[太平洋汽車網 導購頻道]這是個多雨之夏，讓北京車主永遠無法忘記的6月23日，局部地區降水量達到百年一遇水平，多個地區降雨量達到100毫米以上。突如其來的傾盆大雨使得城區積水嚴重，許多汽車拋錨途中，六點下班卻直到深夜才到家的經歷，回憶起來仍然讓人感到驚悚。還有一部分車主基本上是把車放在路邊，然后步行涉水回家的。除了首都北京暴雨頻以外，武漢、成都，又接二連三的受到暴雨傾襲。遇到暴雨怎么辦？除了選擇合適的出行路線，盡量避開易積水的地區之外，就是選擇一款“抗雨”指數比較高的車型，對抗這多雨的季節；再然后，就是多學習一些涉水駕駛技巧，遇險不慌，沉穩應對了。到底如何選擇一款涉水性能好的車輛？多深的水適合普通的家用車通過？今天我們就選擇了幾款“抗雨”指數比較高的車型來推薦給大家，那些生活在多雨的城市的車主更值得多多關注。
雨天開車，如果車主遇到積水道路，該怎么辦呢？下面我們列出一些涉水時的正確操作要點。
1、涉水時低速平穩開入水中，忌大腳轟油門或猛沖，防止水花濺入發動機。
2、涉水行進過程中要穩住油門，一口氣通過，中間避免停車、換擋或急打方向盤。
3、水底有流沙、車輪打滑空轉時，馬上停車，手動檔車輛不能半聯動猛踩油門踏板。如需推車時不要熄火。
4、確認前方車輛已駛出積水區域再下水，以防前車故障停車，使后車也停在水中進退兩難。
5、入水前掛入最低擋位，手動檔車型掛入一擋，自動檔車型掛“L”擋或“2”擋。
6、最后一種極限涉水辦法就是采用倒車方式，這樣可以利用車尾和四周車身將進氣口保護起來，防止進水。
汽車本身因素
技術是一方面，還與一款車的自身設計也有很大的影響，其中包括離地間隙、輪半徑、排氣管高度、進氣口等，那么怎樣的車型才能具有更好的涉水能力呢？一起往下看。
排氣管高度：長久以來，人們都認為一但積水超過排氣管的高度，就會在收油減速時把水吸進發動機，從而熄火，也就是俗稱的“車被燜在水里了”！也就是說人們會認為排氣管的高度，決定了極限涉水的高度，其實并非這樣的。因為發動機在排氣時產生巨大的壓力，足以將倒灌入排氣管的水推出，因此即使是水沒過排氣管也不會輕易導致熄火，而進水對車輛的損壞往往是因為瞬間冷熱對三元催化器產生了損害。排氣口高度可以直觀反映出水位到達多少這里會進水，只有在不勻速通過積水時才會出現倒吸水，所以這個數值對于車輛涉水能力的判斷來說也只是一個參考值。
車輪半高：簡單說就是車輛輪胎一半高度的數值，這個數值也是來自于駕駛經驗豐富的司機的一個預估值，也是一個涉水能力的參考因素。
進氣口高度：這是一輛車的極限涉水數值，一旦超過這個數值，進水會直接導致熄火，更嚴重的情況還會將積水吸進發動機而造成永久性損壞。因此這個數值是絕對可靠的“抗雨”指數的依據。
根據以上三個參數，我們對六款目前市場上銷售主流的20萬左右車型進行對比分析，看看究竟哪些車型比較“抗雨”？同時除卻他們的涉水高度不同以外，不同的車型還配置有不同的“防雨”配置，增加了雨天行車的安全性。
上海大眾斯柯達昊銳
價格區間：17.19～27.13萬
極限涉水深度：73.5厘米
安全涉水深度：33厘米
涉水優勢：
雖然說在20萬左右的車型上基本上是標配ESP電子穩定系統，這樣的話不管是干燥路面還是濕滑路面都能有效干預車輛行駛軌跡，防止側滑。而昊銳針對雨天行車還有一個專門的RBS雨天制動輔助功能，每當雨量傳感器識別到正在下雨，ESP會主動的施加制動力，通過與制動盤的摩擦而刮掉制動盤上攜帶的雨水，這樣就會保證良好的制動效果。
昊銳的排氣管離地高度為30厘米，車輪半高為33厘米，因此較為安全的涉水高度在車輪半高的30厘米左右，這樣水位沒有完全沒過排氣管，也只到達不到車輪半高的位置，可以放心駕駛。
昊銳的進氣口高度是73．5厘米，進氣口位置在發動機蓋下的支撐橫梁位置，開口向前而且是水平的，這一點與邁騰相仿。但是進氣口與空氣濾芯之間的進氣管有一部分是彎曲的，在這個高度如果能快速涉水通過，就算是有少量的水從進氣口進入，也不會很快的流入空濾，危險性不是很大。
雖然說進氣口高度比整個車輪高度還要高8厘米左右，但是由于它的進氣口基本與空濾的離地高度是水平的，因此為了安全起見，還是當水沒過車輪的高度后就不要再強行通過了。
昊銳是一款扎實穩重的車輛，有很多亮點配置如自動泊車、太陽能天窗等令駕駛使用很方便。雖然在駕駛操控方面不能稱得上是優秀，但是車輛安全性和穩定性非常好。
東風悅達起亞K5
價格區間：15.98～24.98萬
極限涉水深度：80.5厘米
安全涉水深度：32厘米
涉水優勢：
K5配置的高位剎車燈和雨量感應型雨刷—在雨天行駛時會增加一定的安全系數。
K5的排氣管離地高度為26厘米，車輪的半高為32厘米。當水位達到安全涉水高度的32厘米時排氣管已經完全沒入水中6厘米。雖然并不會導致熄火，但是考慮到駕駛的安全性來說，還是盡量保持在26厘米的水位時就不要再涉水通過了。
K5的進氣口離地高度為80.5厘米，它的位置和昊銳一樣位于發動機蓋下的支撐橫梁上，開口向前而且是水平的，進氣口與空氣濾芯之間的管道沒有彎曲，只是水平的連接。只要進氣口進水，就會導致熄火，因此K5的極限的涉水高度是80厘米。這個高度也是積水淹沒了整個車輪后還要再往上15厘米。雖然說進氣口的位置比空氣濾芯略高，但水位一旦流入并沒過空氣濾芯就會熄火甚至吸入發動機，因此當水位沒過車輪時就不要再強行通過了，風險非常大。
K5上市以來，就以外觀設計犀利干練、配置豐富為主打特色，一個年輕而運動的車型，在15-20元的價格區間吸引了不少向往設計和自由的購車者。
上海通用別克君威
價格區間：18.49～26.99萬
極限涉水深度：61厘米
安全涉水深度：32.5厘米
涉水優勢：
Corner lamp轉向角燈功能是別克君威的亮點配置，不但外觀動感，更保證了夜間和雨天行車的安全。
君威的進氣口位于前進氣格柵的背后，開口水平而向前。而它的空氣濾芯位于進氣口以上5厘米左右的位置，進氣口進些水也不會涌到空氣濾芯上。君威的進氣口離地高度是61厘米，已經相當于整個車輪的六分之五了，也就是說當積水漫過車輪輪轂的頂點時，就不可以再冒險涉水了。
別克君威的排氣管離地高度為30.5厘米，車輪半高為32.5厘米，這兩個數值相差不大，因此車輪半高是一個相對保守的安全涉水高度，就算是水位沒過了排氣管，但并不會熄火，因此可以放心大膽的通過。
君威是別克品牌的王者歸來的經典作品，外觀優雅、操控有力成為君威的全新特點，以別克長期以來的品牌魅力，再加上強大的配置優勢，形成了獨特的車型風格。
馬自達睿翼
價格區間：17.98～22.98萬
極限涉水深度：72厘米
安全涉水深度：32厘米
涉水優勢：
馬自達睿翼前窗設計的視野特別開闊，加上雨刮自動調節雨刷頻率，確保雨天行車保持著良好的視線。斥水玻璃使雨滴打在玻璃上時不會留下水跡，所以視野非常好。其外后視鏡也使用了斥水技術，雨水落在上面會形成水滴順著鏡子流下，而不會形成大面積的水跡，這樣即使下大雨車主也能清楚地了解車輛后方的情況，變道時心中有數。
馬自達睿翼的排氣管離地高度為31厘米，車輪半高為32厘米。當水位達到車輪半高位置時水有可能進入排氣管，但這不會影響車輛正常行駛。
睿翼的進氣口位于進氣格柵后側大燈旁，開口豎直向上。進氣口高度72厘米，相當于車輪全高再往上8厘米，而且進氣口與空氣濾芯之間有一段較長的垂直U型管道，因此就算是從進氣口涌入少量的水也不會影響發動機進氣。但如果水量較多，將U型管底部注滿，就算是還沒有到達空氣濾芯處也會因為管道被封死而阻斷發動機吸氣，最終導致熄火，因此建議當水位沒過車輪時就不要再強行通過了。
一汽馬自達睿翼作為一款運動型車，仍然保持了一款日系車的細致做工和溫馨設計，輕量化的設計也令車型駕駛操控輕巧方便。
東風雪鐵龍C5
價格區間：17.69～29.89萬
極限涉水深度：67厘米
安全涉水深度：33.5厘米 涉水優勢：
東風雪鐵龍C5全系標配全系標配ESP+帶雪地模式Tiptronic 6速變速箱+極品飛靴+后視鏡加熱+四向隨動轉向雙氙氣大燈為車主提供了雨天行車的安全保障，C5搭載的輪胎也是赫赫有名的固特異Eagle F1單導向輪胎，具有及其出色的排水性，更加強了雨天行駛的操控穩定性。最直接使用的雨刷采用無骨對開式，可有效增大掛刷面積。此外C5雨刷帶有雨量感應功能，雨量式感應雨刷只要偵測雨水打到擋風玻璃上，就可以自動開啟做出反應，最適合暴雨突然降臨又時而停下的情況。
東風雪鐵龍C5的排氣管離地高度為32厘米，車輪半高33.5厘米。當水位到達車輪半高的安全涉水高度時排氣管有進水的可能，但并不妨礙車輛正常行駛。
| C5的進氣口位于發動機蓋下，進氣格柵頂端，進氣口離地高度為72.5厘米，比車輪高出7厘米左右。雖然進氣口和空氣濾芯之間的管道很平直，但在安裝空濾的集氣箱內有一個彎曲的管道，雖然進氣口高度不是很高，但是少量涌入的水會流到集氣箱中，不會輕易打濕空氣濾芯。由于空氣濾芯比進氣口的位置要低一些，所以水位一旦達到進氣口高度就會沒過空氣濾芯，所以一個車輪高度是該車保守的極限值。 |
C5是東風雪鐵龍的旗艦車型，扎實的底盤設計和懸掛結構，獨特的車窗玻璃設計和車輛配置搭配，使得這是一款個性十足，卻又舉手投足很穩重的車型。如果你不是特別需要一臺起步即刻暴噪的車型，那么C5的穩重一定適合你。
一汽大眾邁騰
價格區間：19.38～26.38萬
極限涉水深度：70厘米
安全涉水深度：31厘米
涉水優勢：
邁騰配備了奔馳E級上同樣采用的剎車盤自動除水技術，因此當它在涉水行車時會令制動系統一直處于一個比較優秀的狀態，安全性更高。
邁騰的排氣管離地高度為32厘米，車輪半高為31厘米，這兩個高度基本在同一水平線上，如此看來，邁騰的安全涉水高度是30厘米左右，在這個高度以上積水會有可能進入排氣管的可能，但是只要保證平穩的駕駛，就不會導致車輛熄火，無需大腳油門通過，可以放心的涉水通過。
邁騰的進氣口位于發動機引擎蓋內的大燈旁邊，離地高度為70厘米。但是由于該車進氣口比空氣濾芯位置高一些，開口向前并且是水平的方式。由于它的進氣口和空氣濾芯之間的進氣管沒有明顯的彎曲，如果水位達到70厘米高度的時候進氣口位置就一定會進入空氣濾芯，因此70厘米是邁騰的涉水極限了，在考慮到涉水行車時車輪會帶起一定落差的波浪，因此目測水位會整個淹沒車輪，就一定不要選擇強行通過積水區域了！
邁騰是一款讓我們無法忽視的車型，無論是公路行駛的速度感還是車輛配置的操控性都是一款神之又神的車輛。除卻干燥路面的表現，邁騰的涉水性能也是非常優秀的。在20萬元左右的主流轎車中，邁騰的“抗雨”指數最優。
總結：一般情況下，不主張車輛涉水，如果遇到必須穿越的水洼地段，確認前方路線后保持低速行駛即可，進氣口是汽車涉水通過性的極限，一般大家不要去挑戰，不幸地話，后果會很嚴重。車輪的半高是公認安全高度，所以即使此時排氣管浸入水中，也不會熄火。以上幾款車型相對其他車型涉水能力要更好一些，但并不是說可以穿越任何水洼路段，還請大家謹慎駕駛。
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編輯會選誰：
評測編輯 王岳：說實話，我相信買這幾款車的消費者也不會愿意嘗試開著它們去較深的水域，不過保不齊哪天我們又會碰上像前幾天北京暴雨淹路那種情況，所以涉水能力在極端狀況下還是比較重要的。其實這幾款車的涉水能力應該不相上下，如果真要我選出來一輛的話，新君威的外觀以及動力表現非常吸引我。
導購編輯 劉明輝：我會選擇一汽大眾邁騰。其實前面提到的幾款車全部是轎車，根本談不上通過性（涉水能力），所以只能通過整體表現來分析。綜來來看，個人認為邁騰的整體表現更為均衡，不僅搭配了TSI+DSG的動力總成，而且德國車硬朗保險杠，可能也是涉水的又一有利因素。
導購編輯 王寅：我會選擇別克新君威，我個人認為，相差2-3厘米的涉水深度對通過性的影響不會太大，不過本人無論從外觀以及性能都比較喜歡新君威的2.0T車型。
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