這四款SUV可不偽 既實(shí)用又帶四驅(qū)能撒野

　　在緊湊級(jí)SUV中，奇駿算得上是越野的粉絲了，相比于同級(jí)別的其它車型，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，可玩性更強(qiáng)。不過隨著7座版車型的推出，奇駿的家用SUV身份變得更主要了，顯然受到市場(chǎng)的壓力，提升綜合實(shí)力要顯得更迫在眉睫。不過我們似乎并不用太擔(dān)心奇駿會(huì)變成徹底的都市SUV，因?yàn)樗亩ㄎ徊辉谶@里。

　　不論怎么改變，都逃不掉設(shè)計(jì)的年輕化，畢竟如今年輕人的消費(fèi)主力。奇駿采用了日產(chǎn)全新的V-Motion家族式前臉設(shè)計(jì)，顯得更年輕更大氣。不過在側(cè)身線條以及尾部的處理上，奇駿并沒有做過多的改變，矯健的身姿營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，協(xié)調(diào)耐看才是最主要的，而在個(gè)性的張揚(yáng)上奇駿并沒有花費(fèi)太多時(shí)間。

　　奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有什么改變，依舊是輕松舒適的家用氛圍，不過平底方向盤和炮筒儀表盤的加入?yún)s帶來了一絲運(yùn)動(dòng)感。此外雙色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)顯得更年輕時(shí)尚，內(nèi)飾采用真皮材質(zhì)包覆，有一定的柔軟感，用料和做工都非常的厚道。

　　奇駿的配置也有比較突出的表現(xiàn)，主動(dòng)剎車、并線輔助以及全景影像系統(tǒng)均有配備，此外座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱以及自動(dòng)分區(qū)空調(diào)也都能在奇駿身上找到。唯一不足的是中控大屏的尺寸略小，不過主流的多媒體功能還是一應(yīng)俱全的。

　　奇駿的軸距超過了2700mm，在緊湊級(jí)SUV中占有優(yōu)勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)也成功的體現(xiàn)在了后排實(shí)際空間的表現(xiàn)上。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)身高的男生來說，后排頭部和腿部的空間都非常富裕，充足的空間也給了奇駿自信，直接在后面多加了兩個(gè)坐，推出了7座版車型。對(duì)于緊湊級(jí)7座SUV我們自然不能奢望第三排能有多么出色的空間表現(xiàn)，但是對(duì)實(shí)用性的提升是毫無疑問的。

　　奇駿全系搭載2.0L和2.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。無疑這套動(dòng)力組合在日常行駛中會(huì)有不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)，再加上積極的油門調(diào)校，奇駿開起來確實(shí)給人輕松的感覺，整體感覺非常均衡。奇駿的這套名為4×4-i的智能四驅(qū)系統(tǒng)同樣可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)鎖止中央差速器，鎖止后的前后軸扭矩分配為50:50。同時(shí)該系統(tǒng)還提供了兩驅(qū)模式和自動(dòng)模式，自動(dòng)模式下系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，如果切換至兩驅(qū)模式則可以始終以前驅(qū)形式驅(qū)動(dòng)以獲取更加的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是在車速超過40km/h時(shí)，LOCK模式會(huì)自動(dòng)切換至AUTO模式，這也是對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的一種保護(hù)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果是出于家用需求選擇奇駿，相信奇駿不會(huì)讓人失望，畢竟作為日產(chǎn)最拿手的舒適性在奇駿身上得到了很好的體現(xiàn)，此外7座版以及豐富實(shí)用的配置表現(xiàn)都能夠滿足日常所需。如果是出于玩樂的需求選擇奇駿，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也稱得上不俗，至少在緊湊級(jí)SUV中，奇駿的越野能力是數(shù)一數(shù)二的。可以說奇駿能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，但是相比之下有趣的長(zhǎng)途自駕和越野或許更適合奇駿。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）