合資自主的較量 寶駿630 VS 理念S1

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]自從廣汽本田推出理念S1以后，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了一個(gè)新物種——合資自主轎車，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度。理念S1雖然是最早上市的車型，但并非真正的先行者。早在理念S1之前，上汽通用五菱的寶駿就開始著手研發(fā)，只是由于種種原因，上市時(shí)間一拖再拖?，F(xiàn)在，寶駿的首款車型寶駿630終于上市了，這也讓我們迎來(lái)了首場(chǎng)合資自主轎車的對(duì)比。那么，誰(shuí)會(huì)成為勝出者呢?

　　概況：兩款車的背景、定位存在一定差異

　　理念S1與寶駿630最大的共性，就在于開頭所說(shuō)的，它們是僅有的兩款合資自主轎車。它們都擁有著接近自主車的價(jià)格，以及合資廠商開發(fā)的背景。另外，它們的價(jià)格也的確存在著一定的重疊性，這也成為二者可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的一個(gè)重要因素。但與此同時(shí)，由于開發(fā)背景和定位的不同，二者之間的確也存在著比較明顯的差異。這是關(guān)注合資自主轎車的消費(fèi)者需要注意的。

　　從開發(fā)背景來(lái)看，理念S1并沒有真正意義上的進(jìn)行二次開發(fā)，它僅相當(dāng)于老款本田思迪的拉皮改款和細(xì)節(jié)縮水車型。寶駿630則屬于真正意義上的合資自主轎車，它的整個(gè)車身和平臺(tái)都是全新開發(fā)的，只不過(guò)在開發(fā)過(guò)程中，整合了合資雙方的資源，例如技術(shù)上既有通用的東西，也有上汽的東西等等。

　　兩種開發(fā)模式很難說(shuō)誰(shuí)更好。從“合資自主”這個(gè)模式來(lái)說(shuō)，寶駿的做法自然是更值得提倡，并且它也的確為寶駿630帶來(lái)了更新穎的外觀。但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理念S1的做法也有吸引人的地方，即整車品質(zhì)將會(huì)與當(dāng)年的思迪幾乎完全一樣，“合資味”更濃，“自主味”略少。

　　另外，雖然是都屬于合資自主，但兩個(gè)合資廠還是有區(qū)別的。廣汽本田的廠商背景不用說(shuō)了，從品質(zhì)到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都擁有不錯(cuò)的口碑。寶駿630背后的上汽通用五菱則不然，它與上海通用是有本質(zhì)區(qū)別的，旗下的合資品牌車型之前只有雪佛蘭樂馳(而且馬上也要改為寶駿自主商標(biāo))，從品牌口碑到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都與廣汽本田有一定差距。

　　兩款車在定位上也有所區(qū)別。理念S1涉足的是A0級(jí)領(lǐng)域，寶駿630則定位為A級(jí)轎車。動(dòng)力配備上，理念S1主打1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，寶駿630主打1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，理念S1三款車型中有兩款是AT版本，而寶駿630目前則只有MT版本可供選擇，這些方面的差異都是很明顯的。

　　因此本篇的對(duì)比將與那些針鋒相對(duì)的車型對(duì)比不同。對(duì)比的最終目的，是想看一看，在這種不同合資自主模式下推出的車型，誰(shuí)更具備購(gòu)買價(jià)值。