新一代大眾Polo靜態(tài)體驗(yàn) 家族基因更強(qiáng)化

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2017法蘭克福車展】在小型車領(lǐng)域，雖然本田GK5（全球第六代/國(guó)產(chǎn)第三代飛度）的話題性極高，但要論全球銷量，大眾Polo依然是當(dāng)之無(wú)愧的王者。第一代Polo誕生于1975年，到如今已經(jīng)歷五代進(jìn)化，走過(guò)42年的歷史，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)也有15年的歷史；而在剛剛結(jié)束的2017法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，全新第六代Polo也正式亮相。前兩代Polo給人的感覺(jué)，始終有點(diǎn)萌萌的味道，而最新一代Polo，則是被運(yùn)動(dòng)氣息所覆蓋——小男生終于穿上了好看的運(yùn)動(dòng)裝變身型男。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新Polo是基于大眾MQB A0平臺(tái)打造的一款小型車。在家族風(fēng)格的統(tǒng)一上，讓人不得不佩服大眾的手法熟練老到——初看新車，滿滿都是大眾高爾夫既視感。全新Polo給人的印象，最明顯的就是尺寸上的變化：相對(duì)于上一代車型，新車變得更大，整體更加扁平化，“圓”這個(gè)元素似乎已經(jīng)不屬于Polo了。

　　在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格流行的當(dāng)下，扁平化設(shè)計(jì)是一種很好的體現(xiàn)方式。從側(cè)面看，全新Polo的低姿態(tài)比現(xiàn)款車型更為明顯，簡(jiǎn)約的線條能讓人將注意力放在車輛的整體，而不是某個(gè)細(xì)節(jié)。

　　說(shuō)了那么久新款車如何比舊款車更扁平，就不能列個(gè)數(shù)據(jù)讓人一目了然？OK，新舊車型尺寸的直觀對(duì)比，請(qǐng)看下表：

　　我們從上表可以看出，全新Polo在長(zhǎng)、寬和軸距數(shù)據(jù)上領(lǐng)先現(xiàn)款車型，高度則比現(xiàn)款車型略低，整體確實(shí)是往“大、寬、扁”的方向變化。實(shí)拍車型的車重為1180kg，也比現(xiàn)款車型重約60kg。

　　車尾的變化感覺(jué)并不大，新舊款車型的尾燈都是類似風(fēng)格，后保險(xiǎn)杠較粗，拍照區(qū)域也都在后保險(xiǎn)杠上。不過(guò)，細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新Polo的尾廂開(kāi)口其實(shí)是變大了一些，實(shí)際使用時(shí)會(huì)更為便利。

　　全新Polo作為大眾MQB A0平臺(tái)上的新產(chǎn)品，在外觀方面已經(jīng)將大眾最新的家族元素完全融入，家族基因也得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化，與大眾高爾夫也更有兄弟相。即使是把logo遮住，也依然能看出這是一輛如假包換的大眾車。

　　對(duì)于編輯來(lái)說(shuō)，每次寫(xiě)大眾新車的實(shí)拍解析，其實(shí)都挺費(fèi)腦筋，因?yàn)楣餐ǖ脑O(shè)計(jì)元素實(shí)在是太多了，寫(xiě)著寫(xiě)著就詞窮……在全新Polo身上同樣如此。

　　我們實(shí)拍的這款beats版本，內(nèi)飾也采用了特別的設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)及擋把區(qū)域均有啞光紅色塊進(jìn)行點(diǎn)綴，讓本來(lái)略顯普通的內(nèi)飾不再單調(diào)。

　　實(shí)拍車型配備了多功能車載系統(tǒng)，由于系統(tǒng)面板采用了光面設(shè)計(jì)，初看之下顯示屏貌似很大，但實(shí)際顯示區(qū)域并不是全部面積。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)看著還是挺舒服的。

　　老實(shí)說(shuō)，全新Polo的內(nèi)飾變化并沒(méi)有太出彩的地方，但和現(xiàn)款車型相比，整體設(shè)計(jì)確實(shí)是顯得更年輕了，簡(jiǎn)約風(fēng)格也占據(jù)了主流。其實(shí)，大眾向來(lái)沒(méi)有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上用力過(guò)猛的習(xí)慣，在新車身上總能看到不少老車的元素，或許這就是體現(xiàn)傳承的一種直觀方式吧。

　　全新Polo在空間方面的變化不算明顯，該有的儲(chǔ)物空間依然有，跟現(xiàn)款相比，儲(chǔ)物水平似乎維持不變。

　　前文在介紹全新Polo外觀的時(shí)候，提到了尾廂開(kāi)口變大這一信息點(diǎn)。實(shí)際打開(kāi)尾廂門(mén)，我們可以發(fā)現(xiàn)，尾廂開(kāi)口的寬度，基本上與車內(nèi)輪拱罩齊平，尾廂內(nèi)部形狀也十分規(guī)則，但容積并不大。

　　全新Polo海外版車型提供1.0L、1.0T、1.5TSI以及1.6TDI柴油動(dòng)力等多種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.0T及1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)又分為高低功率調(diào)校。

　　從Polo現(xiàn)有的全球銷量情況看，其在小型車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的，這一優(yōu)勢(shì)還能保持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。如今全新一代車型也即將上市，不可否認(rèn)，全新Polo在小型車領(lǐng)域依然保持了產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)——無(wú)論是整體設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力配置的組合。這也給其他競(jìng)品品牌（主要是日系雙雄豐田本田）帶來(lái)了不小的壓力。

　　據(jù)了解，海外版新一代Polo將會(huì)在今年晚些時(shí)候上市，明年1月交付；至于國(guó)產(chǎn)新一代Polo，預(yù)計(jì)最快也要在2018年4月的北京車展才能發(fā)布，而在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間還沒(méi)有確定。國(guó)內(nèi)喜歡大眾Polo的朋友，還需要再耐心等一等。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) ）