誰說只是擺設？20萬帶四驅合資SUV推薦

　　說起馬自達CX-4，估計很多人的腦海里會涌入幾個詞：魂動、轎跑SUV、高顏值。在馬自達CX-4被定位為運動風格的轎跑SUV時，好像越野與它就不怎么沾邊了。事實上CX-4的更多賣點還是集中在顏值和操控方面，至于四驅系統則顯得不那么重要，不過CX-4還是推出了兩款頂配四驅車型。

　　馬自達CX-4搭載的這套適時四驅系統被稱為i-ACTIV AWD智能四驅系統，其實就是CX-5搭載的那套系統。系統采用電控多片離合器式中央差速器，這也是當下的主流。和本田CR-V一樣，CX-4的這套四驅系統不需要駕駛者額外操控什么，而是系統通過路況和車輛行駛狀況對發動機扭矩進行分配，且最多能夠為后軸提供50%的扭矩，對于適時四驅系統來說不算少。相比于CR-V的那套系統，CX-4的這套系統智能化更高，且能夠對扭矩分配做出主動調整，不需要等到車輪打滑才做出反應，因此反應速度快，能夠帶來更好的安全性和操控性。除此之外，將近200mm的最小離地間隙讓CX-4也具備了良好的通過性。

　　馬自達的魂動設計理念已經被人們所熟知，將其運用到CX-4這種轎跑SUV車型上，則更能彰顯其功力。靈動的線條搭配跑車風格的車身造型，讓CX-4顯得更為運動，營造出的較寬的視覺效果也讓CX-4更有跑車的味道。這種極富青春活力的外觀造型，很容易俘獲年輕人的心。在人們逐漸接受這種跨界風格之后，馬自達CX-4的造型很容易給人留下很好的第一印象。

　　以往提起馬自達的話，估計沒有人會把配置列為它的優勢，畢竟外觀和操控的表現更為突出，而馬自達CX-4的配置表現可以用豐富來形容了，在同級別的競品車型面前，也確實不會處于劣勢。全系標配的LED大燈是一大亮點，除此之外一鍵啟動、自動駐車和上坡輔助等安全系統也是全系標配。高配車型還提供了HUD抬頭顯示功能、并線輔助以及主動剎車系統等科技配置，實用且能提升車型的檔次。

　　馬自達CX-4并沒有采用渦輪增壓發動機，而依舊看重自然吸氣的平順性。事實上發動機與6擋手自一體變速箱的匹配很默契，雖然不會給出像渦輪增壓發動機那種澎湃激情，但是充沛的動力輸出配合積極的變速箱，駕駛樂趣還是足夠的。懸掛的表現可以說是CX-4的一大亮點，前段稍軟的懸掛調校讓CX-4能夠保證一定的舒適性，而并非為了追求運動效果而一味的堅硬，不過懸掛的扎實表現依舊突出，在控制側傾等方面表現得游刃有余。

　　車型點評：馬自達CX-4的跨界定位就注定了它是一款屬于年輕人的車型，不論是從魂動的外觀設計上還是運動風格濃郁的家族化內飾設計都能看得出這一點。值得肯定的是CX-4在一推出時配置方面就有著非常不錯的表現，而并非像馬自達的其它車型那樣通過更新來提升配置水平，可以說是基本上一步到位了。此外良好的通過性表現以及智能化的適時四驅系統讓CX-4擁有更多SUV的特質，這一點也是CX-4能夠征戰SUV市場并贏得人們認可的重要因素。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）