讀圖購車之：本田新飛度原創

　　編者按：這才叫真正的更新換代！6年前本田在第一代飛度身上樹立了一個經濟型兩廂轎車的標桿，6年后的今天本田要親自超越自我創立一個新的標桿。為什么筆者要稱其為“真正的更新換代”呢？因為所謂的更新并不是簡單的增添一個按鈕式點火開關或者加一個無匙進入系統就可以達成的，真正的換代是通過深長的思考將原本的優點放大并改進以往的不足。或者在中控臺上多設置一個巧妙的杯架的成本比不上添加一個按鈕式點火開關要高，但其中所傾注設計師的巧妙思維和為用戶帶來的便利性，卻是難以計量的！

　　現款飛度的外觀設計堪稱經典，經歷了多年的市場考驗仍然不失時尚動感的氣息，既有著活潑可愛的一面，也可以通過一些附加包圍套件變得威猛懾人。而新飛度的外形設計可謂有過之而無不及，把卡通般的造型風格發揮到了極致。當然可愛的造型并不是設計師最終的目的，造型上的每一處改動背后都蘊藏著對結構性和功能性的深思。

　　新飛度的產品系列跟老款車型一致，分別有1.3排量手動和自動版本，1.5排量手動和自動版本，而1.5AT豪華運動版則屬于新增添的產品型號。豪華運動版和其他普通版本的車型在外觀和內在配置都有著很大的差距，下文將會詳盡介紹。

　　豪華運動版裝備了更具動感風格的車身包圍套件，包括前后保險桿和車身側裙，原本可愛的造型立馬增添了一份咄咄逼人的霸氣。而普通版的車型則采用了更為平易近人的設計，相信會更討好女性用戶的歡心。

　　新飛度采用了超級前傾的造型設計，把A柱向前推到了極限，大大降低空氣阻力的同時加強了視覺沖擊感。同時發動機倉得到了進一步的壓縮，這一切都奉行了飛度“機械空間最小化，乘員空間最大化”的設計理念。

　　現款飛度也有設置小三角窗來彌補粗壯的A柱形成的視覺盲區，但限于尺寸太小，實際用途不大。而新飛度則對其進行了改良，A柱進一步前傾使得三角窗的面積由0.03㎡提升到0.09㎡，大大改善了側前方的視野。

　　1.3排量的車型跟現款飛度一樣采用鋼制輪輞，而1.5排量的車型全部使用鋁合金輪輞，其中普通版和豪華運動版的輪輞采用不同的設計。新飛度的另一個亮點是1.5排量的全部車型均配置了四輪盤式制動，這是經濟型兩廂轎車的級別里少有的。

　　新飛度的收音機天線由車頂前方移到車尾上方，而且變得更為短小。

　　通過新老兩款車型的對比，還是可以發現新車型傳承了大量現款車型的設計手法。

　　全系列新飛度均配置了LED尾燈，燈泡反應的速度更快，而且在亮度和壽命方面均更佳。

　　除了車身總體高度比現款飛度稍微降低10mm外，其余的車身尺寸均有所增加。值得一提的是雖然車身總體高度減少，但車廂內的頭部空間反而比現款車型要大10mm，不得不佩服設計師的功力。

　　新飛度的內飾設計充滿了未來感，體現出本田車廠一貫的前瞻性，每一次新車型的推出均遠遠地把其他對手拋離。更讓人佩服的是，在漂亮的造型背后，其實還包含著豐富的人性化思考，下文將繼續作詳細介紹。

　　新飛度的方向盤來源自日版思域，充滿科幻色彩的造型讓人一見鐘情。雖然全系列車型均沒有配備方向盤操作鍵，但超前的設計叫人愛不釋手。

　　現款飛度均采用CVT自動變速箱，而新飛度則采用經優化改良的普通自動變速箱，棄用CVT的原因到底是礙于成本還是質量的穩定性問題，就有待考究了。不過讓人驚喜的是豪華運動版上配置了國產車型中少有的方向盤后換擋撥片，一下子把配置水平提升到新的高度，同時也為駕駛者增添了不少的樂趣。

　　新飛度采用了三圓式立體儀表盤設計，而且是金屬拉絲的面板，比現款車型更富時尚動感氣息。中間的液晶多功能信息顯示屏比現款車型要大，信息量也更為豐富，增添了瞬時油耗顯示功能。

　　新飛度的內飾增加了很多讓人拍案叫絕的巧妙設計，而其中設置在中控臺兩邊空調出風口下的飲料架就是最容易被人發現的一處，不但增添了置物的空間，而且能充分利用自有的裝置實現更豐富的功能。

　　在某些車型上，你會感覺到隨身的物品不知道該放哪里好，是因為這些車上放置東西的地方太少或者設計不科學。而在新飛度上你也會有同樣不知道把東西放哪里好的感覺，那是因為他身上可以放東西的地方實在太多了。

　　除豪華運動版外，其他車型均不配置自動空調和方向盤換擋撥片，所以在內飾上稍有不同。此外，豪華運動版采用高級絨布作為座椅面料，色調偏深色，而其他車型則采用普通絨布，色調偏淺色。

　　1.3排量的兩款車型沒有配置美觀實用的集約式中控臺，而采用現款飛度上的獨立音響主機設計，相信這會是1.3系列車主心頭永遠的痛。

　　新飛度繼承了現款車型靈活實用的空間變化功能。后排座椅可以向上翻折形成超高的置物空間，椅背向前傾倒則能形成超大的完全平整的尾箱空間。

　　新飛度的車架經過了優化設計，在保證優異安全性的基礎上，改善了車身的前后平衡，使操控更加靈動。同時，由于車身局部剛性的優化，使車內感受的震動和噪音均得到減少。

　　新飛度還包含了很多外表觀察不到的改良，發動機就是其中主要的一項。現款飛度的1.3車型采用的是i-DSI發動機，1.5車型采用的是SOHC VTEC發動機，而新一代飛度的1.3和1.5車型均采用技術含量更高的SOHC i-VTEC發動機。1.3發動機的最大功率提升到100匹，1.5發動機的最大功率甚至達到120匹，遠勝與同級的其他對手。

　　在發動機動力輸出提升的背后，傾注了工程師大量的心血，改良的眾多項目包括：改善水冷系統的睡循環路徑、增大吸氣閥的直徑、改變活塞頭的形狀、使用帶諧振腔的進氣歧管、增高連桿和鋁搖臂的強度、DBW線控油門驅動裝置。這一系列的改良充分體現出本田踏實的造車精神，再一次呼應文章開頭時筆直所說的“真正的更新換代”，并不是簡單的增加幾個舒適性豪華配置就可以達成的。

　　結語：

　　完成這一篇文章之后，筆者再一次被本田實實在在的造車風格所折服，在此引用新飛度的項目管理者人見康平先生對新一代飛度的總結：新一代飛度，將寬敞多變的空間、充滿未來感的設計、承載運動基因的動力與操控、Honda一直倍受贊譽的節油、環保、安全、結合人性化科技結晶的多項優異配置六大賣點融合在一輛兩廂車中，完成了全方位領先的既定目標。