同為北美運動范兒 愛唯歐VS嘉年華兩廂
[太平洋汽車網 導購頻道]在愛唯歐上市當天，長安福特推出了2011款嘉年華。且不管這是巧合還是刻意安排，愛唯歐與嘉年華之間的競爭是少不了的。尤其是其中的兩廂版本，競爭關系將會更加顯著。除了這兩款車均源自美系大品牌這一共性以外，二者在其他方面的共性也同樣不少。例如它們都有著“非美系”的血統，設計訴求都突出運動性。另外，面對國內A0級小車中銷量靠前的嘉年華，愛唯歐也必須“戰勝”它，才能獲得屬于自己的市場份額。面對如此針鋒相對的較量，誰會成為勝利者呢？
價格與銷售概況
| 愛唯歐/嘉年華價格對比表 | |||||
| 愛唯歐 | 售價（萬） | 嘉年華 | 售價（萬） | ||
| 1.4MT SL | 8.18 | 1.3手動風尚型 | 7.99 | ||
| 1.4AT SL | 9.38 | - | - | ||
| 1.4MT SE | 8.78 | 1.5手動時尚型 | 8.99 | ||
| 1.4 AT SE | 10.18 | 1.5自動時尚型 | 9.79 | ||
| 1.6MT SX | 9.98 | 1.5手動運動型 | 10.19 | ||
| 1.6AT SX | 11.18 | 1.5自動運動型 | 10.99 | ||
| - | - | 1.5自動勁動型 | 11.29 | ||
| |||||
二者的共性開頭部分已經提到。車款布局來看，二者基本上處于同一價格區間。所不同的是，嘉年華的主打動力為1.5L，而愛唯歐則1.4L的選擇面明顯更多。
從市場地位的角度看，嘉年華雖然4月份銷量很低，但主要是受日本地震影響(長安福特部分零部件采購自日本)。從其上市后的情況來看，它的月銷量基本上都在4000臺以上，在A0級兩廂小車中僅次于POLO，屬于市場的主流車型。對于愛唯歐的市場表現，上海通用顯得比較低調，只是在一些非官方的場合透露過目標可能在8000臺左右，并且很可能是兩廂三廂合計。如果愛唯歐兩廂能占據這個目標的一半左右，那么未來二者的市場地位將是旗鼓相當的。
外觀和內飾設計：不一樣的運動感 難分伯仲
雖然都掛著美國品牌，都在設計上充滿運動范兒，但兩款車的運動感是不一樣的。嘉年華在輪廓設計上，與同平臺的馬自達2類似，楔形的車身和溜背式的車尾，顯得很“潮”，再加上福特動感設計理念的渲染，給人的感覺很復雜，但很流暢，堆砌在一起的整體感很好。
愛唯歐的整體風格則截然不同，它的線條相對簡潔一些，直立式的尾部造型也符合兩廂車拓展空間的需求。不過愛唯歐的細節處理同樣出色，前臉富有沖擊力，大燈和尾燈造型都很有“型”。
嘉年華的內飾與外觀呼應度很高，中控臺和儀表的造型都很“概念”，頗有點變形金剛的味道，加上可以選擇的多彩中控面板顏色，可以說各項設計都對足了年輕購車人的胃口。事實上嘉年華之所以銷量出眾，與其討巧的設計不無關系。
嘉年華的內飾和外觀呼應度很高
愛唯歐的內飾體現出明顯的家族化特色，當然這本身也是很時尚和運動的，再加上創意十足的儀表盤造型，它也同樣會是年輕一族喜歡的車型。總體而言，愛唯歐整個外形的“流暢感”不如嘉年華，但愛唯歐給人的“大氣感”要更勝一籌，喜歡誰就看你對車型設計的理解了。
空間：愛唯歐憑借更大的車身勝出
|
| 愛唯歐 1.4 MT SL | 嘉年華1.3手動風尚型 | ||
| 長×寬×高(mm) | 4039×1735×1517 | 3950×1722×1467 | ||
| 整備質量(Kg) | 1180 | 1085 | ||
| 油箱容積(L) | 46 | 42 | ||
| 行李廂容積(L) | 253 | 270 | ||
| ||||
愛唯歐的長寬高和軸距都超過了嘉年華，再加上造型方面愛唯歐本身也更適合空間拓展，所以在空間表現上，愛唯歐具備一定優勢。比較明顯的優勢是頭部空間。愛唯歐本來就更高，再加上嘉年華在車頂設計上遷就了造型，因此大個子駕乘者肯定會感覺愛唯歐更舒服。后排腿部空間，愛唯歐也表現略好，基本上體現出了軸距數據反映的優勢。行李艙容積，單看數據是嘉年華略強，不過愛唯歐的隔板設計更有特色。
儲物空間方面愛唯歐也表現略好，利用中控臺的造型設計了兩個儲物格，手套箱也是分層設計的，還有插卡槽等細節，都顯得比較實用。嘉年華的中控臺也設計了插卡槽，但其他方面的儲物空間表現一般。
由于受到車身尺寸的影響 嘉年華在空間上稍遜于愛唯歐
機械性能：交叉比對 愛唯歐整體略占優勢
兩款車雖然都提供了大小兩個排量，但并非一一對應的關系。其中嘉年華1.3L只有一款，它也只能與愛唯歐1.4L競爭。
|
| 愛唯歐 1.4 MT SL | 嘉年華1.3手動風尚型 | ||
| 發動機 | DOHC | DOHC | ||
| 排量(cc) | 1399 | 1349 | ||
| 功率(Kw/rpm) | 76/6000 | 63/6000 | ||
| 扭矩(N·m/rpm) | 131/4200 | 123/3500 | ||
| 變速箱 | 5MT | 5MT | ||
| 最高車速(km/h) | 176 | 170 | ||
| 工信部綜合油耗(L) | 6 | 6.2 | ||
| ||||
從數據可以看出這兩款動力之間存在的差距。愛唯歐不僅僅是排量大了0.1L，而且它的強化程度也明顯要比嘉年華的發動機高，因此功率勝出了13千瓦，扭矩也高出8牛•米。，對于只是代步的車主來說，二者區別不大，但要想花低價錢，同時又不想在動力方面太被動的話，愛唯歐算是提供了不錯的選擇。
| | 愛唯歐1.4 AT SE | 嘉年華 1.5自動時尚型 | 愛唯歐1.6 AT SX | 嘉年華1.5自動運動型 | ||
| 發動機技術 | DOHC | VIS | 雙VVT | VIS | ||
| 排量(cc) | 1399 | 1498 | 1598 | 1498 | ||
| 功率(Kw/rpm) | 76/6000 | 76/6000 | 89/6000 | 76/6000 | ||
| 扭矩(N·m/rpm) | 131/4200 | 138/4000 | 155/4000 | 138/4000 | ||
| 變速器 | 6擋手自一體 | 4擋手自一體 | 6擋手自一體 | 4擋手自一體 | ||
| 最高車速(km/h) | 168 | 167 | 178 | 167 | ||
| 工信部綜合油耗(L) | 7.1 | 6.9 | 7.2 | 6.9 | ||
| ||||||
嘉年華1.4排量的發動機和4速變速器只能甘拜下風了
如果考慮各自的高配版本，愛唯歐派出的選手就很給力了，它配備的是與科魯茲一樣的雙VVT 1.6L發動機，功率還提升到了89千瓦，比嘉年華多了13千瓦，扭矩更是高了17牛米之多，再加上變速器擋位上的優勢，這個環節的動力對比，無疑是愛唯歐勝出。
愛唯歐1.6發動機配合6速手自一體變速器優勢明顯
不過，從實際表現看，愛唯歐的優勢也沒有那么顯著，這與通用偏重平順的調校有關，而嘉年華在響應方面的注重，也彌補了其實際動力上的不足。變速器的差別也是如此，嘉年華的變速器雖然只有四速，但換代平順性絲毫不亞于愛唯歐，再加上嘉年華的整備質量更輕，油耗也并不比愛唯歐高。因此對于動力不是特別在意的消費者，倒不必將這個差距看得過重。
愛唯歐與嘉年華的懸掛沒有本質差別，都是A0級小車最常用的前麥弗遜后縱臂扭轉梁組合。調校風格上也有類似的地方，都沒有像外觀看上去那樣顯得運動味十足，而是非常注重舒適性的發揮。另外，兩款車的懸掛還有一個共同特點，即在懸掛剛度和駕乘質感上都體現出歐系車的風格，絲毫沒有同級日系車的那種松散感，在同級車中都屬于上乘水平。
| | 愛唯歐1.4 AT SE | 嘉年華 1.5自動時尚型 | 愛唯歐1.6 AT SX | 嘉年華1.5自動運動型 | ||
| 懸掛 | 前麥弗遜后縱臂扭轉梁 | |||||
| 剎車 | 前盤后鼓 | |||||
| 輪胎 | 195/65 R15 | 185/55 R15 | 205/55 R16 | 195/50 R16 | ||
| ||||||
嘉年華輪胎的最高規格是195/50 R16
愛唯歐輪胎205/55 R16的規格在同級車中很罕見
相對而言，嘉年華的底盤有點像同門的福克斯，開起來的味道更靈活。愛唯歐的底盤素質也符合年輕人的需求，它比較明顯的優勢在于輪胎等級更高，尤其是高配版，采用的是205/55R16的輪胎，這在A級車里也算是大尺寸了。另外愛唯歐則在舒適性方面做得更加到位，不光是對振動的過濾，還包括噪音控制等等，愛唯歐都表現略好。
配置與價格環節，需要根據車款的不同來分別進行對比。
入門級車型：嘉年華更實惠
對于兩款車的入門級車款，配置水平都不算高。其中嘉年華該有的配置基本上都有了，愛唯歐在體現出車系本身的優勢，例如前排座椅都有安全帶未系提醒、前排座椅都可以高低調節、大燈可調高度、方向盤有四向調節。這些都是嘉年華全系都沒有的。
|
| 愛唯歐 1.4 MT SL | 嘉年華1.3手動風尚型 | ||
| 價格 | 8.18萬 | 7.99萬 | ||
| 質保期 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| ABS+EBD | ● | ● | ||
| 駕駛座安全帶未系提醒 | ● | ● | ||
| 副駕駛安全帶未系提醒 | ● | - | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ||
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ||
| 駕駛座高低可調 | ● | ● | ||
| ||||
不過愛唯歐省略的項目也比較出乎意料，尤其是沒有提供電動后視鏡有些讓人難以理解，畢竟這是同級車中基本上標配的配置，就連之前省略過此項配置的207，也趁著2011款的推出改進了。這也使得其入門版的可選價值大幅度降低。當然，如果你對這項配置毫不注重，那就另當別論。價格上，愛唯歐貴了2000元。因此這一檔的選擇，對于多數人，尤其是對動力不太注重的消費者來說，嘉年華可能顯得更合適。
|
| 愛唯歐 1.4 MT SL | 嘉年華1.3手動風尚型 | ||
| 四門電窗 | ● | ● | ||
| 單碟CD | ● | ● | ||
| 方向盤前后調節 | ● | - | ||
| 副駕駛座高低可調 | ● | - | ||
| 大燈高度可調 | ● | - | ||
| 前霧燈 | - | ● | ||
| 電動后視鏡 | - | ● | ||
| 行車電腦顯示 | - | ● | ||
| ||||
中段車型：手動擋選愛唯歐 自動擋選嘉年華
第二檔應該說是兩款車的主力車型。配置上，除了前面提到由于車系本身帶來的細節優勢以外，愛唯歐比較有吸引力的兩項配置是多功能方向盤和安吉星服務。這一檔的價格上也呈現出不同的特點，其中MT版愛唯歐要低2000元，但自動版愛唯歐則要4000元。這主要是AT變速器導致的。
|
| 愛唯歐1.4 SE | 嘉年華 1.5時尚型 | ||
| 價格 | 8.78萬（MT）/10.18萬（AT） | 8.99萬（MT）/9.79萬（AT） | ||
| 質保期 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| 側氣囊 | ● | ● | ||
| ABS+EBD | ● | ● | ||
| 駕駛座安全帶未系提醒 | ● | ● | ||
| 副駕駛安全帶未系提醒 | ● | - | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ||
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ||
| 單碟CD | ● | ● | ||
| ||||
同配置的情況下，愛唯歐的自動擋要比手動擋貴1.4萬元，而嘉年華則只貴8000元。看來，愛唯歐的6AT雖然誘人，但同樣也價值不菲。因此這個環節，如果你考慮手動擋，愛唯歐更具吸引力，如果你喜歡自動擋，那就要掂量一下，因為價格更低的嘉年華會顯得更實在。
|
| 愛唯歐1.4 SE | 嘉年華 1.5時尚型 | ||
| 駕駛座高低可調 | ● | ● | ||
| 四門電窗 | ● | ● | ||
| 電動后視鏡 | ● | ● | ||
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ||
| 多功能方向盤 | ● | - | ||
| 方向盤前后調節 | ● | - | ||
| 副駕駛座高低可調 | ● | - | ||
| ● | - | |||
| 大燈高度可調 | ● | | ||
| 行車電腦顯示 | - | ● | ||
| ||||
高配車型：愛唯歐更具競爭力
對于各自的高配版本，配置上也是各有千秋。其中愛唯歐比較有吸引力的是皮質座椅，嘉年華則是自動空調，整體上配置可以看做基本相當，就看消費者對配置的理解了。在這一檔的對比中，愛唯歐的主要優勢應該還是要落在動力上，它的1.6L 雙VVT發動機還是很給力的。
|
| 愛唯歐1.6 SX | 嘉年華1.5運動型 | ||
| 價格 | 9.98萬（MT）/11.18萬（AT） | 10.19萬（MT）/10.99萬（AT） | ||
| 質保期 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| 側氣囊 | ● | ● | ||
| ABS+EBD | ● | ● | ||
| 駕駛座安全帶未系提醒 | ● | ● | ||
| 副駕駛安全帶未系提醒 | ● | | ||
| 側氣簾 | - | ● | ||
| 天窗 | ● | ● | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ||
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ||
| ||||
考慮手動版的消費者，愛唯歐明顯更值得考慮，因為它的價格還要比嘉年華低2000元。自動版方面，差距也沒有前面的車款大，愛唯歐僅貴出2000元，考慮到1.6L發動機與6速手自一體變速器的搭配，它的購買價值也不會輸給嘉年華運動版。
總結：通過比對不難看出，愛唯歐與嘉年華的確是兩款針鋒相對的車型，在底盤素質方面都有著不錯的表現。相對來說，愛唯歐的尺寸和空間更大，動力方面的亮點也略多一些。不過這些差距并非本質性的，它們最大的不同仍在于外形和內飾這些感官因素，因此選擇上首先還是要取決于你對于造型風格的偏好。從性價比的角度看，由于兩款車在動力、配備方面都是交錯的，因此很難說誰的性價比更高。具體選擇，可參考“配置與價格”環節對各車款所做的結論。
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號