春季購(gòu)車攻略 4款實(shí)力中高級(jí)車推薦原創(chuàng)

　　編者按：09年第一季度國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的開(kāi)局可謂暗潮涌動(dòng)，先有新凱美瑞改頭換面高調(diào)登場(chǎng)，再有DSG變速箱的邁騰終于亮相。現(xiàn)有車型也不愿被忽略，領(lǐng)馭、致勝等持續(xù)放寬優(yōu)惠的額度，新天籟、新君威也在不斷發(fā)揮新車的余熱。要新鮮還是要實(shí)在？要技術(shù)還是要優(yōu)惠？這些都是擺在購(gòu)車者面前艱難的抉擇。下面編者在眾多品牌之中精挑出4款各有所長(zhǎng)的實(shí)力車型，以供消費(fèi)者春季購(gòu)車作一個(gè)參考。

　　廣州本田  雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.48萬(wàn)元

　　在第八代雅閣的身上我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略到本田汽車的銳意創(chuàng)新，更為進(jìn)取的前臉造型以及更富力量感的側(cè)身線條，給我們帶來(lái)了之前任何一代雅閣車型都無(wú)法比擬的震撼力。本田再一次以創(chuàng)意引領(lǐng)了中高級(jí)轎車豪華運(yùn)動(dòng)的風(fēng)潮。除了外形的奪目，雅閣入選我們的實(shí)力車型陣列更因?yàn)槠渚�衡而不失個(gè)性的整車性能表現(xiàn)。

　　第八代雅閣的整車尺寸是車系里面前有未有的，2800mm的軸距和4945mm的整車長(zhǎng)度已經(jīng)足夠跨入C級(jí)車的行列，印證了其“躍級(jí)而立”的車型定位。有了如此廣闊的車內(nèi)空間，在雅閣身上布置更多貼心實(shí)用的裝備便輕而易舉了，駕駛席10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)且附帶電動(dòng)加熱功能，后排空間大為提升的同時(shí)還可以找到用料更佳造工更細(xì)膩的真皮座椅，而后排空調(diào)出風(fēng)口當(dāng)然不可劃缺。

　　除了系列的舒適性改良，第八代雅閣也順應(yīng)市場(chǎng)的需求增添眾多主、被動(dòng)安全裝備。HID氙氣大燈附帶高度自動(dòng)調(diào)節(jié)和清洗裝置，含BA制動(dòng)助力功能的VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)也能夠在主力車型上找到。被動(dòng)安全性方面，前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統(tǒng))以及本田特有的G-CON碰撞安全技術(shù)等為了提供了周全的保障。

　　雖然車身的整體尺寸有所加大，車內(nèi)的熟悉性裝備大幅提升，但本田依然沒(méi)有降低雅閣的操控性能表現(xiàn)。前雙橫臂后多連桿式的懸掛系統(tǒng)針對(duì)變化的軸距、輪距以及車重作了精心的調(diào)教，提供足夠支撐力度的同時(shí)對(duì)各種路面狀況的適應(yīng)能力大大提高，再加上VGR可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使雅閣的操控性能更為精準(zhǔn)而富有樂(lè)趣，行駛表現(xiàn)輕松自如而不存在大車體的累贅感。動(dòng)力單元方面依然是i-VTEC搭配5擋自動(dòng)變速箱，馬力輸出的調(diào)教更偏向于平順渾厚，同時(shí)維持一貫優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　廣州豐田 新凱美瑞

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-27.38萬(wàn)元

　　新凱美瑞的推出屬于中期小改款，外形的變化集中在全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠以及稍微調(diào)整的前后頭燈。重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠引入了流行的“X”造型理念，在凱美瑞原有尊貴大氣的造型基礎(chǔ)上增添上濃重的運(yùn)動(dòng)氣息。原有的多曲面輪轂被多層次多縱深的粗細(xì)雙輻輪轂所取代，更深邃奪目的輪轂造型下潛藏著一種蓄勢(shì)待發(fā)的活力；原有的精致圓形組合尾燈被更寬大厚重、富于立體感的平行四邊形尾燈所取代，腰線在這里得到更暢快的延伸，整體效果更具高級(jí)感和沖擊力。

　　新凱美瑞的增配主要集中在舒適性配置方面，后座側(cè)窗遮陽(yáng)簾、8揚(yáng)聲器原聲音場(chǎng)音響系統(tǒng)、倒車攝像系統(tǒng)、倒車輔助外后視鏡、車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)、電動(dòng)座椅記憶功能、新增的AUX多功能音頻接口以及亞光木紋內(nèi)飾等等，其中不少裝備是首次出現(xiàn)在中高級(jí)車型上。不過(guò)遺憾的是要想擁有以上全部豐富的配置，只能購(gòu)買(mǎi)25.38萬(wàn)元的240V 至尊版和27.38萬(wàn)元的240V Navi 至尊導(dǎo)航版。而銷量最大的240G系列兩款車型，增加的配置就只有車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)。

　　在機(jī)械性能方面新凱美瑞并沒(méi)有太多的改動(dòng)。動(dòng)力單元依然是2.0L和2.4L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)組合，分別搭配4擋自動(dòng)和5擋自動(dòng)變速器。底盤(pán)懸掛方面繼續(xù)沿用帶L臂連桿麥弗遜前懸掛和雙連桿式后懸掛，這樣的懸掛搭配好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且節(jié)省成本，但要追求更高的性能表現(xiàn)的話就未免力不從心了。鑒于這一次新凱美瑞屬于小改款車型，所以懸掛系統(tǒng)的改良只能等到完全更新?lián)Q代的車型了。

　　上海通用別克   新君威

　　指導(dǎo)價(jià)：17.99-24.59萬(wàn)元

　　別克新一代君威的外觀設(shè)計(jì)完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，將動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終，強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造就了引領(lǐng)潮流的新銳動(dòng)感先鋒設(shè)計(jì)。卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)打造出國(guó)內(nèi)中高級(jí)車中最低的0.27風(fēng)阻系數(shù)，為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風(fēng)噪方面奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。全系標(biāo)配同級(jí)別中最高等級(jí)的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動(dòng)感特質(zhì)。

　　新君威源自通用全球平臺(tái)Epsilon II，前麥弗遜后多連桿懸掛本身就具有相當(dāng)不錯(cuò)的操控性，而鋁合金材料的大量使用，帶來(lái)的最明顯的好處是使得新君威在懸掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜和先進(jìn)的前提下，懸掛的響應(yīng)速度反而變得更加靈敏。此外，Epsilon II平臺(tái)還為新君威提供了Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)準(zhǔn)確的線性助力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

　　ECO系列的2.0和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有D-VVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)的打開(kāi)時(shí)間，保證了低轉(zhuǎn)速高扭矩，高轉(zhuǎn)速高功率的特性，并且提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染。另外值得一提的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在上海泛亞汽車技術(shù)中心得到了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的二次開(kāi)發(fā)，使其更適合中國(guó)的道路狀況、駕駛習(xí)慣、油品和氣候地理?xiàng)l件。

　　一汽大眾 邁騰DSG版

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-26.38萬(wàn)元

　　全新邁騰以TSI+DSG為動(dòng)力核心并集數(shù)十種創(chuàng)新科技于一身。搭載DSG變速箱的邁騰并沒(méi)有在外形上作任何文章，甚至從車外找不到任何標(biāo)識(shí)來(lái)說(shuō)明這是一輛搭載可DSG變速箱的邁騰。而氙燈和輪胎、輪轂等等也依舊延續(xù)以往的配置，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上它仍然呈現(xiàn)的還是大氣、穩(wěn)重，其在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的表現(xiàn)上則需要與許多同級(jí)別轎車擺放到一起才能得到充分體現(xiàn)。

　　邁騰采用的DSG變速器是目前世界上很先進(jìn)的變速器系統(tǒng)，DSG變速箱最大的特點(diǎn)在于它采用了雙離合器。DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動(dòng)變速箱，而不是自動(dòng)。手動(dòng)要比自動(dòng)的效率高很多，而DSG除了同時(shí)擁有手動(dòng)的靈活和自動(dòng)的舒適外，更能夠提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在踩下離合的時(shí)候，動(dòng)力的輸出就出現(xiàn)了間斷，而普通的自動(dòng)變速箱也不是沒(méi)有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問(wèn)題。

　　邁騰提供給DSG雙離合變速器搭配的兩款渦輪增壓動(dòng)力單元。1.8TSI與2.0TSI,分別在1500-4200轉(zhuǎn)、1800－5000轉(zhuǎn)之間提供250牛米以及280牛米的最大扭矩輸出。其峰值扭矩發(fā)揮時(shí)間，最大扭矩經(jīng)歷的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速寬廣。唯一不足的是，邁騰的軸距僅僅2709mm,對(duì)于一款中級(jí)車型來(lái)說(shuō)。未免有些不夠?qū)挸�了。同時(shí)未經(jīng)加強(qiáng)的麥弗遜式獨(dú)立懸架在急轉(zhuǎn)向時(shí)也無(wú)法很好的應(yīng)對(duì)邁騰沉重的車頭，側(cè)傾感受比較明顯。

　　結(jié)語(yǔ)：除了白熱化的競(jìng)爭(zhēng)外，差異化的特性同樣是中高級(jí)車市場(chǎng)的一大特色。以上4款車型都有著其獨(dú)步車壇的秘訣，新凱美瑞以大氣見(jiàn)長(zhǎng)，君威以平臺(tái)著稱，邁騰則以技術(shù)領(lǐng)先。而雅閣則集眾家之長(zhǎng)以均衡取勝，在造型、配置和機(jī)械性能方面都有著首屈一指的表現(xiàn)。消費(fèi)者不妨再結(jié)合自身的用車需求和廠家的售后服務(wù)等因素，選出一臺(tái)真正適合自己的車型。