省油舒適又省心 15萬合資三廂家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于很多朋友來說，車不僅僅是一輛簡單的代步工具，它作為一個每天接觸的伙伴，省心、舒適相信是大多數朋友對車最基本的要求，在這基礎上能夠做到較低的油耗，帶來更低的用車成本，讓你和這位伙伴增加一份長期相處下去理由。那么如何在合理的預算內買到即省心舒適有省油實用的車呢？在一下這幾款車型的推薦中，應該能找到你中意的那一輛。

　　這次我們選出了價格在15萬內，油耗表現公認出色，舒適省心適合家用的四款車型，這里有混動、有自吸、有渦輪，它們分別是廣汽豐田雷凌雙擎、一汽豐田卡羅拉雙擎、東風本田思域與上汽大眾朗逸，相信總有一款適合你。

　　目前在15萬這個預算內，想買一臺合資三廂轎車的話，相信很多消費者肯定繞不開一款車，那就是新雷凌雙擎，時尚的外觀，出色的動力匹配，遠低于同級別其他車型的油耗表現，對于消費者來說，顏值高、油耗低、空間夠用，也難怪新雷凌雙擎成為了目前15萬緊湊級家轎的明星車型。

　　外觀方面，新雷凌雙擎基于普通版雷凌打造而成，在保持原有年輕運動風格的基礎上加入了諸如雙擎獨有的藍色豐田LOGO、HYBRID標識、銀色裝飾條，配合雙色涂裝鋁合金輪轂，帶來強烈的運動感。

　　內飾設計上，中控布局與普通版保持一致，水平線直切式中控臺更具高級質感和實用性，空調出風口也采用了更為時尚的圓形設計。

　　多媒體系統集成了百度CarLife實時路況智能導航系統，使用一塊8英寸觸摸顯示屏，可實現手動操作或語音識別操作，內置高德導航亦可通過手機熱點，輕松實現在線更新和實時交通路況顯示，并提供5年免費地圖更新服務。

　　空間方面，新雷凌雙擎與普通版車身尺寸變化不大，不過由于混動版多了電池，導致后備箱空間有所減小，乘坐空間保持不變。

　　動力方面，新雷凌雙擎的混動系統搭配的是一臺1.8L的阿特金森循環發動機，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207Nm，混動系統最大輸出功率達到了100kW。這些參數看起來其實并不算出彩，不過擁有充裕動力的同時節省油耗才是它最大的亮點。

　　豐田混合動力車創造了全球暢銷1000萬輛的品質可靠性口碑，在此同時，廣汽豐田還重磅推出“電池無憂計劃”——新雷凌雙擎混合動力蓄電池在繼續享有原“8年或20萬公里”免費維護基礎上，廣汽豐田為新雷凌雙擎（僅限2017年12月31日前購買使用性質為非營運車輛）購買電池無憂保險，鎳氫電池組可享不限年限、不限里程的無憂保障。為車主帶來始終如一的安心感和尊貴感。

　　車型點評：新雷凌雙擎在獲得更好動力表現的同時還給你帶來超低的油耗，這是傳統燃油車型沒辦法與之媲美的，而廣汽豐田推出的電池無憂計劃，讓你徹底打消對新能源車電池問題的顧慮。至于價格方面，得益于豐田優秀的產品市場布局，雙擎版雷凌做到了與傳統汽油版極小的價格差，再加上一些地區對雷凌雙擎還有相當吸引人的優惠補貼，還有什么不選擇它的理由。

　　卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車成本上相比同級有著突出優勢。外形設計上，也相比卡羅拉有更好的未來感，前衛的前臉很符合年輕人對于車的審美。7月卡羅拉雙擎還新增了領先版，這樣一來，同一個價格區間擁有 5 個不同價位的選擇，性價比的優勢更顯突出。

　　外觀方面，卡羅拉雙擎前臉有更明顯的特殊標識，比如單條橫幅的鍍鉻格柵以及淡藍色的豐田標等，識別率相當高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進行了熏黑處理。

　　內飾方面，卡羅拉雙擎有象牙色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設計上以及換擋桿的設計上標明了該車的混動身份，非常恰到好處。

　　外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標配綠色防紫外線前擋風玻璃、LED前大燈、LED組合尾燈、豪華版和旗艦版車型還配有LED日間行車燈。除最低配車型外其余車型均采用真皮座椅，全系標配方向盤換擋撥片、自動空調、花粉型空調濾清器、6個SRS安全氣囊、一鍵啟動等配置，高配車型會有倒車攝像頭、多媒體顯示屏、真皮方向盤等配置，頂配車型則還有nanoe納米水離子空氣凈化系統、定速巡航、AHB遠光燈自動控制系統等配置。

　　動力方面，卡羅拉雙擎搭載了1.8L阿特金森循環發動機，最大能夠輸出73千瓦（99馬力）/5200rpm，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而永磁同步電機能提供最大53千瓦（72馬力）的動力輸出，最大扭矩高達207牛·米，綜合輸出功率能達到100千瓦（136馬力）。

　　而卡羅拉雙擎更拿手的在于中段加速，在發動機與電動機的帶動下，20-50km/h的加速時間能達到3.1s（官方數據）。而在實際體驗中，起步后的提速確實要比許多車型強不少，繼續深踩油門能激活發動機進入工作，在兩股動力的加持下中低速時的加速感還是很明顯的。不過時速越快，電動機起的作用就愈加有限了，后段的提速還是比較接近普通版卡羅拉的。

　　車型點評：作為同級率先采用混合動力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動力車型也有了一個十分親民的售價。而7月剛剛上市的領先版，競爭力更佳驚人。根據我們之前的體驗，卡羅拉雙擎整體表現令人十分滿意，加之豐田成熟的混合動力系統，卡羅拉雙擎是非常值得大家關注的一個車型，省油好開不插電，這才是符合中國國情的車型。

　　如果從家用車的角度來考量思域，這樣的設計并不算低調。說起換代更新成功的案例，必不可少的要提一下東風本田的思域。想當初第八代思域在國內紅極一時，達到了滿大街的程度，之后的第九代思域則換代的不算成功，也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來，這個本田家族的明星車型再一次煥發出極強的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

　　第十代思域在外觀的設計上改變頗多。尺寸方面，長度和寬度均有所增加，而高度則相應減少，營造出更加修長動感的視覺效果，再加上溜背的造型設計，運動感展現的很直接。車頭采用粗大的橫向鍍鉻飾條搭配更豐富的肌肉線條，更顯出一份霸氣。

　　第十代思域在內飾上的改變也是明顯的。年輕運動的設計風格與外觀造型很搭配，而儀表盤的造型則更個性一些，也展現出思域張揚的一面。值得一提的是在內飾的做工上看得出是下了功夫的，大量的軟質材料被使用在了中控臺上，讓內飾的檔次得到了較大的提升。 

　　頂配車型所裝配的安全配置統稱為Honda SENSING系統，包括碰撞緩解制動系統、并線輔助、盲區預警、自動跟車等一系列電子輔助系統，可以讓整車的安全性能得到大幅提升。

　　動力方面，全新思域配備1.5T/1.0T渦輪增壓發動機兩款可選，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。其中1.0T發動機最大功率達到了92kW/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm，也屬于本田地球夢（EARTH DREAM）系列中的一款，雖然排量小但是內部卻擁有進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、集成排氣歧管以及缸內直噴等先進技術。

　　在D擋模式下，思域1.0T展現出來的是一種以節油性為先的駕駛邏輯，變速箱會把發動機轉速控制的非常低，基本上會維持在1500rpm左右。雖然渦輪可以幫助提升低扭時的動力輸出，但畢竟1.0L發動機排量小，而且在這個轉速區間渦輪還沒有進入到最佳的工作狀態，所以此時發動機帶動車重將近1.3噸的思域顯得會有些力氣不足。

　　而1.5T發動機版本的駕駛感受則要輕快很多，第一印象是相當平順，1.5T的動力經過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　車型點評：今天推薦的幾款車型當中，思域并沒有打算兼顧家用和運動，而是將目標堅定地鎖定在那些熱愛運動、有活力的年輕群體上。而事實上，不論是油耗還是配置乃至乘坐的舒適性，思域完全能夠應對家用。在緊湊級家用轎車領域，思域是當之無愧的運動健將。

　　朗逸作為入門級家用轎車的大熱門，相信想買車的朋友對朗逸已經有了或多或少的研究，而其中搭載1.2T發動機的藍驅版車型則也是目前小排量家轎里備受關注的一款。但不同于卡羅拉、思域的做法，朗逸僅推出了一款1.2T車型，作為特別版而不是批量搭載，主力依舊是1.6L和1.4T兩款發動機。

　　作為合資緊湊型家用轎車領域的一員，朗逸以其自身優秀的品質贏得消費者的信任。被戲稱為“小一號帕薩特”的朗逸，有著家族式的面孔，以他中庸的設計來詮釋“耐看”二字。

　　內飾穩重布局工整是大眾的風格，而朗逸在此基礎上添加運動和年輕的元素，使得內部氛圍動感了起來。

　　座椅包裹非常到位，一坐進大眾車內，就有種被包圍起來的感覺，朗逸也不例外，座椅的包裹性做得非常到位，支撐力也能拿捏得很好；行李廂要完成幾口人出行放行李的任務是絕對不成問題的。

　　動力方面，朗逸有三款發動機可供選擇，分別為1.2T、1.4T、1.6L，其中1.4T版本發動機有高低功率可供選擇，傳動系統方面，1.2T車型匹配7速雙離合變速箱，1.4T車型搭載了5速手動變速箱，另外提供7速雙離合版本可供選擇，而1.6L車型匹配5速手動和6速傳統AT變速箱。

　　車型點評：扎實是大眾車的給人的印象，朗逸的1.4T發動機與7速雙離合變速箱的匹配組合造就良好的燃油經濟性。再加上朗逸本身舒適的駕乘空間，中庸的外觀不中庸的關注度，相信他的熱賣仍會持續。　（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）