靜態(tài)體驗法拉利Portofino 新晉入門烈馬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2017廣州車展】如果標題里“入門”這個詞對屏幕前的您造成誤導的話，這里得說聲抱歉。作為California T的繼任者，Portofino依然是法拉利家族中擔任入門敞篷跑車的位置，但說到實際性能的話，眼前的Portofino已經(jīng)把百公里的加速時間縮短到3.5秒，也就比當年的458 Italia慢上0.1秒而已。要是還不滿足的話，別忘了它也是史上最便宜的法拉利，往后幾年承擔圈粉重任的我想是非它莫屬了。

體驗讀圖模式

　　如果仔細對比的話，會發(fā)現(xiàn)Portofino設(shè)有更多的通風開孔，最為明顯的當屬分列兩側(cè)的中冷器散熱口。畢竟馬力比California T足足多了40PS的進賬，為了在不增大散熱器尺寸的前提下滿足冷卻的需求，前進氣格柵的面積也比California T大了不少。

　　當然了，只是好看還不夠，Portofino采用了全新的鋁質(zhì)底盤，讓抗扭剛度提升35%。然后連同內(nèi)飾、座椅結(jié)構(gòu)乃至電子裝備和發(fā)動機都有不同程度的減重措施。最后帶來的結(jié)果便是Portofino比California T輕了80kg之多，足足一個成年男性的重量。

　　估計是有人投訴過換了3.9T發(fā)動機后排氣聲浪沒有以往的那么高亢，所以法拉利特意強調(diào)Portofino的排氣有專門調(diào)教過，加上排氣閥門會根據(jù)駕駛模式來調(diào)整開啟幅度，可玩性還是很高的。

　　如果我把GTC4Lusso的內(nèi)飾圖片來充當Portofino的話，可能有些朋友也未必認得出。是的，Portofino的內(nèi)飾布局可以說是沿用了GTC4Lusso那套，除了換擋按鈕的位置有所不同以外，包括按鍵、方向盤、中控屏幕這些細節(jié)的可以說是幾乎相同的。不過好處就是整個中控看起來現(xiàn)代感強了很多，雖然有套娃嫌疑，不過也總算與時俱進了。

　　動力自然也是Portofino的升級重點，那臺3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機上調(diào)40 馬力以后繼續(xù)搭載在Portofino上。并且通過雙渦管、低慣量渦輪等措施來實現(xiàn)近乎0渦輪遲滯以及相對迅速的油門響應(yīng)。

　　總結(jié)：請不要問Portofino和某某跑車誰更快的問題，要知道作為一臺可以出沒于夜店、國道甚至街市的兜風車而言，快只是其中一個要素，3.5秒破百足以秒掉大多數(shù)挑釁的對手。更重要的是它很漂亮，開起來和坐起來都足夠舒服，而且比過去任何一臺法拉利都要便宜。如果還有什么不滿的話，恐怕得問問自己是不是有點太貪心了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）