換裝獨立式后懸架 實拍體驗全新高爾夫

 本次乘坐空間體驗者身高168cm，高爾夫車型因為涉及方向偏運動，所以前排的頭部空間相對比較緊湊，如果身材高大的車主相對頭部空間會緊張一些。

 后排乘客相對空間大一些，由于座椅角度的問題，所以頭部空間相比前排更大一些，而腿部也有很充裕的空間。

 后排中央凸起較高，寬度并不算太大，所以后排中央如果坐人的話腿基本只能分開放在凸起的兩側，乘坐舒適感一般。

 儲物空間方面，雖然高爾夫沒有太多新穎的設計，不過一般傳統(tǒng)的儲物空間做的都還算到位，儲物能力也還可以。

 后備箱空間很規(guī)整，尾門開合角度也很大，放置一些大型的物品很輕松。而且在后備箱兩側還是有格擋，可以放置一些小型物品。另外，后備箱在多處設計了掛鉤，一些儲物袋可以掛在上面，充分利用立體空間。

 從目前的消息來看，新款高爾夫仍然會配備1.6L、1.2T和1.4T高功率/低功率共4個版本的發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機最大功率81kW；1.2T(180TSI)最大功率85kW；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW；1.4T高功率版(280TSI)最大功率為110kW。

 傳動系統(tǒng)變化同樣不大，分別匹配5速手動/6速手自一體/7速雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)在高爾夫車型上使用了很多年，整體表現(xiàn)穩(wěn)定，所以輕易也不會大改。

 底盤方面，高爾夫前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則放棄了扭力梁式非獨立懸掛，改成消費者一直盼望的獨立式后懸掛。獨立式懸掛結構相對扭力梁式非獨立懸掛結構更加復雜，會給車輛帶來更好的舒適性。

　　空間/動力點評：新款高爾夫在空間和動力上變化并不算很大，最大的變化來自懸掛系統(tǒng)，扭力梁式非獨立后懸掛在高爾夫7上市以來一直被消費者詬病，而本次改款終于用上了與速騰相同的后獨立懸掛，雖然在成本上有所提升，但是對于車內舒適度來講，同樣會有不錯的改善。

　　總結：本次改款高爾夫小幅提升了車輛的競爭力，在外觀上采用了最新的家族設計元素，并使用了全液晶儀表盤，以及更好的影音設備。在駕駛方面，除了改款高爾夫除了新加入了駕駛模式選擇系統(tǒng)以外，最重要的是換裝了獨立式后懸掛，這會增加不少消費者的好感度。在售價變化不大的前提下，高爾夫本次改款還是對于消費者有很大誘惑力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展 王碩 馬鑫）