4款運動派新銳B級轎車對比 工藝質量誰更強

目前國內B級轎車市場早已不是過去公務車一統天下的局面，因為隨著消費人群的細分化，很多主打運動和性能的B級轎車漸漸成為消費者的新寵。其中豐田銳志、別克新君威2.0T、榮威750、蒙迪歐致勝，可謂是目前這個細分市場中最具人氣的幾款。那么除了外形和配置之外它們的工藝水平又是怎樣的呢？下面我們就來一起了解一下。

第一部分：4款車型整體情況概述

4款車型的前剎車盤形式都是通風盤式、后實心盤式剎車。輪胎尺寸方面4款車型都達到了17寸以上，其中新君威2.0T車型更是達到了18寸并且輪胎寬度也達到了245的水平，在各款車型中占有明顯優勢。除此之外，4款車型的發動機下方均提供了護板，而發動機罩的隔音材料也均是標準配置。

第二部分：發動機艙布局和發動機罩

很多消費者買車的時候最重要的一個動作就是要“打開發動機艙”，那么打開發動機艙后我們可以看到這幾款車型在發動機艙布局上的差異。此外，對于發動機罩上方是否應該設計隔音、隔熱棉的爭論在很多車主和準車主的爭論中從未停止，對此行業專家表示這項設計的確可以有效減小發動機怠速時向外界傳遞的噪音，而且對于隔熱和保溫也有一定幫助。

豐田銳志

豐田銳志的引擎室設計看上去非常整齊，直觀上看幾乎看不到任何凌亂的線路。而冷凍液與玻璃水、助力液等需要經常查看的部分是直接暴露在外的，更加易于日常的保養維護。

新君威

新君威的發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層，發動機艙沒有設計任何遮蓋因此第一眼看上去可能會感覺到比較凌亂，不過對于這款搭配了2.0T引擎的車型來說購買它的車主應該是更加注重性能。

榮威750

榮威750的引擎室同樣是暴露的沒有任何遮蓋設計，但是我們可以看出它的發動機艙各個功能部分的設計一目了然非常直觀。同樣這款1.8T引擎在性能上也是非常出色的，而該車在上市之前的山路彎道挑戰也是令很多同級別車型刮目相看。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的引擎室相比前面2款車型來說都更加整齊，除了發動機之外幾乎看不到任何凌亂的部分，不過需要維護的冷凍液與玻璃水、助力液等依然可以輕松的找到它們的位置，此外這臺2.3升直列4缸引擎的性能在同排量車型中也很有優勢。

第三部分：發動機下方護板

在許多車主和準車主之間最常談論的一個話題就是車輛的發動機底部護板。對此專家的解釋是這項配置的確可以減小車輛因路面不平而造成的車身底部損傷幾率，但是這并非一項必不可少的配置。由此可見，能夠提供發動機護板的廠商明顯會讓我們感到更加厚道。

豐田銳志

豐田銳志的發動機底部標配了面積非常大的護板，并且可以直觀的看到其底盤部分非常整齊。這項配置在車輛面對不平路面以及碎石路面的時候的確能夠起到一定的保護作用。

新君威

別克新君威2.0T的發動機下護板面積并不算大，發動機后方的部分沒有被護板覆蓋，不過這樣的設計很可能是為了降低2.0T引擎以及6速手自一體變速器在工作時產生的多余的高溫。

榮威750

榮威750的發動機底部標配了面積非常大的護板，并且護板從前至后還有一個明顯的坡度，這樣的設計一方面可以保護底盤另一方面也可以降低車輛底盤部分在行駛中的風阻系數。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的發動機底部標配了面積非常大的護板，并且可以直觀的看到其一體化底盤設計非常整齊。一方面可以降低車輛底盤部分在行駛中的風阻系數，另一方面在面對不平路面以及碎石路面的時候也能夠起到一定的保護作用。

豐田銳志

豐田銳志除了在車身門框位置提供1道密封條之外，還在車門上方提供了2道密封條，在車門下方則有1道密封條。并且如果用手去觸摸的話也能夠感覺到密封條質地軟硬適中有很好的彈性。

新君威

新君威除了在車身門框位置提供1道密封條之外，在車門上方提供了3道密封條(這是在全部4款車型中是最多的一個)此外在車門下方為1道密封條。并且如果用手去觸摸也能夠感覺到密封條質地軟硬適中有很好的彈性。

榮威750

榮威750除了在車身門框位置提供1道密封條之外，還在車門上方提供了2道密封條，在車門下方有1道密封條。用手觸摸時會發現榮威750的密封條質地也很好，只是與車門周圍的結合程度并不十分緊密。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝在車身門框位置提供1道密封條，同時在車門上方提供了3道密封條，在車門下方為1道密封條，該車與新君威相同在車門位置提供的密封條設計更多。

第五部分：行李箱內部做工及密封填充

雖然大部分車主很少打開行李箱內的蓋板去看看在這下面到底隱藏著什么，但是打開行李箱后我們通常可以在一些“隱蔽”的地方發現一臺車的細節做工。

豐田銳志

大部分車主很少打開行李箱內的蓋板去看看在這下面到底隱藏著什么，上述照片為豐田銳志的展車情況，可以看到在其車體的內壁上涂有大量的密封膠，但其細致程度顯然很差這會讓人感覺到在制造上非常的粗糙。

新君威

新君威的行李箱蓋板本身也充當著隔音材料的作用，可以看到這層蓋板非常厚實，這樣的設計相信能夠有效的阻隔來自車輛底部的行駛噪音。

榮威750

榮威750的行李箱底部相比前面的銳志明顯要好一些，但是在一些鈑金接縫處我們仍然可以看到涂有密封膠的痕跡，位于輪胎內部的工具箱設計的非常巧妙和整齊。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的行李箱底部使用泡沫塑料材質設計了許多獨立的盒子，非常適合車主用來存放一些隨車備件和工具，而在行李箱內部我們還可以看到明顯的隔音材料。

第六部分：行李箱及備胎

我們都知道一只鋼輪轂和一只鋁合金輪轂的價格會相差很多，那么在這項配置上4款車型有何區別呢？

豐田銳志

豐田銳志所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。

新君威

新君威所配備的備胎為一條鋼輪轂應急輪胎，使用時安全行駛速度應控制在80公里以內。

榮威750

豐田銳志所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝所配備的備胎為一條鋼輪轂應急輪胎，使用時安全行駛速度應控制在80公里以內。

以上我們對比了4款運動派B級轎車的工藝情況，在這里我們僅僅直觀的從車輛外部特征去橫向對比一番，由于不同廠家的設計理念是有所不同的，因此在以上對比中分出“優良中差”并非我們的最終目的，我們僅僅是為了讓您在購車前能夠有一次橫向對比的機會。 (本文來源：網上車市 )