全新寶馬X3靜態體驗 性能和配置都有提升
作為一款8年才換代的車，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質感大大提升一個等級。除了直接能看出來材質和設計上的變化外，新的多媒體系統和高階駕駛輔助系統是變化的重中之重。
一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯系統裝備在新一代X3上，手機和汽車互聯這是基本要求，寶馬的升級之處在于可以根據你的目的地自動規劃最優行程。
看起來任何一個地圖App都能完成吧，且慢，這臺系統還能將你的車輛位置和路線規劃信息發送給朋友，不過，好像你的朋友也得在手機上裝一個寶馬的智能互聯才行。沒有機會親身體驗過這套系統，好不好用暫時下不了定論，但汽車在往更智能化的方向轉變，這總是好事。
完全不需要人參與的自動駕駛將成為汽車未來發展的終極趨勢，在這之前，我們正處于一個過渡期，新的汽車上會有很多駕駛輔助系統，糾正或避免你的犯錯行為，但它仍不能稱之為“自動駕駛”。
海外車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。
| 引入國內新一代寶馬X3系動力預測 | ||||
| 車型 | 發動機型號 | 最大動力輸出 | 峰值扭矩 | 0-96km/h加速時間（海外版本，僅做參考） |
| X3 sDrive20i（國產） | B48(2.0T) | 135kW(184PS) | 290N·m | -- |
| X3 xDrive30i（國產） | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS) | 350N·m | 6.0s |
| X3 M40i（進口） | B58(3.0T L6) | 265kW(360PS) | 500N·m | 4.6s |
引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅）、xDrive30i（2.0T高功/四驅）為國產，而M40i（3.0T/四驅）應該會以進口方式引入。
傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。
編輯總結：寶馬X3的國產是BBA集團中的最后一個，盡管當下的進口車型同國產競品抗衡確實有些為難了，但競爭就是如此殘酷。好在寶馬X3已經意識到有必要重拾在該級別的地位了，所以國產事宜已經提上日程。從海外車型的種種高科技配置和全新設計來看，寶馬X3的國產有望打破這種僵局，開拓更廣闊的市場。
（圖/文：太平洋汽車網 黃志宏）
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