均衡之選 四款小排量渦輪緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】從早先的自然吸氣到如今的渦輪增壓，家用轎車的動力系統得到了大的改變，這樣的改變一方面是為了降低油耗保證動力，另一方面也是為了滿足日益年輕化的汽車消費人群，越來越多的運動型家用轎車豐富了汽車市場，讓逐漸冷寂的轎車領域再次火了一把。隨著人們對油耗和動力的需求不斷提高以及政策對小排量發動機的鼓勵，出現了更小排量的渦輪增壓發動機，像福特的Ecoboost®125 1.0T發動機和卡羅拉的1.2T發動機就是其中的代表。而這種均衡之選，得到了年輕人的認可。

　　如今1.0T和1.2T這樣的小排量已經不是什么新鮮事物了，許多老牌實力車型紛紛推出了這樣的車型，如福特的福克斯、大眾朗逸、豐田卡羅拉以及大眾高爾夫等，這些大家熟知的車型推出小排量渦輪增壓，為的是緊跟市場潮流，給消費者更多的選擇。既然選擇權在我們這邊，那就看看這些車的表現如何吧。

　　福克斯一共推出了兩款搭載Ecoboost®125發動機的車型，并且涉及兩廂與三廂，只不過價格上是一致的。與全系的最低配車型相比，可以說福克斯1.0T車型定位還是在中低配到中配這個層次上，價格上足夠親民，事實上不論配置和動力表現，1.0T車型的均衡表現都非常適合家用,在面對強有力的競爭對手時，高性價比也是其一大突出優勢。

　　福特福克斯采用新的福特家族造型，馬丁式的六邊形中網簡潔精致，搭配富有肌肉感的機蓋線條以及流暢的車身造型，顯得非常干練時尚。相比于三廂版車型，兩廂福克斯的造型更具運動感，簡潔緊湊的尾部更符合這樣的都市運動轎車。福克斯在外觀上并沒有加入太多修飾，但是運動氣質非常強，福克斯的運動風格經過這么多年也早已深入人心了。三廂的家用風格與兩廂的運動風格給消費者更多的自主選擇，而這也是福克斯均衡表現的體現，也是其在造型方面的一大優勢。

　　福克斯的內飾設計向年輕化靠攏，更簡潔的中控布局非常適合操作，三輻多功能方向盤與炮筒儀表盤得以保留，依舊展現著濃濃的戰斗欲望。2017款福克斯的配置再次得到了升級，而1.0T車型同樣也在配置方面有了提升，在原本配置就已經很實用的基礎上，又增加了8英寸中控大屏，并且提供了倒車影像系統，而價格上則基本與前者保持了一致，因此性價比的提升還是非常明顯的。對于該價位而言自動空調、電動天窗以及多媒體系統一個不少，這本身就擁有非常大的吸引力，很少有同價位車型能夠做到這一點。

　　2017款福克斯的軸距依舊是2648mm，在緊湊級轎車中算是主流表現。不過從實際空間表現來看，福克斯的后排空間還是足夠充裕的。頭部空間并沒有受到車頂線條的影響，后排車頂加入了凹陷設計，保證了一定的剩余空間，乘坐者不會覺得很壓抑。

　　福特的Ecoboost®125發動機擁有125PS的最大馬力以及170N·m的峰值扭矩，這樣的表現與同級別車型搭載的1.5L和1.6L發動機相比要明顯有優勢，而與大眾和豐田的1.2T發動機相比，這臺1.0T發動機也在功率和油耗方面有著更突出的表現。工信部測試的5.2L百公里的油耗對于日常城市代步而言還是非常劃算的，因為即便是加上路口停車與堵車情況，1.0T發動機的油耗表現還是要優于主流的1.6L發動機。而這樣的小排量并沒有造成動力上的不足，雖然不能算強勁，但是滿足日常家用是足夠了，從實測的加速成績來看與1.6L發動機相差不大，可以說1.0T車型是偏向家用的選擇，不論是動力還是油耗的表現都很均衡。此外6速手自一體變速箱兼顧穩定性和運動表現，而多連桿后獨立懸掛也是保證良好的運動能力，在該級別中獨立懸掛也是一大賣點。

　　車型點評：雖然說1.0T車型不會像1.5T車型那么運動，但是這類車型算得上是均衡之選。一方面小排量渦輪增壓的油耗優勢對于日常代步非常重要，而福特的EcoBoost®125發動機在同級別車型和同排量發動機中都占據著優勢，動力表現對于日常使用是沒有問題的。介于中配車型的定位以及比較實惠的價格，福克斯1.0T車型在配置方面的表現也稱得上全面，因此如果想要追求高性價比，1.0T的福克斯絕對是很好的選擇，而與同級別其他小排量渦輪增壓車型相比，不論是動力油耗表現還是配置，福克斯都擁有值得肯定的實力表現。

　　對于一直走穩妥中庸路線的大眾朗逸而言，在市場需求下推出渦輪增壓車型是很正常的，但是推出小排量渦輪增壓車型倒是有點意外。2017款朗逸推出了一款搭載1.2T四缸發動機的180TSI DGS舒適版，13.99萬元的價格將其鎖定在中配行列，可以說這是朗逸的一次嘗試，畢竟面對低油耗和市場潮流，朗逸還是渴望進一步提升自己的競爭力的。

　　我們并不能從外觀造型上區分180TSI版本，唯一可以區分的是尾部的標識。大眾臉對于朗逸這種純家用車而言，似乎不變才是穩妥的，而朗逸的整體風格就是穩妥內斂，將中庸之道表現得非常完美。朗逸的外觀不可能滿足追求個性的年輕人，但事實證明這樣的沉穩風格依舊有它的市場。

　　朗逸的內飾依舊采用家族式的設計風格，簡潔的設計營造出輕松的家用氛圍。不過朗逸的內飾細節還是值得稱道的，例如銀色飾板的使用以及平底方向盤和炮筒儀表盤的設計，將內飾點綴的更有味道，但并不會讓人覺得突兀。值得一提的是180TSI車型的配置表現，雖然只是中配車型，但配置還是很有看點的，而且偏向于實用性。胎壓監測、發動機啟停、自動空調以及定速巡航都是日常駕駛中經常使用的功能，不過中控大屏的缺席還是讓180TSI車型少了一些科技感。

　　朗逸的2610mm軸距在緊湊級家用轎車中并不占優勢，不過實際表現還是值得肯定。后排腿部空間能保證兩拳左右，頭部空間一拳，在同級別中屬于主流水平。

　　這臺1.2T發動機的動力表現相比于1.6L自然吸氣發動機還是有一定的優勢，動力的提升還是很容易感受到的，因此并不存在動力不夠用的現象。220N.m的峰值扭矩相比于低功率的1.4T發動機差距很小。2000rpm的爆發點略顯滯后，不過對于朗逸這種家用車而言倒不是什么問題。工信部測得的百公里油耗是5.1L，這一數值相比于1.6L自然吸氣發動機還是節省了不少，而實際駕駛中這臺發動機的油耗表現也同樣更具優勢。朗逸采用扭力梁式非獨立懸掛，這也是同級別中的主流配置，以求獲得舒適與空間的均衡表現。

　　車型點評：很顯然朗逸推出180TSI車型并非為了追求運動，而是在家用經濟性與市場潮流中找到一個合適的契合點。事實上這臺180TSI車型的表現也足夠搶眼，不僅擁有比1.6L發動機更出色的動力及油耗表現，而且在配置方面也處于全系的中上層水平，算是大眾這一級別車型中的用心之作了。更適合家用的動力表現以及更實用的配置讓180TSI車型有著一個很均衡的表現，性價比也是全系中數一數二的。

　　與大部分家用車型不同，卡羅拉將1.2T車型作為全系的主打動力，這對于一直以來堅持自然吸氣發動機的卡羅拉來說絕對是一大改變。之所以改變的如此徹底，一方面是卡羅拉的1.2T發動機有著更好的動力表現，另一方面更經濟的油耗也是吸引卡羅拉的重要原因。而這樣的改變對于消費者而言是樂意看到的。

　　2017款改款的卡羅拉在外觀設計上更年輕化，進氣格柵被弱化為單幅，并且加入了大面積鍍鉻裝飾。中網與犀利的頭燈相連，讓卡羅拉的外觀看起來更年輕激進，與以往的卡羅拉內斂家用風格截然不同，而這樣的改變也成功的吸引了更多年輕人的目光。

　　改款的卡羅拉在內飾設計上做了小的調整，圓形的出風口更顯張揚個性，此外內飾的用料和中控大屏均有升級。卡羅拉的配置表現一直是比較均衡的，以家用車的實用性為主。從10.98萬元的1.2T GL手動版開始就已經趨于全面了，車身穩定控制系統、上坡輔助以及發動機啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級別車型相比，卡羅拉的配置表現不處于劣勢。

　　卡羅拉的軸距達到了2700mm，這在緊湊級家用車中絕對占有優勢，此外扭力梁式非獨立懸掛也保證了卡羅拉的后排空間。從實際體驗來看種種優勢被很好的體現出來，超過兩拳的腿部空間以及充足的頭部空間讓卡羅拉的后排乘坐起來不會覺得局促，此外從12.68萬元開始就能夠買到搭載真皮座椅的車型，舒適性有了很明顯的提升。

　　在換裝了1.2T發動機后，卡羅拉的動力表現更直接，同時燃油的利用率更高，發動機表現得更高效。積極的油門響應使得這套動力組合在城市道路上跑起來足夠輕松，而CVT變速箱依舊保證了動力的平順性，并沒有渦輪介入的突兀感。如果切換至運動模式，這套動力組合還能夠帶來不錯的加速感。相比于老款的自然吸氣發動機，顯然新的動力系統更符合年輕人的駕駛習慣。

　　車型點評：當下家用轎車紛紛開始走年輕化路線，來獲得更多年輕群體的關注，卡羅拉的種種改變就是最好的證明。大膽的推出1.2T+CVT動力組合并作為全新的主力車型，這樣的變化不可謂不大。除了獲得更高效的動力和更好的油耗表現外，1.2T的卡羅拉在面對城市代步時表現得更輕快，駕駛樂趣更濃，這也是其內在年輕化的體現。雖然與運動風格相差還遠，但是改變后的卡羅拉無疑在家用轎車領域有了更強的競爭力，對年輕人也有了更大的吸引力。

　　2017款高爾夫百萬輛紀念版的推出，不僅在配置上有了非常明顯的提升，而且還推出了一款搭載1.2T發動機的180TSI車型。對于高爾夫這樣兼顧運動與家用的車型而言，無疑1.2T車型更多的是承擔著家用的責任，這也是高爾夫側重渦輪增壓弱化自然吸氣的體現，2017款車型僅保留了一款最低配的1.6L自然吸氣車型。

　　與大部分大眾車型相比，高爾夫雖然也采用了家族式設計，但并沒有那么乏味，這得益于年輕運動的兩廂造型以及細節上的處理。中網與下方進氣網采用黑色鋼琴漆格柵來展現運動風格，與車身形成了鮮明的對比，展現著自身的個性。高爾夫的車身尺寸對于家用車來說并不占優勢，但是小巧緊湊的車身確實營造出了強烈的運動欲望。

　　高爾夫的內飾設計同樣采用大眾的家族式設計，銀色飾條提升內飾的精致度，看起來也更有層次感。三輻運動方向盤與炮筒儀表的加入讓高爾夫的內飾氛圍更運動，但整體風格還是以家用為主。180TSI車型在2017款全系中處于中低配的位置，配置方面雖然不能與高配相比，但實用性很高，例如胎壓監測、定速巡航、后排出風口以及自動駐車等功能，此外6.5英寸彩色觸控屏和發動機啟停的加入，讓這一車型的配置有了更多的看點。

　　雖然高爾夫受到車身造型的限制長度并不長，但是2637mm的軸距在緊湊級家用車中還算得上是主流水平，再加上扭力梁非獨立懸掛的使用，保證了高爾夫有不錯的后排空間表現。從實際體驗來看，頭部空間還是受到了車頂線條的影響略顯局促，不過腿部空間則要比想象中的好，對于日常家用來說算得上充足了。

　　雖然只是1.2T的發動機，但動力表現還是比1.6L自然吸氣好了不少，對于兩廂的高爾夫來說，雖然算不上動力強勁，但是對于家用是完全沒問題。小排量渦輪增壓發動機在低扭狀態下的不足對于質量更輕的高爾夫來說有所緩解，讓原本小巧的車在擁擠的道路上能夠有足夠輕快的表現，7擋雙離合變速箱與這臺EA211發動機的匹配度很高，不僅能夠將發動機的動力很好的釋放，同時能夠帶來不錯的駕駛樂趣。工信部實測百公里5.1L的油耗，也從另一個角度證明了這臺EA211 1.2T發動機的高效。

　　車型點評：雖然高爾夫是通過運動被人們熟知的，但是對于大部分消費者來說，家用性能依舊決定這有多少人會選擇這臺車。對于一款小鋼炮風格的家用車而言，沒有了渦輪增壓仿佛就沒有了應有的味道，而用1.2T發動機去滿足人們對家用的需求或許要比1.6L自然吸氣發動機更出色，一方面動力更強勁油耗更低，另一方面渦輪增壓特有的樂趣在高爾夫身上很容易被放大。這樣一款定位在中低配的車型，既有動力又有實用的配置，對于預算不多的買家來說是非常劃算的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：				暫無實拍,僅供參考
車型信息：	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 180 自動精英型	朗逸 2017款 180TSI DSG舒適版	卡羅拉 2017款 改款 1.2T GL-i CVT 真皮版	高爾夫 2017款 180TSI 自動舒適百萬輛紀念版
官方價：	14.98萬	13.99萬	13.68萬	15.08萬
廠商：	長安福特	上汽大眾	一汽豐田	一汽-大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2016-08	2017-02	-	2017-02
發動機：	1.5T L4	1.2T L4	1.2T L4	1.2T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181	110	116	110
最大扭矩(N·m)：	240	220	185	200
變速箱：	6擋手自一體	7擋雙離合	CVT無級變速(模擬8擋)	7擋雙離合
車身類型：	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4368×1823×1483	4605×1765×1460	4620×1775×1480	4255×1799×1452
軸距(mm)：	2648	2610	2700	2637
最高車速(km/h)：	205	196	180	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	10.5	-	10.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	5.1	5.6	5.1
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車	三廂車	三廂車	兩廂車
長度(mm)：	4368	4605	4620	4255
寬度(mm)：	1823	1765	1775	1799
高度(mm)：	1483	1460	1480	1452
軸距(mm)：	2648	2610	2700	2637
前輪距(mm)：	1553	1517	1525	1549
后輪距(mm)：	1544	1493	1520	1520
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	-
車重(kg)：	1407	1280	1315	1280
車門數(個)：	5	4	4	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	50
行李廂容積(L)：	356	478	452	380
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	ECOBOOST	EA211	9NR-FTS	EA211
排量(mL)：	1499	1197	1197	1197
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181	110	116	110
最大功率(kW)：	133	81	85	81
最大功率轉速(rpm)：	6000	5000	5200-5600	5000
最大扭矩(N·m)：	240	220	185	200
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4500	2000-3500	1500-4000	2000-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	2
壓縮比：	-	-	10	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑(mm)：	-	-	71.5	-
行程(mm)：	-	-	74.5	-
發動機特有技術：	-	-	VVT-iW	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	95號(原97號)	92號(原93號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	7擋雙離合	CVT無級變速(模擬8擋)	7擋雙離合
擋位個數：	6	7	8	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規格：	205/60 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/60 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	15	-	12.4
離去角(°)：	-	15	-	17.5
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	-	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：			-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：			-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：			-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	●
自適應巡航：	-	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后●
倒車視頻影像：	-	-	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	皮/織物混搭	真皮	真皮	織物
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	手動	手動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	●
溫度分區控制：	●	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●	-
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	●
自動頭燈：	-	●	-	-
轉向輔助燈：	-	●	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	-	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-	-
車聯網服務：	●	-	●	-
中控臺彩色大屏：	●	-	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：	單碟CD	單碟CD	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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