讀圖購車 標致206CC大拆解原創

　　編者按：要是在國外，當你向身邊的朋友說你將要買一臺敞篷車時，他們的眼里都會閃著羨慕的光芒然后熱切地打聽什么時候可以借車給他們玩一下。但換了在國內，或者你的朋友都會苦口婆心地勸告你不要輕易出手，城市里烏煙瘴氣開敞篷車不是自找苦吃嗎？敞篷車安全性不是很差嗎？一年就幾次出游，買臺敞篷車值得嗎？開敞篷車不是太張揚太高調了嗎？各種各樣“理性”的原因都在磨滅你當初的興致。讓他們去說吧，走自己的路！年輕就是要輕狂，年輕就是要個性張揚。更何況敞篷車早已經不再高不可攀，眼前就有一臺實惠的可愛法國小車，而且是硬頂敞篷的！

　　對于國人來說206CC的前臉就再熟識不過了。正臉的造型跟東風標致206完全一樣，處處流露出法國小車的精致和浪漫。206CC在國外上市的時間已經有4年，而206的年紀更要大上好幾年，但從今天的眼光看來仍然絲毫不顯老態和過時之感。

　　206CC采用了205/45R16的輪胎，比國產206的輪胎大上一號，16英寸輪胎以及較低的扁平比配上嬌小的車身更顯運動感，可惜原廠的輪轂設計較為簡單，以平淡、柔和為設計主線。

　　206CC身上不乏人性化和巧妙的設計，例如與車身軸線傾斜一定角度的霧燈，沒有影響車身美觀的前提下大大增大了照明范圍，不得不佩服法國人的細致和貼心。

　　206車系素有“彎道之王”的稱號，足見其運動性的強烈。這一點也可以她造型看出一點端倪，寬大的網狀進氣格柵再加上毫無保留的拖車勾作為點綴，充分表明了運動小車的身份。

　　國產206的車身鈑件裝配工藝一直被詬病，而進口的206CC看來也好不了多少，各個鈑件間的縫隙均較其他車型要粗大，從這一方面也可以看到法國人率直的性格。要愛上法國車的經典浪漫就要同時愛上她的率直個性。

　　206的內部空間本來就不大，現在要加上較為厚實的頂棚更使成員的頭部空間捉襟見袖，就連特意修改的車頂線條也幫不上多少忙。

至于車尾的設計，編者想只可以留給設計師來解釋了。

　　尾箱蓋上的導流條除了有效引導氣流保持車身穩定之外，還可以避免平直的尾箱蓋過于單調。而兩側的大型“扶手”，除了用來系緊外帶的行李外，編者實在想不到還有什么用途。

從側后方看206CC，是否有點像一只大拖鞋呢？或者是一只大鼠標。

在206CC身上很難找到一些單調的直線，每一個細節都是圓滑精巧的設計，設計師在這方面一點都不馬虎。

　　既然是敞篷車，又怎么可以少了親近天空的時候呢？這里要感謝編輯部的同事抽空制作了下面的動畫來演示206CC敞篷的過程，同時該位同事也是這一輯圖片的攝影師。

　　206CC的敞篷采用了較為普遍和簡單的兩截式設計，雖然不利于外觀線條的表現，但大大降低了設計的難度。

　　206CC的敞篷造型更為俊俏，車身的線條和比例都較之前要協調，讓編者不禁懷疑當初工程師是先設計出敞篷的造型再醞釀關閉硬頂后的外觀。

　　標致車系的敞篷車都有一個通病，就是A柱的頂端容易碰到駕駛者的頭部。這一點也可以在307CC上面找到。原因很簡單，就是為了流暢的前風擋造型，設計師在這一方面毫不妥協。

頭部防滾架是敞篷車所必備的。

　　選擇了敞篷車幾乎就等于放棄尾箱的置物空間，在開篷狀態下206CC有一半的尾箱空間用來收納折疊后的硬頂，剩下的空間不大，再加上開口很小，不要奢望放上一個大行李袋了。

但是硬頂合上的時候尾箱的空間還是挺可觀的。在打開車頂前務必保證尾箱內沒有放置大件的物品。

206CC的內飾設計跟國產206的大致一樣，但少了很多嘩眾取巧的裝飾。

儀表盤設計跟國產206一樣。

　　206CC配有定速巡航的功能，但沒有像其他車型那樣把按鈕集成在方向盤上，而是獨立設計一個控制桿。

進口國內的206CC只配備了四檔手自一體的變速箱，沒有提供更富運動性的手動變速箱。

獨一無二的敞篷控制按鈕。

　　標致車系都配置了前排安全氣囊的開關控制，主要是考慮到當前排放置嬰兒安全座椅時彈出的氣囊會對其造成極大的傷害，不得不佩服法國人的細致。同時206CC配置了大燈水平控制功能。

　　本來就不對206CC的后排空間抱有太多的期望，但看到真車之后卻是徹底絕望。看來206CC的后排座椅只是一個象征式的設計，主要還是用來方便放置雜物以及帶上心愛的寵物一同到郊外游玩。

筆直暫時還沒有發現哪個車型的手套箱設計是比標致車系更富功能性的。

無窗框式設計把206CC的帥氣推到極點。

　　206CC采用跟國產206同樣的1.6排量發動機，但最大輸出馬力跟扭矩都較國產206要高一點，這應該是國產206的發動機作了一定適應性修改的緣故。

　　結語：或者有人會困惑在國外207CC都已經推出了一段時間，為何我們還要做206CC的讀圖購車呢？更何況這是一臺“小眾”車型。不為什么，就是因為他的經典。試問這個價位在國內還可以找到比206CC更富有玩味的敞篷小車嗎？