花小錢辦大事兒 眾編輯體驗(yàn)全新寶馬1系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】清楚地記得在十年前，我還是個(gè)懵懂少年的時(shí)候，汽車品牌在我的意識里還沒有什么概念，“操控”這兩個(gè)字也完全不知道是什么意思，只是大概了解寶馬是一個(gè)普通老百姓所觸及不到的奢侈乘用車，是有錢人的玩具。十年的時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，從我真正接觸汽車媒體這一行到現(xiàn)在，接觸的車已經(jīng)數(shù)不過來了，但只有少數(shù)幾款車型讓我記憶深刻，我不是品牌粉兒，只是一個(gè)向往自由激情生活的年輕人。如今這樣一個(gè)豪華品牌將旗下最親民的車型以一個(gè)不高的價(jià)格進(jìn)入了我們這些普通消費(fèi)者的視線中，不得不說這是一件讓人激動(dòng)的事情。當(dāng)然，我也有很多想說的話。

體驗(yàn)讀圖模式

　　很多人提到寶馬，第一反應(yīng)就是這個(gè)品牌的車型操控一流，運(yùn)動(dòng)為先。確實(shí)，當(dāng)你看到全新寶馬1系120i的時(shí)候，它的確能夠給你一種怦然心動(dòng)的快感，這得益于設(shè)計(jì)師為它精雕細(xì)琢的外觀和簡約的設(shè)計(jì)理念。這臺新車在外觀套件上并沒有3系那樣過多的鍍鉻裝飾，所有的設(shè)計(jì)只是為了告訴你，即便我是一臺入門級車型，也不是你隨隨便便就能夠挑戰(zhàn)的。

　　外觀小結(jié)：全新寶馬1系120i的整體風(fēng)格延續(xù)了這個(gè)車型一直以來的運(yùn)動(dòng)理念，顛覆傳統(tǒng)“天使眼”設(shè)計(jì)的自我革新讓它看起來是那么的年輕，如果你足夠細(xì)心，就會發(fā)現(xiàn)這臺全新寶馬1系120i所標(biāo)配的普利司通搏天族系列輪胎也無時(shí)無刻都在提醒你不要浪費(fèi)了它的天賦，大名鼎鼎的RE71R和RE11的高性能輪胎也隸屬于搏天族的大家庭中，從運(yùn)動(dòng)的角度來說，這樣的搭配已經(jīng)對得起它的定位了。

　　說到內(nèi)飾，就一定要提到配置，近些年許多車型被消費(fèi)者吐槽“技術(shù)不夠，配置來湊”。其實(shí)對于寶馬這樣的品牌來說，你大可不必?fù)?dān)心這些問題，因?yàn)楫?dāng)你接觸過這款車后，你會發(fā)現(xiàn)幾乎所有你日常使用中需求頻率很高的配置，在這臺全新寶馬1系120i上都能夠見到。那么用一句話解釋我剛才說的所有廢話就是：配置很高，用料很足，看起來還不花哨。

　　內(nèi)飾小結(jié)：既然我們現(xiàn)在要說的是內(nèi)飾，我想我更應(yīng)該從使用的角度來談一談對它的理解。在Cindy體驗(yàn)的過程中，我也細(xì)致地和她一起感受了一下整車的人機(jī)工學(xué)，可以負(fù)責(zé)任地說，全新寶馬1系120i的使用感受更偏向于師出同門的3系，內(nèi)飾的用料很足，你能夠觸碰到的地方幾乎都是柔軟的。再來說說科技，寶馬的iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)上手還是比較容易的，分屏顯示能夠在這僅有的8.8英寸中控屏幕上盡可能多地顯示信息，雖然這是個(gè)不起眼兒的點(diǎn)，但這個(gè)貼心的設(shè)計(jì)還是被我發(fā)現(xiàn)了，總的來說這樣的小設(shè)計(jì)我還是很喜歡的。

　　無論它主打的是運(yùn)動(dòng)還是家用，對于一個(gè)只有一輛車的家庭來說，這個(gè)價(jià)位的車型都不可能只是玩具，在空間體驗(yàn)之前，我們更多地只是夸贊它的外觀和內(nèi)飾，并未太多地去關(guān)注這樣一輛主打運(yùn)動(dòng)定位車型的空間，但當(dāng)進(jìn)行到這一部分的體驗(yàn)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這輛小車給我們的驚喜還不止于此……

　　空間小結(jié)：全新寶馬1系120i在空間方面的驚喜的確讓我們非常高興，這種高興是由心而生的那種感覺，為什么這么說？因?yàn)槟軌蚧ň蜁r(shí)間為消費(fèi)者設(shè)計(jì)盡可能多的儲物空間本就是一件親近用戶的做法，在合資品牌中，寶馬是能讓我們看得見的那個(gè)。開過三廂車的人都知道，相比于兩廂車型，三廂車的后備廂較深，但開口并不大，總是感覺沒有掀背車型能裝，拿取物品也不是很方便，但當(dāng)你體驗(yàn)過這臺全新寶馬1系120i后，你會發(fā)現(xiàn)它的使用感受更貼近于掀背車型，縱深并不是很富裕，但可以拓展的后備廂讓你用起來無比開心。

　　我想很多人都是沖著這部分內(nèi)容而來的吧，其實(shí)寫到這里已經(jīng)沒有了讓我興奮的地方。先別急，聽我慢慢說完。寶馬的操控性一直以來都是同級中的佼佼者，沒什么可爭論的，在體驗(yàn)之前其實(shí)我已經(jīng)能夠預(yù)想到它的表現(xiàn)了，為什么說沒有讓我興奮的地方呢？我來給你打個(gè)比方，一個(gè)孩子考試永遠(yuǎn)是98分，這次考了99分，你會因?yàn)槎喑鰜淼囊环侄d奮不已嗎？

　　顧名思義，TwinPower Turbo的意思就是單渦輪雙渦管，那么這臺系統(tǒng)是如何工作的呢？在單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)中，渦輪的工作將由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道按點(diǎn)火時(shí)刻相鄰的氣缸排氣管道分成兩組分別推動(dòng)，那么這樣做的好處就是能夠使其擁有更強(qiáng)的脈沖增壓，從而也能夠使得排氣更為充分。相對于普通的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有效地緩解低速時(shí)的渦輪遲滯性，使得這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩爆發(fā)更早，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

　　我知道，國內(nèi)很多的寶馬粉絲癡迷于ZF的8AT變速箱。不得不說，B48B20C+ZF8的搭配方式讓寶馬3系在機(jī)械配合上占盡了優(yōu)勢，采埃孚的8AT變速箱換擋邏輯清晰，速度也非常快，那么全新寶馬1系120i所采用的愛信8AT變速箱的表現(xiàn)到底是什么樣子的？

　　之所以單提出來說一下，是因?yàn)槿聦汃R1系120i相比以往的車型，除了使用前驅(qū)平臺之外，最大的不同就是采用了愛信的8AT變速箱，當(dāng)你深踩油門時(shí)，這臺變速箱的換擋速度是非常直接快速的，將駕駛模式調(diào)整為“Sport”模式后，出彎的一瞬間或是急切需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候它也能給你足夠的信心，說了這么多，其實(shí)我真正想說的是，并不只有采埃孚的8速變速箱才能叫8AT，兩款變速箱都是好東西，可靠又聰明。

　　動(dòng)力小結(jié)：雖然一開始我提到了“沒有興奮點(diǎn)”的事情，可還是沒有控制住每一張關(guān)于動(dòng)力的篇幅。如果你開過緊湊級車型，你會沉迷于它干脆利落的轉(zhuǎn)向感受，沒有絲毫拖泥帶水的感覺，相比于3系，它更短小靈活，寶馬優(yōu)秀的底盤調(diào)教功力在這臺全新寶馬1系120i上體現(xiàn)得淋漓盡致。從駕駛的角度來說，它并沒有給你神經(jīng)緊繃的感覺，非要讓我形容的話，我覺得“一個(gè)熱愛生活的人駕駛著一輛有活力的小車馳騁在夢想的路上”對于這臺車來說再合適不過了。我想，寶馬一直強(qiáng)調(diào)的宣傳語——“與堅(jiān)持夢想者同行”也大概就是這個(gè)意思吧。

　　在我連貫地寫完前面的文章后，我選擇了給自己放松一下，再回到電腦前的時(shí)候，我決定和你們以一個(gè)輕松愉快的方式結(jié)束這次的體驗(yàn)之旅。在我對車的認(rèn)知里，一輛好車的首要任務(wù)就是要開的舒心，玩兒的開心，全新寶馬1系120i的確給了我這樣的感受；依舊“寶馬”的外觀和內(nèi)飾有一種老朋友的感覺，作為一款緊湊級車，空間方面的表現(xiàn)雖然不足以讓我對它頂禮膜拜，但也足夠讓我豎個(gè)大拇指了。不貴的價(jià)格讓你花不多的錢就能擁有一輛豪華運(yùn)動(dòng)的小車，何樂而不為呢？開頭我說過，對于這樣一款車，想說的話很多，經(jīng)過短暫的體驗(yàn)后，令我對這臺全新寶馬1系120i又有了更深刻的理解。但文章終究是文章，圖片也終究只是圖片，一輛運(yùn)動(dòng)定位，操控為先的車型，不是敲敲鍵盤就能夠表達(dá)出它的精髓的，給你一個(gè)小建議，如果有機(jī)會，自己坐在駕駛位上，去真切感受一下它的魅力，我相信你一定會回來重溫這篇文章的。謝謝你能看到這里，記住，夢想是用來實(shí)現(xiàn)的，愿各位都能擁抱屬于自己的夢想。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）