新一代奔馳A級靜態(tài)體驗 奢華的小鋼炮

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2018日內(nèi)瓦車展】經(jīng)歷了三代的打拼，作為奔馳家族最小的轎車，A級仍然是人們眼中的獨特存在。如果你告訴別人你買了A級，別人或許會說你“傻有錢”，說你“不會過”，亦或許是說你“太注重品牌”。而此次日內(nèi)瓦車展亮相的全新一代奔馳A級轎車，再次刷新了人們對它的認識。細數(shù)起來，奔馳A級的每一次換代都是一次進化，這種積極進取和追趕時代的態(tài)度，在這第四代奔馳A級轎車上同樣展現(xiàn)的淋漓盡致。

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　　本次車展上我們拍到了歐版柴油A180d與A200兩款車型。其實大體一看，全新一代奔馳A級的造型變化似乎不算大，但新車總給人感覺有種說不出的與眾不同。細看起來就會發(fā)現(xiàn)外觀上有了諸多的變化。例如中網(wǎng)的輪廓由現(xiàn)款的內(nèi)收改為了外擴，尤其是兩側(cè)的輪廓顯得更銳利。沒錯，包括新的大燈造型在內(nèi)，全新一代A級轎車沒有了現(xiàn)款車型的那種滑膩膩的圓潤，多了更多的棱角。這不僅讓新車顯得更扁平，外觀的藝術(shù)感也有了很大的增強。這樣的改變看起來很自然，究其原因或許就是家族化設(shè)計的傳承吧，而從新車上已經(jīng)能夠看出奔馳新的家族設(shè)計風(fēng)格。

　　全新一代奔馳A級基于第二代MFA平臺打造，相比于現(xiàn)款車型，增加了車身長度和寬度，降低了高度，使得整個車身重心看起來更低。新車的軸距增加了30mm，達到了2729mm，比同級別競爭對手奧迪A3和寶馬1系長了不少。這使得全新一代奔馳A級的空間得到了進一步提升。

　　如果說外觀變得更有型了，那么內(nèi)飾的變化可以用驚艷來形容。在延續(xù)了A級的運動風(fēng)格之后，又將S級的豪華放在其中，非但沒有顯得不倫不類，而且為內(nèi)飾的運動氣質(zhì)增色不少。光是兩個10.25英寸的屏幕估計就能吸引眾多粉絲了。類似于碳纖維樣式的內(nèi)飾裝飾將性能味道提升到了一個新的高度，內(nèi)飾的品質(zhì)和做工都有了非常明顯的進步。空調(diào)出風(fēng)口采用與E級Coupe同款的“渦輪”造型，搭配64色氛圍燈，激情與未來感之間可以輕松切換。

　　據(jù)了解全新一代奔馳A級提供了三種不同中控屏的搭配，雙7英寸屏、7英寸與10.25英寸組合屏以及雙10.25英寸組合屏。此外液晶儀表盤提供了經(jīng)典、運動與簡約三種不同風(fēng)格。中控屏的操作取消了旋鈕，增大了手寫板，提升操作感的同時，也讓全新一代奔馳A級顯得科技滿滿。

　　全新一代奔馳A級搭載了MBUX人機交互系統(tǒng)，可通過“嗨，梅賽德斯”的指令實現(xiàn)與系統(tǒng)的語音交互功能。此外運用AR技術(shù)的地圖也能夠帶來不一樣的使用體驗。主動安全配置也出現(xiàn)在了全新一代A級轎車上，例如智能領(lǐng)航限距功能、主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，這些都是出現(xiàn)在S級旗艦轎車上的功能。

　　估計對于奔馳A級這樣的個性小車，沒有太多人會計較空間表現(xiàn)。但新一代奔馳A級在增加了軸距之后，實際的乘坐空間表現(xiàn)可以說是超出預(yù)期了。即便是車身高度有所降低，頭部空間還是能夠保證的，不至于很壓抑。雖然稱不上空間富裕，但是滿足日?；拘枨笫菦]有問題了，對于A級這樣的車來說這就足夠了。

　　全新一代奔馳A級轎車取消了1.6T車型，提供了1.4T與2.0T兩種排量發(fā)動機。其中1.4T發(fā)動機最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為250N·m，而2.0T發(fā)動機最大功率為165kW(224PS),峰值扭矩350N·m。其實對于這樣一款小型轎車而言，小排量渦輪增壓既能帶來充足動力，又能保證良好的油耗表現(xiàn)，實在是合適之選。如果想要一臺真正的小鋼炮，那2.0T發(fā)動機的350N·m扭矩絕對能夠帶來想要的刺激了。

　　小鋼炮再進化，稱得上又一次驚艷。每一次的換代，奔馳A級都向著時代前行。對于這樣一款獨特的小車而言，它更像家族里的寵兒，沒有約束沒有羈絆，只要做最好的自己就好了。全新一代奔馳A級讓我們看到了小車也能將運動個性與奢華科技相融合，對于眾多奔馳迷來說，或許在A級身上就能找到你想從S級上得到的。而在品質(zhì)與個性相融合后，奔馳A級被貼上的那些標(biāo)簽，自然也該換掉了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 攝：日內(nèi)瓦車展前方報道團隊）