八仙過海 五種自主品牌自動變速箱大比拼
發動機的重要性不言而喻，因此我們大家稱之為汽車心臟。其實心臟固然重要，但給心臟配套的輸出--變速箱同樣不可忽視。動力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡單看看發動機的功率或扭矩就行了，還得根據配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時候動力性能稍稍弱一點，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補。相反的是，再好的動力沒有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅動效果。
自主品牌這幾年發展迅速，車型配套變速箱不再簡單只是手動一統天下。自動變速箱除了暫時無法提供DSG雙離合這樣的先進技術外，無論是4速，5速，6速或者無極CVT以及ATM變速箱都能夠任君選擇。下面我們就來看看市場上最有代表性的五款不同類型的自動檔自主車。
一、AMT
優點：成本較低 技術難度較小
缺點：換擋品質仍然不高
典型代表：奇瑞QQ3（自主生產）
機械式自動變速器（AMT）是對傳統干式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多復雜的我們不用啰嗦，事實上，我們可以這樣想象AMT換擋過程，他的離合以及換擋機構都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。
AMT變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂于接受這種低價位自動變速箱車型。那么AMT和普通機械式變速箱有何區別？使用上有什么具體不同？這是大多數消費者所關心的重點。
其實AMT就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動檔一樣的干式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經濟。而普通機械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。好處說了這么多，AMT缺點也明顯，就是換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會前進。這和普通AT式變速箱有一些區別。除開奇瑞QQ3最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始采用AMT變速箱，比如北斗星，威志。
二、4檔自動變速箱
優點：成本容易控制 動力釋放更快
缺點：油耗和舒適度欠佳
典型代表：駿捷FSV（東安配套變速箱）
4檔自動變速箱在國內很常見，因為容易控制成本，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動變速箱相比，它的齒輪比相對較大，雖然可以更快實現動力釋放，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足。大家可以設想，這就好比上樓底，如果階梯設置少，那么我們上樓梯的步伐也就簡單，但每次上階梯腿部提升的高度就相對更多階梯方式增加了，從而影響到舒適性。
駿捷FSV 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
對于自主車型來說，剛剛完成手動為主向部分車型自動過渡，所以4速自動變速箱是一個比較好的選擇，畢竟是自動檔，開車也容易了，售價也不會增加太多。甚至于有些廠家比如中華駿捷FSV還提供手自一體功能。但限于物理結構，大多數手自一體功能響應并不積極，換擋底限也不高，屬于有總比沒有好的類型。
4速自動變速箱除了駿捷FSV外，還有很多自主車型都有采用，比如奇瑞A3，比亞迪F3，風神S30,H30等等。普及率還是比較高的。
三、5速自動變速箱
優點：換擋品質以及油耗比4速要好
缺點：和6速自動變速箱相比仍有不足
典型代表：榮威550（自主生產）
5檔自動變速箱就是比4速自動變速箱多了一組齒輪。換擋品質以及油耗自然會更高一些。不過這類變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術比較平常的變速箱形式。不過，對于自主車型來說，仍然普及率不高。除開榮威550，MG6以及奔騰B70外，就很少有采用5速自動變速箱的車型。
四、6速自動變速箱
優點：換擋品質以及油耗控制比較理想
缺點：成本較高
因為是在一汽旗下，所以奔騰50很容易得到一汽大眾的技術支持。1.6L 8氣門SOHC發動機和6AT變速箱除開供應新寶來，速騰之外，也供應給了奔騰B50。這種6速自動變速箱的好處就是齒輪比多，換擋沖擊小，甚至可以媲美CVT無極變速箱。節油效果也比較明顯。是一種非常有希望在自主車型上普及的高端產品�，F在最大的難處就是成本較高，如果自主產品形象以及品質無法同時提升的話，消費者是否完全認可這種變速箱復雜結構帶來的售價提升就不好說了。所以除開B50，自主車型采用6速機械式自動變速箱的車型也寥寥無幾。
五、CVT無極變速箱
優點：舒適和油耗表現非常不錯
缺點：起步加速不是特別理想
典型代表:炫麗（國外進口）
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。我們都見過自行車傳動方式鏈條，如果我們選擇山地自行車或公路自行車，帶有手動換擋那種，我們會發現，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。
CVT優點有以下幾條：首先是由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。最后是CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
那么CVT就沒有缺點嗎?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT鋼帶或皮帶容易出現打滑，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。別看CVT結構簡單，如果出現故障，一般都不是小問題。這會影響到車主的使用以及維修成本增加。
炫麗CVT無級變速器是由國際知名公司比利時PUNCH（邦奇）公司配套的，據說是從比利時原裝進口的。值得一提的是，炫麗CVT變速器與Mini Cooper車型配備的CVT均是同一配套平臺。并且具有模擬的6速手動功能。另外配備CVT無極變速箱的還有MG 3SW以及海馬歡動。
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