同門(mén)之間有何差別　ix35對(duì)比智跑

　　SUV依然延續(xù)著熱潮，ix35在1月份的銷(xiāo)量破萬(wàn)，躋身過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部行列；于此同時(shí)，兄弟車(chē)型智跑也達(dá)到了5775輛。這兩款SUV為什么能在強(qiáng)手如林的SUV領(lǐng)域做到快步前進(jìn)，關(guān)鍵的因素還是價(jià)格。和日系CRV，RAV-4相比，在參數(shù)配置上相差無(wú)幾，價(jià)格卻便宜兩三萬(wàn)，就是其制勝法寶。所以我們先來(lái)看看他們的價(jià)格情況。

　　這里我們看到了韓系車(chē)大有后來(lái)居上的意思：比日系廠家更懂賣(mài)車(chē)，更懂把握市場(chǎng)機(jī)遇。 ix35上市時(shí)間比智跑早，銷(xiāo)量更大也是正常。智跑利用同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，換上起亞家族風(fēng)格外觀，后勁似乎也更凌厲。不過(guò)這兩款車(chē)到底有什么具體的差別，我們不妨來(lái)分析一下。

　　外觀對(duì)比 智跑更具家族化魅力

　　作為同平臺(tái)的兩款韓系車(chē)，外觀的差別足以影響購(gòu)車(chē)者的決定。

ix35	智跑

　　正如開(kāi)篇所講，由于這兩款車(chē)均出自同一平臺(tái)，相似的地方非常多，最大的分野不是來(lái)自機(jī)械規(guī)格，而是外觀和駕駛氛圍的塑造。 ix35剛面世的時(shí)候，的確給了我們不少驚喜，不過(guò)我們也知道這種新鮮感隨著時(shí)間的推移很快就會(huì)消逝。畢竟ix35“流體雕塑”的線(xiàn)條在每一款現(xiàn)代車(chē)上具有不同的表現(xiàn)形式，線(xiàn)條組合有點(diǎn)復(fù)雜。

　　智跑的出現(xiàn)似乎更加強(qiáng)勢(shì)，如果說(shuō)秀爾、速邁的前臉造型并沒(méi)有形成“規(guī)模效應(yīng)”的話(huà)，智跑和K5這兩款分量更重的車(chē)型已經(jīng)明確告訴我們，起亞已經(jīng)開(kāi)始形成他們的氣場(chǎng)，當(dāng)你看到任何一款起亞車(chē)型的時(shí)候，背后推動(dòng)購(gòu)買(mǎi)欲望的已經(jīng)不單單是一款車(chē)，而是一個(gè)品牌系列。

　　因此，從家族化的因素去考量，智跑的設(shè)計(jì)估計(jì)會(huì)更耐看。如果非要用一個(gè)形容詞去描述兩者的區(qū)別，我會(huì)用“前衛(wèi)”來(lái)形容ix35，用“兇猛”來(lái)形容智跑。

　　尺寸對(duì)比 兩車(chē)很相近

　　兩車(chē)的尺寸相近，不過(guò)由于智跑在長(zhǎng)度和寬度上占優(yōu)，但高度卻更低，因此形成了一種更為扁平的造型，更為動(dòng)感。在重量上，兩車(chē)相差僅有的20KG則完全可以忽略不計(jì)了。 空間和內(nèi)飾 在國(guó)內(nèi)，空間是一個(gè)最為重要的考慮因素之一。

ix35寬度和高度分別為1820/1690mm， 智跑為1855/1660，智跑更為“扁平”

　　不過(guò)因?yàn)檫@兩款車(chē)的尺寸很相近，內(nèi)部的空間差異主要取決于車(chē)頂造型和座椅細(xì)節(jié)的安排。由于ix35的后檔玻璃傾斜角度更大，在放置高大物品的時(shí)候會(huì)稍微受到影響。 不過(guò)如果再把兩車(chē)橫向和CRV和RAV-4等強(qiáng)勁對(duì)手相比的話(huà)，內(nèi)部空間還是相對(duì)較小了。特別是高高的地臺(tái)和低矮的車(chē)身，導(dǎo)致尾箱高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從這里我們也可以看到，這兩款車(chē)在功能設(shè)計(jì)方面還是有待提高的。

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　ix35的內(nèi)飾沒(méi)有外觀那么激進(jìn)，特別是上深下淺的搭配比較通用，當(dāng)然還有深色內(nèi)飾可供選擇，相對(duì)會(huì)硬朗一點(diǎn)。

　　ix35中控臺(tái)的設(shè)計(jì)倒體現(xiàn)了一定的“流體”感覺(jué)，采用了不少曲面和曲線(xiàn)，包括方向盤(pán)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，布置還是凌亂一點(diǎn)。

　　智跑的內(nèi)飾風(fēng)格倒是和外觀很搭，很多細(xì)節(jié)上的處理手法都和外觀遙相呼應(yīng)，風(fēng)格處理比較統(tǒng)一，更顯得簡(jiǎn)潔有力。

　　中央液晶屏和空調(diào)采用分置的雙層布局，和以前的韓系車(chē)相比提高了不少。與ix35那種傳統(tǒng)的布置相比，智跑給人的感覺(jué)就是起亞的確在工業(yè)設(shè)計(jì)上花了大力氣，大心思。

智跑雙層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)比ix35的傳統(tǒng)中控更有設(shè)計(jì)感

　　動(dòng)力和操控 駕駛感覺(jué)的差異比機(jī)械本身要大得多

　　兩車(chē)是同一個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)物，軸距一樣，懸掛形式一致，輪胎規(guī)格也相近。

兩車(chē)采用的2.0和2.4動(dòng)力總成都是同一款產(chǎn)品

　　不過(guò)我們還是可以從各種方面去體會(huì)兩者定位的差別。 兩車(chē)的動(dòng)力總成是一致的，就是那套2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速變速器，規(guī)格上是完全世界同步的。在這方面，韓系品牌比日系品牌做得更好。當(dāng)本田和豐田一直固守自己的5速和4速變速器的時(shí)候，韓系品牌則在機(jī)械規(guī)格上做出表率，盡管在機(jī)械效率和匹配水平上還有待提高。

　　此外，我們也應(yīng)該注意到，韓系SUV從來(lái)是不缺乏高扭力柴油機(jī)種的，例如早期的途勝到現(xiàn)在的索蘭托。之所以不在這兩款車(chē)上配備柴油機(jī)，完全公路化的定位不無(wú)關(guān)系。

　　除了動(dòng)力總成，兩車(chē)在四驅(qū)系統(tǒng)上都是采用多片離合器作為中央差速的原件，并且?guī)в兴尿?qū)手動(dòng)鎖止功能，能夠在40公里時(shí)速一下保持四驅(qū)狀態(tài)。比起依然使用黏性耦合的CRV來(lái)說(shuō)，機(jī)械規(guī)格又高了一個(gè)層次。不過(guò)我們還是一分為二，由于這些都是城市SUV，都沒(méi)有裝備前后差速鎖，越野能力其實(shí)多靠相對(duì)高點(diǎn)的車(chē)身底盤(pán)來(lái)提供，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的期望沒(méi)必要過(guò)高。

　　在懸掛方面，兩車(chē)都是使用前麥弗遜后多連桿的懸掛，完全公路取向。

ix35的多連桿后懸

智跑的多連桿后懸

　　在輪胎的選用上，ix35采用錦湖輪胎，尺寸和型號(hào)分別為225/60 R17的SOLUS KL21，在強(qiáng)調(diào)耐磨的同時(shí)，還采用更節(jié)能的花紋。 智跑也是采用錦湖SOLUS KL21，其高配采用235/55 R18。 SOLUS系列屬于轎車(chē)輪胎，從這一點(diǎn)可以看到兩車(chē)的城市定位。智跑的高配使用更寬更薄的235/55 R18，說(shuō)明在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之處就更傾向于公路性。

ix35和智跑使用的都是錦湖的轎車(chē)系列輪胎 但智跑在高配上運(yùn)用更寬的235輪胎

　　盡管機(jī)械規(guī)格一致，但其他的一些因素導(dǎo)致駕駛感覺(jué)有差異。其中比較明顯的差別就是智跑腰線(xiàn)和窗線(xiàn)都很高，視線(xiàn)受到比較大的影響，感覺(jué)好像坐在一臺(tái)包裹性很強(qiáng)的轎車(chē)當(dāng)中，其整體設(shè)計(jì)更加偏向于公路駕駛。

　　ix35的駕乘更接近于我們所理解的城市SUV的概念，坐姿視野較高，駕駛起來(lái)也容易上手。這種視覺(jué)上的分歧比起動(dòng)力總成上微小的調(diào)教差別來(lái)說(shuō)，給人的感覺(jué)更加顯而易見(jiàn)。

　　加速、制動(dòng)、油耗和噪音實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

　　在加速和制動(dòng)性能的客觀數(shù)據(jù)上，智跑比ix35高出一籌。這個(gè)結(jié)果也表明了智跑在機(jī)械設(shè)定上比ix35更運(yùn)動(dòng)。無(wú)論是跑進(jìn)10秒的百公里加速能力還是40米的制動(dòng)距離，智跑都是這個(gè)基本城市SUV的佼佼者。

邁進(jìn)10秒加速成績(jī)的SUV確實(shí)不多，同級(jí)更是鳳毛麟角

智跑40米的制動(dòng)距離也是相當(dāng)不俗的成績(jī)

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑2.4的噪音油耗測(cè)試：

　　配置差異　低配智跑更厚道

　　由于目前各種各樣的配置越來(lái)越復(fù)雜，占車(chē)輛的成本也越來(lái)越多。不過(guò)最基本的態(tài)度依然是選擇了車(chē)輛的外觀空間和駕駛特性之后再來(lái)選擇配置，如果前面幾項(xiàng)均無(wú)法讓購(gòu)車(chē)者作出決定，我們最后才從配置作為最終的選擇依據(jù)。

　　我們先看2.0排量的入門(mén)級(jí)。在入門(mén)級(jí)別中，兩車(chē)的配置差別幾乎沒(méi)有，智跑多出了方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)和多功能方向盤(pán)，ix35則多出了一個(gè)行車(chē)電腦屏。兩者各有長(zhǎng)處，不過(guò)從價(jià)格上看，智跑比ix35便宜5千元，因此智跑似乎更加合算。

ix35在入門(mén)級(jí)上多出中央顯示屏	智跑入門(mén)級(jí)則注重方向盤(pán)

　　在2.4L的入門(mén)版本方面，最大的分別在于ix35尊貴版 2.4GLS 2WD AT是兩驅(qū)車(chē)型，而智跑2.4 GLS AT 則是四驅(qū)版本，價(jià)格也一下子達(dá)到了22.98萬(wàn)，比起對(duì)手貴了1.6萬(wàn)。如果對(duì)于四驅(qū)不是特別情有獨(dú)鐘的話(huà)，筆者還是建議選擇2驅(qū)版本，畢竟其性?xún)r(jià)比更高。

ix35 2.4入門(mén)版依然是2驅(qū) 因此在比四驅(qū)的智跑便宜1.6的同時(shí) 配置也比較豐富

智跑2.4入門(mén)級(jí)（左圖）少了高配（右圖）的四驅(qū)鎖止功能

　　對(duì)于最高配，兩車(chē)都達(dá)到了25萬(wàn)元的價(jià)位，同等價(jià)位能夠買(mǎi)到知名度更高的德系日系品牌，因此顯然不是其主力車(chē)型。不過(guò)單純從這兩款車(chē)型里面選擇的話(huà)，智跑的配置更為豐富。

兩款高配的輪胎規(guī)格是比較明顯的差異

智跑在高級(jí)功能上要?jiǎng)賗x35 當(dāng)然價(jià)格也更高

　　總結(jié)：由于這兩款車(chē)均出自同一平臺(tái)，相似的地方非常多，最大的分野不是來(lái)自機(jī)械規(guī)格，而是外觀和駕駛氛圍的塑造?？傮w而言，ix35的設(shè)計(jì)更符合我們傳統(tǒng)城市SUV的定位，智跑的設(shè)計(jì)更多偏向公路，這是我們對(duì)這兩款車(chē)的評(píng)價(jià)。