八仙過海 五種自主品牌自動(dòng)變速箱大比拼

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言而喻，因此我們大家稱之為汽車心臟。其實(shí)心臟固然重要，但給心臟配套的輸出--變速箱同樣不可忽視。動(dòng)力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡單看看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩就行了，還得根據(jù)配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時(shí)候動(dòng)力性能稍稍弱一點(diǎn)，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補(bǔ)。相反的是，再好的動(dòng)力沒有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅(qū)動(dòng)效果。

　　自主品牌這幾年發(fā)展迅速，車型配套變速箱不再簡單只是手動(dòng)一統(tǒng)天下。自動(dòng)變速箱除了暫時(shí)無法提供DSG雙離合這樣的先進(jìn)技術(shù)外，無論是4速，5速，6速或者無極CVT以及ATM變速箱都能夠任君選擇。下面我們就來看看市場上最有代表性的五款不同類型的自動(dòng)檔自主車。

　　一、AMT

　　優(yōu)點(diǎn)：成本較低 技術(shù)難度較小

　　缺點(diǎn)：換擋品質(zhì)仍然不高

　　典型代表：奇瑞QQ3（自主生產(chǎn)）

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　　機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）是對傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動(dòng)控制離合和換擋過程。更多復(fù)雜的我們不用啰嗦，事實(shí)上，我們可以這樣想象AMT換擋過程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動(dòng)化了。

　　AMT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)同時(shí)，不用對現(xiàn)有手動(dòng)變速箱作出太大改動(dòng)，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費(fèi)者也樂于接受這種低價(jià)位自動(dòng)變速箱車型。那么AMT和普通機(jī)械式變速箱有何區(qū)別？使用上有什么具體不同？這是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的重點(diǎn)。

　　其實(shí)AMT就是手動(dòng)變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動(dòng)檔一樣的干式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。而普通機(jī)械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會(huì)有一些損失，油耗也稍高。好處說了這么多，AMT缺點(diǎn)也明顯，就是換擋品質(zhì)不高，容易出現(xiàn)頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會(huì)前進(jìn)。這和普通AT式變速箱有一些區(qū)別。除開奇瑞QQ3最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始采用AMT變速箱，比如北斗星，威志。

　　二、4檔自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：成本容易控制 動(dòng)力釋放更快

　　缺點(diǎn)：油耗和舒適度欠佳

　　典型代表：駿捷FSV（東安配套變速箱）

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　　4檔自動(dòng)變速箱在國內(nèi)很常見，因?yàn)槿菀卓刂瞥杀�，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動(dòng)變速箱相比，它的齒輪比相對較大，雖然可以更快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力釋放，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足。大家可以設(shè)想，這就好比上樓底，如果階梯設(shè)置少，那么我們上樓梯的步伐也就簡單，但每次上階梯腿部提升的高度就相對更多階梯方式增加了，從而影響到舒適性。

　　對于自主車型來說，剛剛完成手動(dòng)為主向部分車型自動(dòng)過渡，所以4速自動(dòng)變速箱是一個(gè)比較好的選擇，畢竟是自動(dòng)檔，開車也容易了，售價(jià)也不會(huì)增加太多。甚至于有些廠家比如中華駿捷FSV還提供手自一體功能。但限于物理結(jié)構(gòu)，大多數(shù)手自一體功能響應(yīng)并不積極，換擋底限也不高，屬于有總比沒有好的類型。

　　4速自動(dòng)變速箱除了駿捷FSV外，還有很多自主車型都有采用，比如奇瑞A3，比亞迪F3，風(fēng)神S30,H30等等。普及率還是比較高的。

　　三、5速自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：換擋品質(zhì)以及油耗比4速要好

　　缺點(diǎn)：和6速自動(dòng)變速箱相比仍有不足

　　典型代表：榮威550（自主生產(chǎn)）

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　　 5檔自動(dòng)變速箱就是比4速自動(dòng)變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗自然會(huì)更高一些。不過這類變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱形式。不過，對于自主車型來說，仍然普及率不高。除開榮威550，MG6以及奔騰B70外，就很少有采用5速自動(dòng)變速箱的車型。