只買對的不買貴的(8)：20萬元轎車導購

　　[太平洋汽車網 導購頻道]20萬買車，過去一般都只是“公家的事兒”。現在不一樣了，越來越多的家庭開始考慮這個價位的車型。除了之前咱們說過的SUV，轎車仍然是這個價位段的主流。尤其是近年來B級車的新面孔越來越多，這個區間的選擇，早已不似當年那么簡單了。

　　20萬左右的預算都可以買到什么樣的轎車：

　　1.空間兼顧駕乘的B級車。20萬元的轎車，自然是以B級車為主。對于有一定駕駛需求，如注重動力操控的人士來說，一些歐洲廠商(或采用歐洲技術)推出的B級車，就非常值得考慮了。這類車型包括如蒙迪歐致勝、新帕薩特、新邁騰、新君越等等。它們的空間都相當大，同時也具備一定的駕駛樂趣。

　　2.家用舒適型大空間B級車。舒適型的B級車，往往更容易獲得更高銷量。這類車型，自然是以日系三劍客為代表，即雅閣、凱美瑞和天籟。另外，韓系新車索納塔、起亞K5，雖然外形運動，但骨子里它們仍然是屬于舒適型的選手。

　　3.家用兼顧商務的B級車。現在商務接待已經逐步轉向C級車了，但某些B級車仍然延續了當年商務型B級車沉穩、大氣的設計風格。對于以家用為主，偶爾也用它充當商務接待用途的消費者來說，它們會很合適。這類車型最典型的代表非新君越莫屬，另外像新邁騰、新帕薩特和雅閣，也能充當此類角色。

　　4.自駕運動型B級車。對于那些選擇B級車并不是沖著空間考慮，而是想獲得比A級車更高的駕乘品質的消費者來說，最早期的代表非馬自達6莫屬。其中也包括如馬自達6睿翼、新君威、思鉑睿、銳志等，都屬于這一類型。

　　5.高性能版及進口A級車。這類消費者的需求，可能比自駕運動型B級車的車主更極致，他們喜歡更小尺寸帶來的靈活性，同時對駕駛或者品質有著更高的要求。最具代表性的車型為高爾夫GTI和明銳RS。進口的兩廂A級車，則包括進口馬自達3、翼豹等。

　　若想了解其他車型，請點擊：

　　《只買對的不買貴的(1)：20萬SUV如何選》；

　　《只買對的不買貴的(2)：15萬兩廂車導購》；

　　《只買對的不買貴的(3)：15萬三廂車導購》；

　　《只買對的不買貴的(4)：10萬SUV如何選》；

　　《只買對的不買貴的(5)：10萬三廂車導購》；

　　《只買對的不買貴的(6)：10萬兩廂車導購》；

　　《只買對的不買貴的(7)：5萬入門車導購》

　　接下來，我們就上面的話題，為大家推薦幾款車型。這些車型有著各自的特點，符合不同的消費人群。對于對這方面有追求的人士，它們就屬于“對”的，而不是“貴”的。

　　蒙迪歐致勝GTDi200 時尚型

　　售價：19.98萬元，市場優惠1萬元左右

 
蒙迪歐致勝

　　這款車適合誰：如果您既追求動力和操控又追求大空間，現款蒙迪歐致勝還是很合適的。但全新動力總成的可靠性還是不少消費者產生疑慮。

　　推薦理由：

  　1.致勝的價格并不高，結合市場優惠的話，已經涉足18萬元區間，這在其他合資2.0T的車型上是找不到的。

 
蒙迪歐致勝

　　2.2011款致勝在內飾方面有了較大幅度的改善，工藝已經不輸給主流對手了。配置也并不算很低，側氣囊、ESP、天窗、真皮電動座椅、真皮多功能方向盤和分區自動空調都配備了。雖然缺失了定速巡航和彩色大屏略感遺憾，但配置水平滿足多數車主的需求應無問題。如果對配置有更高要求的，還可選擇豪華型，優惠后的價格，也屬于本文的價格區間范圍內。

 
蒙迪歐致勝

　　3.致勝的亮點在于它同樣兼備了大空間。致勝的軸距長達2850mm，至今仍然屬于B級車中最大的。它的后排實際空間表現也同樣可觀，屬于空間最大的B級車之一。乘坐時的舒適性也有明顯提升。

　　4.2011款致勝一個最大的變化，就是換裝了全新的2.0T直噴渦輪增壓發動機和6速雙離合變速器。其動力技術和變速器技術，與大眾的TSI+DSG異曲同工。不過，福特的強化做得更到位，即使是小功率版的GTDi200，功率也高達149千瓦，扭矩也達到300牛米，比大眾的2.0TSI還高，配合6速雙離合變速器，可以帶來強大的加速力。從實際表現來看，致勝GTDi200雖沒有預想中的那么強悍，但動力足以滿足絕大多數駕駛者的需求。另外，致勝的操控性口碑一直是比較好的，屬于具備駕駛樂趣的B級車。

　　缺點：

　　1.致勝的動力總成雖然沒有爆出什么問題，但作為在國內上市不久、保有量不高的全新技術動力總成，它在可靠性方面，還是有待檢驗的。

　　2.新技術帶來的養護費用較高問題，同樣適用于致勝GTDi200。從目前的保養成本來看，它比其他的2.0T對手有優勢，但相比自然吸氣車型來說，還是顯得有點貴。

　　優惠行情：

　　小結：

　　改款后的致勝GTDi200換裝新發動機以后，性價比相比過去的確是有了本質性的提升。它的動力性很好，老款油耗高的問題也得到了根本性的改善，空間寬大，同時價格不高，非常適合注重駕駛又喜歡大空間的消費者購買。

　　索納塔2.0L 自動至尊版

　　指導價：20.39萬元,市場優惠普遍1萬元以上，部分地區超過3萬元

　　
第八代索納塔

　　這款車適合誰： 寬敞的空間以及豐富的配置是索納塔最突出的特點，在同價位車中，索納塔八的性價比較高。但是如果你對韓系車仍持懷疑態度，索納塔八可能并不會改變你的看法。

　　推薦理由：

　　1.第八代索納塔屬于索納塔家族的翻身之作，流體雕塑的外形非常討巧，非常適合喜歡動感設計的消費者購買。第八代索納塔在內在方面，延續了現代汽車的一貫特色，即以舒適為主訴求，懸掛減震效果、動力平順性以及噪音控制都不錯。另外，第八代索納塔動感的外形并沒有影響到內部空間感，它的后排依然很寬敞，非常符合家庭使用對空間的需求。

 
第八代索納塔

　　2.第八代索納塔的另一個特色就是配置高。例如我們推薦的至尊版，側氣囊、側氣簾、胎壓監測、ESP等安全配置一應俱全。舒適配置方面，全景天窗、無鑰匙啟動、真皮電動座椅、前排座椅加熱、真皮多功能方向盤、定速巡航、雙區自動空調、內后視鏡自動防炫目、外后視鏡電動折疊等等都是齊備的。可以說，除了導航需要選裝，沒有配備氙燈以外，它的配置已經接近B級車的頂級配備了。

 
第八代索納塔

　　3.國產第八代索納塔沒有采用海外的直噴發動機，但其總體技術含量，相比國內同級對手依然是有優勢的。雙VVT的發動機，2.0L排量即可獲得121千瓦的最大功率，搭配6速手自一體變速箱。

　　缺點:

　　1.索納塔被歸類為舒適型大空間家用B級車，所以選擇它別對運動操控有太多指望。它的動感僅停留于外觀，實際的動力性和操控性，仍然是典型的家用車風格。

　　2.雖然我們不能以老眼光看待韓系車，但對于B級車車主來說，品牌的重要性還是不可忽略的。更何況，索納塔昔日的形象并不太好，因此選擇第八代索納塔，必須要對此不敏感。

　　優惠行情：

　　小結：

　　第八代索納塔外觀動感時尚，內部寬大舒適，有著技術含量不低的動力配備和豐厚的安全舒適配置，對應的價格，也要顯著低于日系或德系對手。對于追求舒適、追求大空間的家用車主來說，它的確是一款“對而不貴”的選擇。

　　新君越2.4SIDI 雅致版

　　指導價：23.49萬元，市場優惠2萬元左右

 
別克新君越

　　這款車適合誰：君越的外觀非常大氣，整體造型給人以高貴的感覺，內部的空間表現及舒適程度也與外觀相符，整個車無論是在細節處理還是配置水平上均達到了較高的水平。但是其價格也顯得高了一些，追求極限操控的朋友可能并不適合這款車。

　　推薦理由：

　　1.在推薦車型的時候，不好把感官因素放在太重要的位置，但對于想兼顧商務的家用B級車來說，是個例外。如果樣子不大氣，看起來不顯檔次，如何兼顧商務?新君越本身就是沖著這個定位而生的，因此它在視覺沖擊方面，也很好地符合了兼顧商務的用車需求。

別克新君越

　　2.新君越的尺寸達到了5米整，看起來“塊頭”非常大。內飾的設計也突出豪華感，都是在營造一種商務氛圍。當然，商務車必須的后排大空間，新君越也是不會少的，這些都很好地應對了兼顧商務的要求。 

 
別克新君越

　　3.新君越的定位較高，但同時起步配置也較高。因此雖然我們推薦的只是“第二檔”配置的雅致版，但配置并不低。安全配置，君越是全系統一標準的，側氣囊、側氣簾、胎壓監測、ESP，連入門級的舒適版也都樣樣齊全。舒適配置，豪雅版可以擁有全景天窗、真皮電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調等等，作為家用和初級商務接待，也基本夠用了。另外新君越的懸掛舒適性很好，靜音工程出色，非常符合商務接待的要求。

　　4.新君越也不是光看起來檔次好的樣子貨，技術方面也有特色。例如新君越搭載的2.4L SIDI發動機，就采用了直噴技術。這也讓它成為同級車中唯一一款采用直噴自然吸氣發動機的車型。

　　缺點：

　　1. 新君越雖然發動機技術和參數都不錯，但畢竟車子大，重量沉(自重超過1.7噸)，因此不能指望2.4SIDI的君越有多么強大的動力表現。不過，作為家用和商務接待的用途，這款擁有137千瓦最大功率的2.4L發動機也足夠勝任了。

　　2.新君越推出的時候，就有意和主流B級車劃開一定的界限，起步價格就高達22.19萬元，屬于一種“B+”級的定位。而君越真正具備購買價值的，至少也得雅致版起，起價實際也就到了23.49萬元。

　　小結：

　　在B級車的范圍內，新君越的確是屬于最適合兼顧商務接待的家用車型。它的尺寸最大，看起來也比較豪華，再加上先進的動力技術和不錯的配置，對于有此類需求的消費者來說，它的確是一款值得考慮的車型。

　　銳志2.5S 風尚菁華版

　　指導價：23.48萬元，市場優惠2萬元左右

 
豐田銳志

　　這款車適合誰：對于追求速度追求操控的人來說，銳志或許代表了20萬左右的后驅車型，良好的平臺打造的轎跑在同級別車內品質及實用性均屬上乘。當然也正是由于后驅，不少朋友仍會感到不習慣，對轎跑風格不感興趣的朋友銳志并不適合。

　　推薦理由：

　　1.銳志與皇冠是同平臺車型，進一步追溯的話，它與雷克薩斯的GS也屬于一個平臺的產物，屬于豐田以C級車平臺打造的一款B級車。實際結構也是如此，前雙叉臂后多連桿的懸掛，配合縱置后驅的布局方式，除了一些豪華品牌的B級車，它在同級車中也屬于獨一份的。

 
豐田銳志

　　2.銳志并沒有因為是運動型轎跑車，就在實用性方面一無是處。畢竟有著C級車的底盤，軸距也長達2850mm，因此銳志的后排空間雖然算不上寬大，比很多軸距2800mm的家用型B級車差不少，但也絕不局促，在運動型B級車里算是好的。另外，銳志的后排座椅還可以調節角度，這在同級車中也比較少見。

豐田銳志

　　3.新款銳志的發動機和變速器沒有升級，甚至略微降低了強化程度以適應93號的油品，但它仍然屬于同價位車型中的動力高手。銳志的2.5L發動機擁有雙VVT技術，最大功率達到142千瓦，最大扭矩大的236牛米，而且是V6發動機結構。從實際的表現來看，這款V6發動機無論在加速力，還是加速的順滑感上，都是很多同價位車型比不了的。操控方面，銳志主要憑借的是平臺優勢和低重心的特點，擁有很多前驅車所不具備的操控極限。另外，我們推薦的這款風尚菁華版銳志，還有方向盤換擋撥片的功能，底盤則帶AVS自適應可變懸掛系統，這在同價位B級車中，也是不多見的。

　　4.作為豐田推出的運動型車，它不會一味地追求運動。銳志的平臺優勢，結合豐田的“中庸”做法，讓銳志獲得了很好的駕乘質感。包括動力輸出的感覺、懸掛的韌性反饋等。

　　缺點：

　　1.銳志的轎跑風格定位，讓它在很多地方體現出與普通B級車的不同。例如它的高度很低，采用的是傳統的低坐姿設計，開慣了新一代常規車型的人，坐上去可能會有點不適應。

　　2.銳志是后驅車，所以它也存在后驅車的一些固有特點，這些特點對于常規家用車車主來說，可能就是缺點。例如它的后排中間鼓包很大，不適合后排同時乘坐3個人。后驅車遇到濕滑路面的時候，也沒有前驅車好控制。尤其是冰雪路面，很容易甩尾。另外，油耗方面，銳志雖然已經做得比較好了，但還是會比多數家用B級車略高，這也是后驅車的布局帶來的。

　　3.說銳志的操控性好，不一定人人認同，這就是所謂操控風格的問題。銳志在常規操控的狀態下，與歐系的運動型車有著明顯的區別，例如動力反映總不夠積極，變速箱總是忙著升擋而不是降擋，方向反饋不夠直接，回轉圈數偏多等等。其實這也是所有豐田運動型車的共同特點——極限很高，但開起來總覺得差點激情。

　　4.銳志的整體價格其實也是不便宜的。按照本文的預算和訴求，最終只能推薦風尚菁華版。這款銳志除了有天窗和前面所說的運動型配備和大包圍包裝以外，其他方面的舒適配置的確是乏善可陳。例如沒有真皮座椅，沒有電動座椅，也沒有真皮方向盤。好在安全配置還是齊全的，側氣囊、側氣簾、VSC都沒少。

　　小結：

　　20萬元左右買運動型車，銳志的確是一款相當不錯的選擇。這個價位，買不到新君威的2.0T，這讓銳志的V6發動機無形中顯現出了優勢。而且銳志的平臺等級很高，開起來的極限操控力也不差，而且駕乘質感較好，后排空間也比一般的運動型B級車大，不失為運動兼顧家庭好選擇。

　　總結：20萬左右的車型在個性化上表現的比較明顯，每個車型間的差異也比較大。追求品質、配置的可以選擇蒙迪歐致勝，追求大空間、性價比的可以選擇索納塔八，追求檔次、舒適性的可以選擇新君越，追求操控、后驅特點的可以選擇銳志。大家可以根據自身的需求及喜好進行選擇。