揭秘各廠商-安全設計 5款解剖車“裸”給你

    兩廂嘉年華因其尾部相比普通車型少了一個車尾，所以一般兩廂車型的后方抗撞擊能力理論上都會因為缺少一潰縮區而相對較弱。不過部分車型都會在尾部設計有防撞鋼梁，這也是體現廠家在設計中較為厚道的一方面。

    從這張照片可以看出新嘉年華下側車身的橫向部分帶有高強度的鋼梁結構支撐。除了完成座椅固定的作用之外，還可以提供側向撞擊中的支撐作用，可以看出其設計結構標準確實很多高。

    在被動安全方面擋車輛撞擊達到一定強度，新嘉年華的方向盤轉向柱和腳踏板都可以實現潰縮，以免影響到駕駛員的生存空間。同時潰縮的轉向柱也會有效減小侵入駕駛員身體幾率。

    新建年華的被動安全配置還包括全車共6只安全氣囊，兩只大尺寸前排乘員正面氣囊、側面安全氣囊和窗式頭部氣簾。如此高的被動安全保護標準在同級別車型中絕對是夠高的。（來源:網上車市）