勇敢的“芯”！細(xì)品1.6黃金排量之大眾動(dòng)力原創(chuàng)

　編輯按：很多了解車型的人常常有這樣的疑問，一樣的“芯”，在結(jié)構(gòu)技術(shù)特征方面基本相似的前提下，那么換在同品牌不同車型上到底有什么具體性能區(qū)別，或者使用保養(yǎng)等方面又有什么不同。帶著大家的這些疑問，我們將首先通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量數(shù)字排名前矛的一汽大眾和上海大眾旗著手，對(duì)南北大眾旗下廣泛采用1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型作一個(gè)“芯”分析。

　　一、老而彌堅(jiān)－－捷達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.48萬(wàn)－9.98萬(wàn)

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)仍然受到眾多消費(fèi)者的喜愛，平均每月1萬(wàn)多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價(jià)格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對(duì)于普通的工薪階層的消費(fèi)者，作為日常代步工具是個(gè)很好的選擇。

　　捷達(dá)的動(dòng)力在過(guò)去捷達(dá)王時(shí)代達(dá)到了頂峰，因?yàn)榇蟊娞赜屑夹g(shù)5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以讓捷達(dá)用戶也有當(dāng)初的高技術(shù)感受。時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的捷達(dá)不僅已經(jīng)開始全面轉(zhuǎn)到四川成都生產(chǎn)，更重要的是，一汽大眾對(duì)其已經(jīng)有了慢慢停產(chǎn)的打算，最少在營(yíng)銷上，今年北大眾已經(jīng)告誡經(jīng)銷商，不能單純以捷達(dá)銷售數(shù)字作為成績(jī)參考。

　　捷達(dá)的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸8氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，最大功率不過(guò)70千瓦，最大扭矩也不過(guò)140牛米，從表面性能上看比較落后。不過(guò)其最大扭矩卻可以憑借8氣門以及SOHC優(yōu)勢(shì)在3500轉(zhuǎn)被釋放，這對(duì)于車重僅僅1.1噸出頭捷達(dá)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是動(dòng)力輸出夠用，甚至非滿載5人的前提下仍然體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛。因此捷達(dá)1.6車型起步加速都很迅猛，這一點(diǎn)對(duì)于的哥來(lái)說(shuō)體驗(yàn)很深（非柴油的士），大家可以注意觀察求證或親自試試。

　　不過(guò)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)雖然利于提速，但高速表現(xiàn)并不好，往往導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大以及動(dòng)力負(fù)荷吃緊。所以捷達(dá)在高速上即便是深踩油門也會(huì)比較吃力就是這個(gè)道理。畢竟8氣門在進(jìn)氣更多而不是更快的高速比拼方面著實(shí)不如16氣門，大家可以想想，咱們走路誰(shuí)張嘴呼吸，跑步特別是長(zhǎng)距離奔跑一般人都會(huì)張開嘴巴輔助呼吸，這和發(fā)動(dòng)機(jī)道理一樣，都要進(jìn)氣才能做功，進(jìn)氣越多做功效率越高。起步和隨之的加速倒不用進(jìn)氣多，進(jìn)氣快就行，所以捷達(dá)就擠占了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，老式動(dòng)力低速扭矩大，因此很多人現(xiàn)在還用捷達(dá)例子來(lái)教訓(xùn)市場(chǎng)新車們就是這個(gè)道理。

　　談到保養(yǎng)的話，首先糾正大家一個(gè)常識(shí)錯(cuò)誤，捷達(dá)的正規(guī)4S保養(yǎng)不算太便宜（最少我這個(gè)曾經(jīng)的捷達(dá)車主不認(rèn)可很便宜說(shuō)法），小保養(yǎng)換機(jī)油機(jī)濾大概是208元左右。在外面汽修廠做保養(yǎng)就很便宜，140元基本搞定。當(dāng)年捷達(dá)也不愛壞，小毛病容易處理，所以很多車主除了首保，基本就在外面做保養(yǎng)，習(xí)慣成自然，也導(dǎo)致捷達(dá)保養(yǎng)便宜的說(shuō)法。同時(shí)捷達(dá)可以7500公里一個(gè)保養(yǎng)循環(huán)，這導(dǎo)致其養(yǎng)車費(fèi)用又可以有效節(jié)省了。

　　除了保養(yǎng)還算實(shí)惠外，捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修也挺容易，不一定要送去4S，隨便找個(gè)小修理店都能修，不放心的話，送大一點(diǎn)修理廠，捷達(dá)出來(lái)這么多年，動(dòng)力結(jié)構(gòu)基本被維修行業(yè)當(dāng)作教材或師傅們的經(jīng)驗(yàn)。所以捷達(dá)就有這點(diǎn)好。車身也一樣，配件很多副廠件，所以購(gòu)買也比較便宜，不過(guò)我提醒大家一句，關(guān)鍵部件，如起動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)或空調(diào)壓縮機(jī)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)配件什么的，最好別買副廠件。

　　二、速騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬(wàn)－14.98萬(wàn)

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開發(fā)的一款面向中國(guó)市場(chǎng)的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。

　　速騰的1.6動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候無(wú)法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明顯是不足的。當(dāng)然速騰最高標(biāo)定車速為185公里/小時(shí)并不算低，這得益于其穩(wěn)重底盤和良好操控。這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和噪音恐怕只能說(shuō)常人無(wú)法忍受了。

　　除了8氣門單凸輪軸(SOHC)導(dǎo)致功率較低的不足外，其優(yōu)點(diǎn)也是明顯存在的，那就是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達(dá)多了5牛米，但轉(zhuǎn)速也提升了300轉(zhuǎn)）。單就發(fā)動(dòng)機(jī)這塊而言維修也比較容易，而且技術(shù)上也升級(jí)為了單缸獨(dú)立點(diǎn)火。比起傳統(tǒng)的分電器動(dòng)力結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)缸出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)問題時(shí)，其他三個(gè)缸還是可以勉強(qiáng)使用的。可靠性進(jìn)一步提升。

　　速騰和新寶來(lái)以及捷達(dá)相比，不輕的體重恐怕是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。超過(guò)1.35噸的空車質(zhì)量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進(jìn)的大眾MQ系列變速箱提供了不錯(cuò)的換檔手感或品質(zhì)，同時(shí)也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對(duì)比同級(jí)4速或5速，除了換檔齒比更細(xì)密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)給人一定安慰。當(dāng)然對(duì)于這么大體重的車型來(lái)說(shuō)，低油耗期盼恐怕不夠現(xiàn)實(shí)。

  速騰小保養(yǎng)費(fèi)用大概是280元左右，大保養(yǎng)換三濾大概要760多元,換正時(shí)皮帶更高達(dá)2200多元,憑心而論，這個(gè)價(jià)格有些高了。但速騰不像捷達(dá)車主，他們消費(fèi)能力更高一些，所以很少有用戶未過(guò)保就在4S之外保養(yǎng)，因此速騰1.6車型維護(hù)這塊暫時(shí)看不到實(shí)惠的評(píng)價(jià)。好在全系ESP外加前排側(cè)安全氣囊等等車身安全給了車主們很多心理以及事實(shí)上的優(yōu)越，因此速騰1.6發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能說(shuō)不厚道了。畢竟一汽大眾可沒有硬逼大家購(gòu)買。

　　三、新寶來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78萬(wàn)－13.78萬(wàn)

　　盡管外表不同，但新寶來(lái)的“芯”仍然是我的“一汽大眾芯”，最大功率還是速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74千瓦/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車完全一致，均為145牛米/3800rpm。

　　起步提速方面，新寶來(lái)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重較輕（手動(dòng)輕了近100KG)，所以比速騰表現(xiàn)肯定會(huì)要更好。加上新寶來(lái)采用相同大眾的5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱良好的匹配效果。因此在同等車重以及載荷條件下，這款動(dòng)力的0-60公里的加速性能值得肯定。這也是8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的特色，低速進(jìn)氣快，扭矩大。但換在高速，這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及進(jìn)氣不足的表現(xiàn)會(huì)要突出一些。

　　當(dāng)然新寶來(lái)也賣不了速騰的價(jià)格，沒有標(biāo)配的ESP以及前排側(cè)氣囊，沒有了后輪獨(dú)立懸掛，沒有了電液方向助力系統(tǒng)，新寶來(lái)的唯一優(yōu)勢(shì)就是油耗理想一點(diǎn)，后排空間因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距達(dá)到2610毫米以及采用非獨(dú)立懸掛緣故更為寬敞。不要企圖在恢復(fù)以往老寶來(lái)的經(jīng)典操控歲月，現(xiàn)在新寶來(lái)就是一款比較定位準(zhǔn)確的家用緊湊車而已。

　　新寶來(lái)和捷達(dá)、速騰一樣都是7500公里一個(gè)保養(yǎng)周期，小保養(yǎng)不算貴，才230元，比捷達(dá)略高，比速騰要低，總之，這就是符合新寶來(lái)的定位。和通常5000公里保養(yǎng)周期對(duì)手相比，新寶來(lái)哪怕是和自主緊湊車相抗衡都有一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)涉及到其他配件就不好說(shuō)實(shí)惠了。

　　四、POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格:9.76萬(wàn)－12.26萬(wàn)

　　盡管POLO弄在緊湊車?yán)锩嬗行┎粋惒活悾�但�?duì)于上海大眾而言，他確是1.6L車型的開山鼻祖了，以后的斯柯達(dá)明銳，晶銳，朗逸都是拜POLO1.6發(fā)動(dòng)機(jī)所賜。

　　POLO采用這款16氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率，不會(huì)出現(xiàn)像每缸2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)候的進(jìn)排氣不順暢，它的整個(gè)進(jìn)排氣很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。

　　POLO1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)77千瓦峰值功率并不是最大的優(yōu)勢(shì)，它在3800轉(zhuǎn)時(shí)輸出高達(dá)155牛米的輪端扭矩恐怕在國(guó)產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上是史無(wú)前例的，突破了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩值，同時(shí)也給POLO這樣的小車帶來(lái)了充沛動(dòng)力。盡管POLO體重可以和一些輕量級(jí)的緊湊車相媲美，但論及1.6動(dòng)力的話，其大馬拉小車的表現(xiàn)仍然讓人贊嘆。配合大受好評(píng)的MQ系列手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，POLO的操控毫無(wú)疑問。

　　不過(guò)POLO正常保養(yǎng)卻讓很多小車用戶有些覺得略高了，其小保養(yǎng)費(fèi)用通常在270元左右。大保養(yǎng)也要500多元，和許多合資緊湊車水準(zhǔn)差不多了。這可能導(dǎo)致POLO的后期養(yǎng)車費(fèi)用相對(duì)多一些。雖然4S通常建議5000公里保養(yǎng)周期循環(huán)，但POLO可以延長(zhǎng)到7500公里保養(yǎng)周期，這樣會(huì)節(jié)省很多。

　　五、朗逸

　　指導(dǎo)價(jià)格:11.28萬(wàn)－14.58萬(wàn)

　　中庸大氣外觀籠罩下，朗逸的內(nèi)飾則顯得很溫馨，傳統(tǒng)的深淺色彩搭配木紋內(nèi)飾符合多數(shù)人的傳統(tǒng)審美觀念。在本土化改造過(guò)程中朗逸增添一些人性化的設(shè)計(jì)，因此朗逸可能更適合家用，但是缺少了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，讓人感覺有點(diǎn)沉悶。

　　朗逸現(xiàn)在很熱門，其實(shí)他和新寶來(lái)定位差不多，底盤車體結(jié)構(gòu)車身軸距方面接近，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)比新寶來(lái)先進(jìn)，多出了8氣門，采用了雙頂置凸輪軸等技術(shù)，導(dǎo)致其功率比新寶來(lái)增加3千瓦左右，扭矩增大10牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速卻仍然維持在大眾經(jīng)典的3800轉(zhuǎn)位置。配合MQ系列5速手動(dòng)變速箱以及6速自動(dòng)變速箱，朗逸的提速以及油耗無(wú)疑都比較理想。這也源自于朗逸車體不算太重。

　　官方說(shuō)法，朗逸延續(xù)自POLO的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)是依據(jù)德國(guó)大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而來(lái)的。但是，實(shí)際上它的發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111的基礎(chǔ)上改進(jìn)的1.6升版本，與其1.4升版本是在一個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)物，只是加大了行程提升氣缸容積，并且在過(guò)去的基礎(chǔ)上，改成了鑄鐵氣缸體。需要說(shuō)明的是，這并不是上海大眾的技術(shù)縮水，而是EA111在國(guó)外本身就有鑄鐵氣缸的版本，只是不常見罷了。

　　事實(shí)上，朗逸既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國(guó)血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實(shí)用的功能和大眾家族的轉(zhuǎn)統(tǒng)，其作為城市代步車卻更為經(jīng)濟(jì)實(shí)在——俗話說(shuō)最合適的才是最好的，目前朗逸熱銷也成了我們對(duì)其最好的評(píng)價(jià)和注釋。

　　朗逸小保養(yǎng)價(jià)格大概是230元，比POLO甚至更便宜，這讓人感覺對(duì)于緊湊車來(lái)說(shuō)更實(shí)惠。朗逸和新寶來(lái)保養(yǎng)周期居然如此地相似，都是7500公里做一次小保養(yǎng)，1.5萬(wàn)公里做一次大保養(yǎng)。只是汽油濾清器和剎車油的更換周期略有不同，朗逸1.6車型的汽油濾清器是每隔3萬(wàn)公里更換一次，而新寶來(lái)的汽油濾清器是1.5萬(wàn)公里更換一次。另外朗逸采用了正時(shí)鏈條，因此省卻了更換正時(shí)皮帶的麻煩和較大費(fèi)用支出。

　　六、斯柯達(dá)明銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.49萬(wàn)－16.19萬(wàn)

　　提到斯柯達(dá)，一般人也許有些不了解，更多了幾分輕視。很快國(guó)慶60周年又有大閱兵了，記得84年閱兵時(shí)首次公開亮相牽引中國(guó)核導(dǎo)彈通過(guò)天安門廣場(chǎng)時(shí)，可能大家對(duì)牽引車的威武雄壯還記憶猶深（這類影片其實(shí)回放很多的）。那就是中國(guó)生產(chǎn)第一款重型卡車，其原型車是斯柯達(dá)50-70年代名譽(yù)全球的706RT卡車（德國(guó)也有類似卡車）。生產(chǎn)廠家是山東濟(jì)南汽車制造總廠，21世紀(jì)初在其基礎(chǔ)上成立了中國(guó)重汽集團(tuán)。而斯柯達(dá)乘用車歸于大眾集團(tuán)，卡車業(yè)務(wù)也改旗易幟。

　　補(bǔ)充一下，盡管長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)了CA30越野卡車（和解放CA10屬于一個(gè)系列的越野軍品），但動(dòng)力和車型無(wú)法牽引重型導(dǎo)彈，導(dǎo)致60年代的中國(guó)，有導(dǎo)彈可以漫天飛，卻沒有地面的合適導(dǎo)彈運(yùn)送牽引車。因此對(duì)國(guó)防工業(yè)而言，斯柯達(dá)706RT卡車留下濃墨重采一筆。另一個(gè)捷克斯洛伐克知名汽車品牌就是太脫拉。加上法國(guó)的一款進(jìn)口卡車，這是50-70年代，中國(guó)能夠引進(jìn)的三大知名卡車（50年代末，中蘇關(guān)系基本破裂，蘇聯(lián)方面撤走長(zhǎng)春一汽，洛陽(yáng)一拖，南汽嘎斯51專家，以后中國(guó)很少能夠從社會(huì)主義蘇聯(lián)得到技術(shù)支持，哪怕只是卡車）。

　　東歐絕不會(huì)是通常人想象的那么落后，除了阿爾巴利亞之外，大部分東歐國(guó)家工業(yè)比中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)建立要早，基礎(chǔ)更雄厚。19世紀(jì)初，俄羅斯當(dāng)年是資本主義帝國(guó)中最落后的其中之一（另一個(gè)是亞洲日本），但和清帝國(guó)相比，俄羅斯無(wú)論是軍事還是經(jīng)濟(jì)都要更為發(fā)達(dá)。畢竟是歐洲國(guó)家，雙頭鷹戰(zhàn)略讓俄羅斯吸取了歐洲的許多精華。所以動(dòng)不動(dòng)就輕視斯柯達(dá)，那只能說(shuō)明你缺乏相關(guān)知識(shí)和經(jīng)歷。

　　明銳是大眾集團(tuán)最早采用PQ35這個(gè)新一代A級(jí)平臺(tái)的車型。基于以上原因，明銳具有濃郁大眾風(fēng)格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺(tái)格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠耐心觀察，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過(guò)與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)。

　　1.6動(dòng)力不多說(shuō)了，對(duì)于質(zhì)量更輕巧一些的明銳而言，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)要比速騰更輕巧。和朗逸相比，雖然變速箱動(dòng)力單元雷同，但底盤以及制造技術(shù)卻不可同日而語(yǔ)。操控表現(xiàn)自然是明銳更好，但家用舒適性，朗逸表現(xiàn)更徹底。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，明銳保養(yǎng)不那么平易近人，日常小保養(yǎng)大概需要350元左右，比速騰和朗逸都高一點(diǎn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：到底如何選擇，大家每個(gè)人都有自己想法，我們?cè)谶@里也只是介紹一下同款發(fā)動(dòng)機(jī)不同的動(dòng)力牽引力以及保養(yǎng)方面的差別。至于何處何從，消費(fèi)者和市場(chǎng)說(shuō)了算，這也是我們系列勇敢”芯“文章的開端首篇，如果大家有建議以及想比較的動(dòng)力單元，可以給我們留言，對(duì)此我們將熱烈歡迎并表示感謝。