品牌顏值實力齊備 30萬拿下這些運動轎車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】在大部分人眼中，BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌一直有著不可替代的地位，畢竟在國內這些品牌算是深入人心的。這幾年國內的汽車市場持續(xù)走熱，大家的購車需求和欲望越來越高，加上對生活品質的要求更高，因此越來越多的人將目光放在了這些傳統(tǒng)豪華品牌上了，而事實上這些品牌也確實沒有讓人失望，在價格親民的中低端車型上不斷下著功夫。

　　在幾年前估計不會有人考慮花30萬去買一臺豪華品牌車型，但是如今人們的消費觀念大不一樣了，而這些品牌也在受熱捧的車型上做著改進，不僅舒適性和實用性有較大提升，還有這非常高的顏值，以此來滿足年輕人對時尚運動的追求。本文推薦的這四款車，相信能夠滿足很多消費者的需求。

　　奔馳C級雖然不是入門級車型，但是其較低的售價以及良好的品質讓越來越多追求品味的人開始喜歡上它，這兩年奔馳C級在街上的能見度也是不斷走高，足見消費者對奔馳C級的肯定。作為一臺家用轎車，奔馳C級不僅有著動感的外觀，其空間表現(xiàn)和舒適性也不錯，同時也集成了很多奔馳的優(yōu)秀技術，因此在作為家庭用車，奔馳C級的性價比還是很高的。

　　奔馳C級的運動版是最受人們關注的，很重要的原因是其時尚運動的外觀。流暢的車身線條讓C級看起來更靈動，簡潔大方的前臉造型繼承了家族式的設計風格，與奔馳E級和S級的運動版非常相似，這也大大提升了奔馳C級的豪華感。寬大的頭部與緊湊的尾部相結合，營造出極強的動感。與競品車型相比，奔馳的外觀造型顯得個性化更強。

　　奔馳C級在配置方面的表現(xiàn)可以說已經(jīng)超出了家用車的表現(xiàn)，完備的安全配置以及豐富的多媒體功能和輔助駕駛功能，讓奔馳C級的科技感絲毫不差。全景天窗、車內氛圍燈以及木紋飾板的內飾提升了整體的檔次。奔馳C級全系標配胎壓監(jiān)測、膝部氣囊、主動剎車和發(fā)動機啟停等功能，安全性保護非常到位，最低配也可選裝并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)以及自適應巡航功能，競爭力足夠強。奔馳的COMAND系統(tǒng)也是全系標配，且最低配也可以選裝柏林之聲音響。從整體來看，奔馳C級的配置表現(xiàn)足夠豪華全面，符合豪華品牌的定位。

　　奔馳C級長軸距版擁有2920mm的軸距，在同級別中也處于一個優(yōu)勢位置。全系標配皮質座椅，座椅的柔軟度和包裹性表現(xiàn)都很不錯，且全系支持前排座椅電動調節(jié)。中高配車型提供了前排座椅加熱功能，后排座椅則支持該功能選裝。后排座椅的傾斜角度較大，座墊的厚度也非常可觀，可以看出奔馳C級對后排乘客的舒適性照顧的比較細致。

　　奔馳全系搭載的是1.6T、2.0T低功率和2.0T高功率發(fā)動機，市面上消費者選擇最多的還是2.0T低功率車型。充足的動力表現(xiàn)能夠給奔馳C級注入非常多的活力，不論是城市超車還是高速行駛，動力的輸出都足夠積極且充沛。2017款的奔馳C級最大的亮點在于搭載了9G-Tronic變速箱，相比于之前的7AT變速箱，不僅在換擋舒適型和動力傳輸效率上有所提升，在油耗方面也有著突出的表現(xiàn)。底盤采用前后多連桿式獨立懸掛，扎實的底盤調校能夠帶來更大限度的側傾，即便是在激烈駕駛時懸掛的響應也足夠積極。整體來說，奔馳C級擁有較高端的駕駛感受，單是這一點，這筆錢花的就不虧。

　　車型點評：2017款的奔馳C級在技術上進一步提升，得到了更舒適且更節(jié)油的駕駛體驗，這些改變對于中國家庭來說是再好不過的，畢竟很符合國人的家庭用車需求。奔馳C級不斷被人們認可的原因，一方面是靚麗動感的外觀和品質高端的內飾做工很符合當下年輕消費群體的喜好，另一方面在配置和空間表現(xiàn)奔馳C級也絕對不輸給競品車型，因此奔馳C級的綜合實力不容小覷。

　　同為豪華中級車的奧迪A4L在去年迎來了換代，隨后又推出了2017款全新A4L PLUS車型，將奧迪A4L的競爭力進一步提升。在眾多品牌年輕化的潮流下，作為主戰(zhàn)家用市場的奧迪A4L自然肩負著年輕化的重任，而事實上“官車”的形象也在逐漸離奧迪遠去。

　　不可否認全新一代的A4L給人的第一印象是很好的，因為從圓潤的造型上開始有鋒利的棱角，更大的多邊形中網(wǎng)顯得更具侵略性，可見全新奧迪A4L在時尚與運動方面的進化是足夠深的。全新A4L在細節(jié)地方處理的很老道，例如發(fā)動機蓋邊緣的包裹，與鋒利的腰線連為一體，整體性非常高。值得一提的是采用MLB evo平臺的全新A4L在車身重量上也有明顯的減輕，而車身剛度并沒有打折扣。

　　全新奧迪A4L在內飾上也有非常大的改變，橫向出風口造型的設計大膽新穎，一改奧迪原先成熟老舊的設計，顯得更張揚。12.3英寸液晶儀表盤是一大亮點，可以通過切換不同的視圖來得到不同的效果，造型炫酷不說，實際顯示效果也便于駕駛員讀取。全新A4L同樣注重細節(jié)，例如鋼琴按鍵風格的空調按鍵有觸控感應的效果，全系標配的換擋撥片讓A4L的可玩性大增。全系還提供了自動泊車入位、并線輔助、主動剎車等當下流行的高科技輔助駕駛功能供消費者選擇，可以說內飾從頭到腳變得更科技更個性化。

　　奧迪的后排空間一直是優(yōu)勢，這一點在全新A4L身上很好的繼承了下來。新車在外形尺寸上有了明顯的提升，看起來更加修長，同時軸距方面也達到了2908mm，相比于老款車型提升了一個檔次。A4L的后排座椅很符合人體工程學，大角度靠背以及上揚的座墊對身體的支撐非常到位，較長的座墊能夠對膝蓋部位有一個較好的支撐，來應對較長時間的乘坐。

　　全新奧迪A4L全系搭載2.0T發(fā)動機，有低功率和高功率之分。對于高功率版本來說動力可以用過剩來形容，對于一款帶有運動性質的轎車來說，奧迪A4L已經(jīng)具備了6秒以內破百的能力，足以證明其優(yōu)秀的動力表現(xiàn)。在不同的駕駛模式下油門的響應不同，細致的動力反饋讓整臺車的控制變得很容易。7速雙離合變速箱與發(fā)動機的配合默契，變速箱聰明度很高，能夠快速對駕駛者的動作做出反應，日常溫和駕駛時的換擋平順度也很高。整體來說全新奧迪A4L的駕駛感受是扎實輕松的，非常適合日常城市家用，在需要暴躁的時候，它的表現(xiàn)也絕對不會讓人失望。

　　車型點評：拋棄CVT變速箱改用7速雙離合變速箱，外觀增加棱角線條且車身更伸展，內飾個性且科技感很強，這些改變出現(xiàn)在全新奧迪A4L上我們是很容易看得到了，同時我們也要承認，這樣的改變確實很符合年輕人的喜好。不說別的，單是6秒內破百這一點，就能夠圈粉了。如此看來，全新奧迪A4L確實給了我們不少的驚喜，而價格方面則依舊是親民的。

　　在BBA中，要說最吸引年輕人的還是寶馬3系，尤其是M運動型的那一抹藍色，乍一看頗有些性能車的味道。事實上可以說寶馬3系是那些追求運動的年輕人的專屬，過去如此，現(xiàn)在估計也沒怎么改變。對于3系來說，最重要的就是如何才能跑的更瘋狂。

　　2017款寶馬3系在外觀上并沒有大的改變，依舊是家族式的運動造型，極高的辨識度能夠讓人在很遠的距離外就能辨認出這是臺寶馬。新款車型將原先的1.6T直列四缸發(fā)動機改為1.5T直列三缸發(fā)動機，除此之外在車型命名上也有些變化，而搭載3.0T發(fā)動機的340xDrive M運動型則是以進口的身份面向消費者，因此全系主要動力為1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率。新款車型還增加了一款320xDrive時尚型，這也是2.0T車型首次配備四驅系統(tǒng)。新款3系的這些改變讓我們清楚看到運動依舊是它的主旋律。

　　對于豪華品牌來說，光有運動也不行，畢竟3系更多的是面向家庭，實用性也是會被納入考慮的范疇。寶馬3系在安全配置方面一直做得非常完善，而新款3系在多媒體人機交互功能上有了新的吸引點，足夠引來一大批趕潮流的年輕人了。第五代人機交互系統(tǒng)的最大亮點應當屬于自然識別語音系統(tǒng)，人機語音交互更加智能，減少了老系統(tǒng)在語音交互方面的不暢通和尷尬，識別效率更高。除此之外無線充電、WIFI熱點等功能也是時下非常流行的。

　　新款寶馬3系搭載最新一代的B系列渦輪增壓發(fā)動機，相比于老款的N系列，同排量發(fā)動機在功率上均有提升，其中1.5T三缸發(fā)動機可媲美老款的1.6T四缸發(fā)動機，這也是新款3系的一大亮點。配備的8速手自一體變速箱同樣有所改進，傳動比有所調整，使得新車在油耗方面的表現(xiàn)更進一步。

　　寶馬的操控一直是被人們津津樂道的，也正是如此寶馬才能給人很強的駕駛欲望，至于偏沉的調校以及較硬的懸掛，也多不那么介意了。2.0T高功率車型動力方面非常強勁，350N·m的峰值扭矩也不是說笑的。線性的加速以及富有樂趣的操控體驗，在330Li車型上展現(xiàn)的更完美。相比之下搭載1.5T發(fā)動機的318Li車型則更偏向家用，動力表現(xiàn)雖然不算充裕，但是絕對夠用，低扭的表現(xiàn)也可圈可點。

　　車型點評：其實寶馬3系的運動特點對很多人來說不會陌生，即便是沒有親自駕駛過，也知道它的出色操控性以及不錯的動力表現(xiàn)，畢竟3系專注于運動這方面很久了。2017款寶馬3系的改動不算大，可以說除了更好玩的人機交互系統(tǒng)外，其余的改變是內在的。發(fā)動機變速箱的改變不僅僅是增加玩味和動力輸出，在節(jié)油方面也有不錯的表現(xiàn)，而320Li xDrive時尚型的出現(xiàn)，也讓更多人可以享受到四驅系統(tǒng)帶來的出色駕駛感受。

　　其實在30萬-40萬的價格區(qū)間里，除了上面的BBA品牌外，其余豪華品牌也有針對運動特性推出實力車型，其中凱迪拉克ATS-L的表現(xiàn)比較突出。這個來自美國的運動車型，用自己的實際表現(xiàn)詮釋了什么叫兇猛。

　　說起凱迪拉克ATS-L，必須要先說一下全系搭載的2.0T發(fā)動機。都說美國車馬力大，屬于肌肉型，這一特點在ATS-L身上繼承了下來，但與純肌肉不同，ATS-L可謂粗中有細，匹配的8AT變速箱不論是換擋邏輯還是傳動效率都表現(xiàn)突出，使得ATS-L的油耗控制在比較合理的位置，官方提供的數(shù)據(jù)是7.8L/100km。凱迪拉克ATS-L的發(fā)動機采用縱向放置，并使用后輪驅動方式，這也是運動型轎車的特點，同時也能讓重心更靠近中心，提升操控性。

　　外觀對于一款運動型轎車來說非常重要，或靈動或霸氣，而凱迪拉克ATS-L走的是硬派風格。家族式的盾牌前臉配上盾牌造型的LOGO，看起來非常高端大氣。個性的頭燈造型和LED光帶辨識度很高。不僅在前后部融入了盾牌造型的元素相呼應，整車在機蓋和側身上也加入了很多肌肉線條，展現(xiàn)出硬朗的一面。雖然同為中級運動型轎車，凱迪拉克ATS-L的造型風格顯得更與眾不同。

　　凱迪拉克的內飾設計同樣富有品牌特征，例如中控按鍵的布局，而大面積的鋼琴烤漆和皮質包裹內飾讓ATS-L的內飾質感大增。ATS-L在配置上同樣不含糊，全系標配膝部氣囊、BOSE音響、一鍵啟動和無鑰匙進入以及發(fā)動機啟停技術，而高配車型的配置則更為誘惑，例如HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預警、和自適應巡航系統(tǒng)等。不過配置表現(xiàn)有些過于偏向高配車型，中低配車型的配置在應對家用時是足夠了，但是亮點相比于競爭對手而言略有欠缺。

　　車型點評：如果是追求大馬力和操控感的話，凱迪拉克的ATS-L不會讓人失望的，不論是從發(fā)動機調校還是底盤的布置來看，ATS-L在運動性能方面是非常用心的，也因此贏得了不錯的口碑。此外硬派風格的外觀也是一大特點，ATS-L將極強的個性毫無掩飾的展現(xiàn)了出來。美中不足的是配置，畢竟能夠選擇高配車型的消費者還是少數(shù)，而中低配車型的配置與其他對手比起來，確實缺乏了一些競爭力。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	奔馳C級 2017款 改款 C 200 L 運動版	奧迪A4L 2017款 Plus 45 TFSI quattro運動型	寶馬3系 2017款 330Li M運動型	凱迪拉克ATS-L 2017款 28T 領先型
官方價：	35.38萬	41.28萬	43.09萬	42.88萬
廠商：	北京奔馳	一汽奧迪	華晨寶馬	上汽通用凱迪拉克
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2017-03	2017-03	2016-09	2016-12
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	252	252	279
最大扭矩(N·m)：	300	370	350	400
變速箱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4783×1810×1442	4818×1843×1432	4760×1811×1455	4730×1824×1429
軸距(mm)：	2920	2908	2920	2860
最高車速(km/h)：	236	250	250	240
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	5.9	6.3	6.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	6.9	6.3	7.8
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4783	4818	4760	4730
寬度(mm)：	1810	1843	1811	1824
高度(mm)：	1442	1432	1455	1429
軸距(mm)：	2920	2908	2920	2860
前輪距(mm)：	1563	-	-	1535
后輪距(mm)：	1545	-	-	1558
最小離地間隙(mm)：	-	107	-	118
車重(kg)：	-	1645	1640	1600
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	58	60	62
行李廂容積(L)：	-	523	480	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	415	-
發(fā)動機型號：	M274	EA888	-	-
排量(mL)：	1991	1984	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	252	252	279
最大功率(kW)：	135	185	185	205
最大功率轉速(rpm)：	5500	5000-6000	5200-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	300	370	350	400
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000	1600-4500	1450-4800	2900-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	82	-
行程(mm)：	-	-	94.6	-
發(fā)動機特有技術：	-	AVS	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	國V	國V	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	7	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置四驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	全時四驅	-	-
中央差速器結構：	-	托森式差速器	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	245/40 R18	225/45 R18	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	245/40 R18	255/40 R18	255/35 R18
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	107	-	118
最小轉彎半徑(m)：	-	5.95	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	●	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○	●	○	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：				軟硬調節(jié)
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	●	○	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	-
運動外觀套件：	●	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	○	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	○	○	●
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	○	○	○	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	○	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	●	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○	●	●
ECO節(jié)能模式：	-	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	仿皮	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	○	●	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	○	○	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前○ / 后○	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前○ / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：		比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節(jié)方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	○	●	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	鹵素
遠光燈：	LED	LED	LED	鹵素
自適應遠近光燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	○	●
前霧燈：	-	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	●
車內氛圍燈：	○	○	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內○ / 外○	內● / 外○	內● / 外●	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	○	○	●	●
后風擋遮陽簾：	○	○	-	-
后排側遮陽簾：	○	○	●	-
后排側隱私玻璃：	●	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	○	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	●	-	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	多碟CD	單碟CD	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	10	6-7	10
自動泊車入位：	●	○	○	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	○	○	○	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	○	○	○	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	○	○	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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