配置來看，這款車型就“可憐的多”了：安全性配置方面，除了車系標(biāo)配的ABS+EBD外，連安全氣囊都是選配裝置，倒車雷達等裝置也都未配備。其他配置如真皮方向盤、防眩目后視鏡等也都未配備。倒是雙溫區(qū)獨立控制自動空調(diào)全系配備還值得一提。

　　小編感言：比亞迪之所以對F6的低配車定價在8萬區(qū)間，是想采用低價入市的策略，以低價車為噱頭，最大限度的搶占市場份額。也詮釋了其市場策略中“競爭10-15萬同價位車型市場”這句話。但從配置來看，估計這款車在主流市場不會有多大銷量，廠家也不會拿它做為主打車，頂多是個低價的噱頭罷了。況且2.0L發(fā)動機采用比亞迪自主研發(fā)的，短期內(nèi)上量可能也會有困難。

　　潛在購買人群：對價格、外觀大氣程度十分看重，但對于配置、品牌不太看重的消費者。適合私人用車，不適宜商務(wù)接待。