科技VS空間 新版途安/馬自達(dá)5對(duì)比

　　動(dòng)力總成和操控

　　動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要。多裝載人或者貨，都需要足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備來(lái)推動(dòng)，否則使用起來(lái)綿軟無(wú)力，將會(huì)是一件很囧的事。

　　新途安全系都采用了1.4TSI的動(dòng)力總成，配備5速手動(dòng)或者是7速雙離合。關(guān)于1.4TSI小馬拉大車的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，實(shí)際上也并不是小馬：在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，途安百公里加速只需要11秒，優(yōu)于很多轎車。而無(wú)論是5速手動(dòng)還是7速雙離合，都能帶來(lái)非常愉悅的駕駛樂(lè)趣。

　　新款馬自達(dá)5沿用舊款的動(dòng)力總成，采用5AT或者6檔手動(dòng)變速器。MZR發(fā)動(dòng)機(jī)功率106/6500（千瓦/轉(zhuǎn)），最大扭矩180/4500（牛米/轉(zhuǎn)），功率比途安96千瓦要大，但大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的220牛米/1750-4200轉(zhuǎn)的扭矩卻更具優(yōu)勢(shì)。總體來(lái)講，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合水平是超過(guò)這臺(tái)2.0不少的。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)特性完全不一樣，因此兩車的動(dòng)力特點(diǎn)也相差很遠(yuǎn)。途安排量雖然小，但開起來(lái)卻是閑庭信步，只要超過(guò)1500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力就非常足夠，沒有必要做過(guò)多拉升轉(zhuǎn)速的動(dòng)作。而馬自達(dá)5則需要多點(diǎn)高轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)，因此更為活躍。

　　途安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高是不爭(zhēng)的事實(shí)，但和變速器的整體配合比較保守，傾向于穩(wěn)健駕駛。而馬自達(dá)5的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)很快，加上5速變速器的調(diào)教更傾向于運(yùn)動(dòng)，感覺更“好玩”。

　　兩車的底盤是沒有變化的，和改款前一樣。途安前麥弗遜后4連桿的懸掛系統(tǒng)，開起來(lái)的感覺更沉穩(wěn)，無(wú)論是方向還是制動(dòng)，都比馬自達(dá)5要沉，車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)也較為平淡。

                 DSG變速器                               后四連桿獨(dú)立懸掛

　　馬自達(dá)5前麥弗遜后多連桿，轉(zhuǎn)向輕而且靈敏，加上響應(yīng)快的油門，很容易讓駕駛者有開快車的念頭。不過(guò)由于車體長(zhǎng)、懸掛軟的緣故，車輛極限其實(shí)并不高。但無(wú)論如何，馬自達(dá)5比途安更為活躍，這是最為明顯的差別。況且我們別忘了，馬自達(dá)5還提供6速變速器車型可供選擇。