講動力說操控還很舒適 20萬元中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】上周五的別克全新君威發布上市，相信把不少網友的目光從SUV車型身上引回到了轎車上，高顏值、大空間、好動力、高科技配置的一系列標簽都給全新君威打上了，各方面的表現的確很不錯。而對于其他同級車型來說，別克全新君威可以說是一把利刃來發起了挑戰。

　　而對于中級車市場，劃分為自吸發動機和渦輪增壓發動機兩個陣營，并且主要區分在歐美系和日系，對于全新君威這樣的車型，其他配備渦輪增壓發動機的車型還有什么應戰的能力？還有什么車型值得大家去看去選擇？今天我們就來看看吧。

　　新一代君威的外形設計很大一部分繼承了別克概念車Avista的設計DNA，顏值的提升大家有目共睹，另外全新君威的車身還減重160KG，這對于動力提升和油耗表現來說都很有正面的意義。

　　全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長了，而且車身的長度也進一步加長，空間方面自然也是全新君威最大的提升點。而另外還有一個重點就是全新君威的車身還減輕了160Kg，輕量化十分到位。

　　全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，可以根據前方來車以及狀態自動調整燈光的照射范圍，做到自動化的文明駕駛，不晃人眼。

　　內飾方面，全新君威依然是家族化的設計語言，環抱式的設計看著很有層次感，在用料方面也是一如既往的出色，豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，有一種在家中沙發一樣的感覺，各種用料配置都十分到位。

　　而配置方面，全新君威自然一點不差，即便是低配車型都有非常出色的表現，而我們則比較推薦購買高配的尊貴車型，許多許多的功能都非常的實用，安全性也非常高。例如HUD抬頭顯示、其余的例如車道保持、自動泊車、ACC自適應巡航、主動剎車等等的主動安全防護功能都是非常實在的安全功能。

　　空間方面，軸距與車身都加長的全新君威也就擺脫了老款車型被人吐槽的空間問題，整個空間的表現一下子提升了許多，再加上全系都有麂皮在內的座椅，類似翻毛皮的質感也增加了乘坐的舒適性。

　　由于后排空間的增加，全新君威的家庭定位就更加彰顯出來了，這樣都能夠讓全車的乘客都可以坐的安全和舒適，一下子可以滿足一家人的寬敞乘坐需求。

　　新君威共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機+EVT)，動力方面的表現自然都是不需要擔心的，而根據我們的實際測試，2.0T的版本百公里加速僅為6.7秒，這也是目前市面上售價30萬內能買到的最快中級車了，再加上35.9米的剎車成績，全新君威可以說是非常的給力。

別克全新君威 動力序列
車型	發動機	最大輸出功率	峰值扭矩	變速箱
20T	1.5T渦輪增壓發動機	125kW（170PS）/5600rpm	252N·m/2000-4000rpm	9AT
28T	2.0T渦輪增壓發動機	192kW（261PS）/5400rpm	350N·m/2000-5000rpm	9AT
30H	1.8L混合動力	136kW（185PS）	380N·m	CVT

　　全新君威雖然針對家庭使用的屬性進行了優化，但是其運動型依然無需懷疑，整車在操控性上還是比較靈活的，雖然車身尺寸比老款大了，但并沒有變得笨重。懸掛有壓縮，但火候剛剛好。這種尺度既能保證家用車的舒適性，還兼備不錯的操控性。這種特性是符合一臺中型家用車的定位的。因為，它還是要和3系這類車型做出差異，君威更注重操控性之余所帶來的舒適性。

　　車型點評：除了質變的9AT變速器之外，全新的配備外加減重160KG，新一代君威能提供的是更加順滑和輕快的駕駛感受，再加上在空間方面的完美升級以及齊全的功能配置，全新君威對于這個級別的中級車來誰無疑是一個給力的挑戰者，很值得大家去體驗感受一番。

　　全新速派與君威一樣，在設計上都是以概念車進行打造，而速派則基于Vision C概念車打造，很多設計元素都得以保留。犀利的外形打破常規，菱角切線分明，加上光影的效果，看上去相當酷，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會被它打動。

　　斯柯達速派的內飾簡約又讓人熟悉，全面提升的硬件配置，如氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航等配置均為全系標配，高配車型像懸浮式頭燈、ACC自適應巡航、Pre-Crash預碰撞保護系統、感應后尾門等領先的科技配置亦一個不缺。

　　在乘用空間的表現上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗(前行版需選裝)，對于國內用戶是很有吸引力的。三溫區空調系統也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

　　看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發動機就以為動力總成沒有變化，其實三款發動機都有著不少的提升。其中1.4TSI發動機升級為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，變速箱則依舊是那臺7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級至第三代EA888系列發動機，該款發動機廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動力輸出更強，而且在質量方面也太多的后顧之憂。 

　　斯柯達速派舒適性表現更是讓人贊不絕口，懸掛調校的硬度很到位，行駛時對于車身的穩定性控制得非常好，避震對于路面的不平有著良好的吸收，但也不會路感全無，對于減速帶之類的明顯起伏過濾效果明顯，并且整車的隔音效果很出色。

　　即便是如此舒適，對于激烈駕駛的情況速派也能輕松應對，采用了MQB平臺的速派實際上是比過去的昊銳極限要更高的，畢竟更輕并且懸掛有韌性，過彎或連續變線時能感受到足夠的支撐力帶給你的信心。

　　車型點評：新速派同樣具備MQB平臺的各種特性，重量方面也減輕了100多kg，整體的駕駛感受也是相當的輕快，改進是頗為讓人滿意。同時，上汽斯柯達針對部分車型推出購置稅補貼政策，購買速派1.4T車型可繼續享受購置稅優惠政策，整體性價比方面表現十分不錯。

　　大眾全新邁騰自上市以來就引起了不小的轟動至今在市場上也是體現出中級車的霸主地位，更加運動的風格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風格吸引了更多消費者的青睞，是目前市場上的中級車標桿。

　　全新邁騰的內飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺以及大眾的模塊化設計，整體風格依然非常的大眾，不過在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，12.3寸FPK儀表，木紋點綴的家族式內飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息。

 

　　由于國內消費水平與國外還是有一定的差距，并不能做到一家配置各種各樣的車型，所以一輛比較寬敞的車型也是非常重要的。邁騰這一點做的非常好，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見大眾對中國剛需的了解深入。

　　全新邁騰搭配第三代的EA888的發動機，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發動機最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　車型點評：大眾邁騰在市場多年的表現都可以說是市場上絕對的標桿，而這一代的表現也開始變得均衡，這個均橫是整體意義上的均衡，駕駛、高級感、易用性、舒適性、科技配置．．．而各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，這是大廠應有的風范。如果你更注重的是“大眾”品牌的感受，全新邁騰也十分值得你去體驗一番。

　　2017款福特蒙迪歐在外觀內飾上進行了一系列的優化，配置較老款也有了提升。新蒙迪歐也采用了兩種不同風格的前臉設計，其中蜂窩網狀格柵是頂配車型專屬，其他均為多橫輻式的格柵。

　　內飾方面，更多的是細節的優化以及配置的提升。比如采用更豪華的內飾用料、旋鈕式電子換擋器、第三代SYNC車載連接系統、福特派互聯系統、ACC全速智能自適應巡航控制等等。另外，前排扶手箱以及檔桿區域的儲物格進一步優化。

　　空間方面，福特蒙迪歐的表現也是可以讓人滿意的，不管是前排還是后排都有十分不錯的空間表現。

　　福特蒙迪歐入門車型搭載了代號為EcoBoost的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率133kW（181PS）,最大扭矩240N·m。另外還有2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了180kW，峰值扭矩為350N·m，在1750-4500轉區間均可輸出最大扭矩。變速箱方面依然是那款6速的自動變速箱，最大的不同是換為旋鈕式電子換擋器。 

　　車型點評：作為改款車型，新蒙迪歐在外觀內飾上都進行了一系列的優化調整，配置和安全性方面也做的十分到位。至于動力和操控則一直都是蒙迪歐強調的運動性，從內到外一致的感覺也是蒙迪歐最大的賣點，也只有體驗過才知道蒙迪歐的表現如何，大家不妨前往感受一下。

（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）