老司機的最愛 30萬元內舒適中大型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著生活水平的不斷提升，大家對車的要求已經不僅僅是代步工具了。畢竟一臺車除了日常通勤作用之外，需要的還有著舒適的感受，同時還得有一定的氣場能代表你自身地位，還可以照顧好全車人的感受，并且有超大的空間，這就是國人對車的基本需求。

　　然而在全國準車主都在關注SUV車型的時候，就有許多感受比SUV更好的家轎被大家忽略了。相對SUV而言，售價相同的家轎在舒適性、乘坐空間方面肯定是要比SUV舒適不少，并且配置方面也更出色，油耗表現更經濟以及更為適合在城市中駕駛，而今天我們的推薦主題就是售價在20-30萬的中大型家轎，每一款都有著自己的魅力表現。

　　老實說，在20-30萬這個價格區間中可以選擇的車型并不算多，但是他們都有著超大空間以及出色配置，并且車身長度都在5米左右，軸距也超過了2900mm，并且都采用了渦輪增壓發動機，與市場的潮流完全吻合。

　　新一代的別克君越帶來新的設計語言，保持原有的豪華感和乘坐舒適感的同時，又帶來了一點年輕動感元素，貴為B+級別的它，車內乘坐空間甚至比一些中大型車還要大，22萬多的起步價再加上3萬多的優惠，最低不到20萬起的售價，讓它的性價比值得肯定。

　　皇冠在國內已經有多年歷史，其豪華舒適的口碑早已在國內深入民心，雖然風格上變得年輕運動，但行駛在街上依然是群眾關注的焦點所在。價格相對于上幾代車型變得“親民”不少，并且市場終端還有2萬左右的優惠，是本次推薦車型中唯一一臺采用了后輪驅動的車型，更為注重操控性和運動性。

　　福特金牛座從一開始商務形象漸漸向家用靠攏，從它20多萬的起步價就能滿足很多家用朋友的需求，凌厲的車身線條展現出美式霸氣一面。在市場終端上，還享有1萬左右的優惠幅度，越級的表現出色的隔音還有低調不熟霸氣的造型都是其最大的賣點。

　　可能很多人都沒想到，18萬就能買一臺商務氣息很濃的中大型車，雪鐵龍C6就是當中一臺，融合法系浪漫元素與商務氣息相結合，而頂配不到30萬的價格，在中大型車市場是一名強而有力的選手。另外在配置方面，C6也做的非常到位，底盤的舒適調教也堪稱同級最佳，很值得去體驗感受一番再做決定。

　　四臺車的確有著各自的風格，而對于不同追求的車主來說，如果你追求取向的更多的是偏向動力和操控，那么2.0T的別克君越以及后輪驅動的豐田皇冠是最理想的選擇，更多的偏向于操控駕駛。而對于更多地追求舒適的用戶，用料可以說豪華的雪鐵龍C6是個極佳的選擇，底盤以及座椅的乘坐舒適感受非常的棒。而對于金牛座，感覺正好介于操控與舒適之間，在兩者間取得了一個平衡，而且低調不張揚卻不失霸氣的外觀對于喜歡低調的車主而言是個很好的選擇。

　　作為別克的重頭產品，全新君越可以說又給了大家一個驚喜，更年輕更運動是這一代君越給我們最直觀的感受，從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。超過5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺，有著美式車一貫的風范。盡管從起售價來看君越要比其他車型都貴，但是這畢竟是一臺長度超過5米的車型，并且在配置方面也十分的給力，值得注意的是，君越新搭載1.5T渦輪增壓發動機發動機，能享受購置稅優惠政策。

　　君越一直定位于中大型車，但直到這代起，它才真正從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。別克全新一代的設計語言，在英朗、威朗上已經能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內飾設計繼續沿用“環抱式”座艙設計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學設計。這也是君越改進的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　全新君越的考慮也很周全，對座艙進行了優化，針對老款車型詬病較多的問題進行了改善。首先，座椅填充物變得柔軟了，對身體的支撐性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的問題徹底解決了，舒適性大幅提升，再加上更長的軸距，后排的乘坐感受脫胎換骨。

　　這一代全新君越新增1.5T渦輪增壓發動機，配備雙離合變速器，取代老款的2.4L自然吸氣發動，而另外一款發動機為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大扭矩都是350N·m，最大功率為192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速時間從7.8秒縮短到了7.4秒，工信部的綜合油耗從9.7升下降到了7.6升。

　　車型點評：全新君越的車身改用了更多的輕量化材料，這讓車身減重了200公斤， 28T的車重為1615公斤，這個重量已經達到了中級車的水準，它就是一臺A4L的重量。大幅的減重對駕駛靈活性、燃油經濟性和動力表現都是有幫助和改善的，更為重要的是全新君越帶給人的感覺提升近乎是顛覆的感受，科技與時尚的相結合讓其頗為值得玩味。

　　全新皇冠新的設計語言與歷代車型相比呈現出截然不同的畫風，更年輕運動化的外觀很好的把目光瞄準了更年輕化的群體，反正編輯圈里的80甚至是90后都很喜歡這樣的設計，這也說明其新的嘗試已經成功了一步，渦輪增壓發動機的加入更讓皇冠在動態表現上更符合當下年輕人的需求。

　　變年輕的國產新皇冠大家應該也不陌生了，它這副豪華高端但不張揚、年輕動感但不輕浮的外觀有那種過目不忘的效果，無論是在路上還是在停車場里，它都是足夠耀眼的。而5020mm的車身長度讓它在同價位車型中是“一覽眾山小”，這樣寬大的車總是能給人一種霸氣十足的感覺。

　　相比外觀設計上的激進風格，內飾則要顯得內斂許多，出色的用料做工和配色還是主打豪華溫馨風。但是在配置上確表現出了很不錯的科技感，如大尺寸的雙屏可觸多媒體顯示系統、全景監控系統、預碰撞安全系統等，這些新鮮玩意無疑是年輕消費者鐘愛的。

　　全新皇冠的座椅是最讓人印象深刻的地方，首先柔軟的質地和細膩的觸感初體驗就非常有好感，長時間駕駛時你會發現在人機工程方面，豐田的工程師還真是下了不少功夫，無論是包裹性，還是手臂自然放置的位置都令人倍感愜意。

　　全新皇冠2.0T+車型搭載的發動機最大功率173kW(235PS)，峰值扭矩為350Nm，發動機在數據上足夠出彩，甚至直逼寶馬2.0T高功率，與發動機匹配的是手自一體8擋變速器，這也算是跟上了各豪華品牌的主流水平。

　　車型點評：新皇冠不僅是升級了動力，價格方面的降低也讓它擁有了更多的競爭資本，如果說以前它的定位是高檔老板車，那如今就是更容易讓普通消費者擁有的中大型轎車，皇冠依然是皇冠，年輕化后也更讓人激情不少，跨級的享受現在可以讓更多的人體驗到了，而日系車省油舒適的的精髓也得以傳承，另外基于后驅的設定，在日常之中還能找回一些激情。

　　金牛座當然這里說的不是星座，而是福特的一款車，還是一款充滿傳奇色彩的車型，在海外已經有相當長的一段歷史了，曾經一度成為北美市場的銷售冠軍，引入國產后，在市場上的表現也十分搶眼。

　　金牛座前臉采用了家族式設計，全車運用了干練的線條以及鍍鉻包圍的恰到好處點綴，給人一種高雅大氣而又充滿沉穩的氣息。更長的車身尺寸，更圓潤的六角形進氣格柵，看上去要比比蒙迪歐更為優雅穩重一些，符合自身的定位。

　　金牛座的內飾設計同樣靠的是四平八穩的線條、對稱式的中控布局、恰到好處的木紋飾板，都在營造出一種美式豪華感，或許金牛座要的就是這種味道。

　　作為一款將近五米的大車，空間上自然不用擔心，無論是前排，還是后排，都有著相當寬敞的乘坐空間。此次出乎意料的是，在美系一向表現不佳的儲物空間上，金牛座的表現卻依舊出色。

　　金牛座主打2.0T和2.7T兩款發動機，并新增一款1.5T小排量發動機。頂配和次頂配車型搭載的是2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為242kW(329PS)/5500rpm，在2500-4500轉區間爆發出475N.m的最大扭矩。這款發動機在銳界上已經見識過，動力性能非常給力，如今裝備在金牛座上，動力表現值得期待。變速箱方面，金牛座采用的是六速手自一體變速箱，而亮點在于它的造型，采用旋鈕式的操作。

　　車型點評：作為一款全新車型首次引入國產，金牛座采用家族式設計的外觀上或許沒有給人驚艷的感覺，不過寬闊的后排乘坐空間、逆天的后排舒適性配置以及傲視同級的動力性能足以令人印象深刻，對于別克君越還有其他在國內銷售已久的車型來說都具有很大的競爭力，低調而不失霸氣則是金牛座最大的賣點。

　　雪鐵龍C6在這幾款車型中算是最晚到來的挑戰者，對于這個曾經作為法國總統座駕的車系，必然有多項技能加持，法系車一向擅長的高乘坐舒適性還有不錯的操控得以延續、并且在科技以及豪華氛圍感受上給人以非常不錯的印象。

　　作為雪鐵龍全新的旗艦車型，雪鐵龍C6走的是高端中型車的路線。外觀設計上，C6沿用了家族最新的設計元素，霸氣的前臉、修長的車身、厚重的車尾，無不彰顯家族旗艦的地位。不過它走的可不是傳統中庸大氣的路子，而是具有獨特的法式韻味，你不一定一見鐘情，不過定會過目不忘。

　　坐進車廂，C6還是給到不少意外的地方的。首先在設計布局上，少了法國車以往給人的一些天馬行空的設計，取而代之的是更平緩的線條，并沒有多余的筆觸，簡約而不簡單，巧妙地融入法式豪華的經典元素，同時更具親和力，換句話說就是符合當下大眾的審美。

　　雪鐵龍C6軸距長達2900mm，達到中大型車水平，在乘坐空間自然表現出旗車型應有的水準。

　　動力方面，雪鐵龍C6還是沿用現有的1.6THP和1.8THP兩套動力，與之匹配的均為那款熟悉的6AT自動變速箱。當然，這不是直接照搬，由于C6車重、定位的不同，動力系統還是進行了重新調教的。變速箱也基本在2000轉這左右升檔，整個提速過程中動力的銜接足夠順暢。不過，若然要急促深踩油門進行超車，它需要些許時間思考，似乎更照顧到行駛平順性。

　　車型點評：作為東風雪鐵龍新的旗艦車型，C6無論在外觀設計還是內飾做工上都體現出其旗艦的地位，尤其在內飾用料方面下足成本，Nappa真皮、實木飾板也毫無吝嗇，同時融入法式經典的元素，營造出別樣的法式豪華，相當討好人。配置方面足夠豐富，達到同級主流水平，舒適性配置尤其突出。而駕駛方面，舒適的底盤調校以及出色的車廂靜謐性最令人印象深刻?？偟膩碚f，豪華的內飾氛圍、舒適的行駛質感，是C6的重要標簽。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）