新一代日系中級標桿之爭 雅閣對比凱美瑞

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在20萬元購車預算里，想買一臺可靠、省油、省心、沒脾氣的中級家轎，肯定繞不開的就是本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟這三款車，三臺車長期以來堅守自然吸氣陣營，沒脾氣是它們最實在的代名詞，你可以在這三臺車之間猶豫不定，或者你選擇其中任何一輛都不會錯。而隨著時間的推進，雅閣和凱美瑞都迎來了各自最新一代車型，外觀均由以前的中庸變成如今的運動年輕，同時本田也是在雅閣上首次采用了渦輪增壓發動機，我們特意將兩臺車放在一起，對比一番，看看曾經的“好基友”在各自最新一代的車型上都能擦出什么樣的火花。

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　　從外觀來看，兩臺車都找不到任何上一代車型的影子，整體設計都由之前的中庸向現在的運動年輕的風格轉變，這也是在面對年輕消費者的市場需求所做的改變，雅閣的前臉非常富有張力，橫向鍍鉻裝飾條很自然地將車標與大燈融合，羽翼式LED遠近光燈非常具有科技感。凱美瑞則采用“大嘴”的前臉設計，視覺效果上顯得更寬也更富力量感。

　　在車身尺寸以及軸距方面，兩臺車都較各自上一代車型有所增加，C柱位置都比較傾斜，營造一種溜背車的視覺效果，這點在雅閣上表現地更為明顯，這樣的設計對車內空間以及車身流暢視覺效果都是很大的提升。

　　內飾方面，凱美瑞采用了全新的設計，“Y”字型中控臺簡潔獨特。而在雅閣上能看到上一代車型的設計影子，取消了上代車型上下雙屏的設計，懸浮式中控屏比較符合時下的審美需求，同時保留了實體按鍵與旋鈕，更加方便操作。在車廂用料方面，一直不需要對這兩臺車有所擔心，軟質材料以及啞光金屬的采用，對車廂質感的營造非常到位。

　　在前面的車身尺寸對比之中，雅閣尺寸要占些優勢，不過兩車都是追求動感化設計，肯定都會對車內的空間有點影響，實際的體驗中，兩車的乘坐空間差距不大，都不是過于奢侈，只是夠用就好了。

　　廣本新一代雅閣搭載一臺1.5L渦輪增壓發動機，和這臺發動機相匹配是CVT，但會讓不少本田粉絲感到失望的是，海外版本的十代雅閣那套2.0T+10AT的組合并沒有引入國內，或許從上一代雅閣的銷量成績就知道，小排量車型更受大家所喜愛，因此前期雅閣只擁有1.5T+CVT的組合。凱美瑞擁有三套動力組合，其中2.5L發動機搭載最新技術，發動機熱效率最高，和這款發動機相匹配的是8AT變速器，燃油經濟性相比上一代車型有了很大提高。就發動機功率而言，凱美瑞2.5L發動機輸出更大、雅閣在低轉的時候就有最大扭矩輸出。在底盤方面，廣本十代雅閣依舊是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛，而廣豐八代凱美瑞底盤配置有所變化，后懸掛換裝成支撐性更好的雙叉臂式獨立懸掛。

　　在動力換裝成1.5T發動機，并且自身做了輕量化設計，因此新款雅閣提速的時候對比舊款2.4版本車型會來得更加直接，以往舊款車型要通過拉高轉速才能獲得加速力度，放在這臺1.5T發動機身上就變得“輕描淡寫”，雖然CVT變速器缺少一點運動性，但廠家更希望不要把雅閣打造成過分運動的中級車，日常加速平順柔滑就可以了，最重要自身變速箱速度還挺快的，而這套發動機最大的槽點或許運轉動靜和噪音都不如以前的自吸發動機，好在新款雅閣在隔音方面下足功夫。在另一邊，凱美瑞2.5L發動機保留了自吸發動機優點，動力輸出表現得循環漸進，不突兀，當你大腳油門時，還會給你一定推背感，不過這臺發動機的特點是帶來更高效的燃油經濟性，再說說這臺新的8AT變速器，無論你是溫柔還是粗暴對待油門，變速器都能迅速領會到你的意圖，降擋還是升檔動作都干脆利落，整體偏向平順沒任何頓挫感。

　　兩臺的底盤表現對比舊款車型都有了很大的變化，開起來都有一種德系車的厚重感，但兩車之間還是有一點細微區別，新款雅閣對于日常路面的震動，都盡可能去過濾掉，底盤濾震效率非常高。另一邊新款凱美瑞在處理來自路面的震動時，通過縮短懸掛行程，以及更快的懸掛反應速度和較小的彈跳來穩定車身，但會保留不少豐富路面信息。在車身轉向調教方面，新款雅閣用上可變齒比的轉向系統，開起來變得更加靈活，甚至打一圈方向就能完成調頭操作，助力方面新款雅閣保持著九代車型偏沉的設定。新款凱美瑞就是完全的運動車調教，手感沉穩，指向精準以及車頭反應迅速，甚至你能感覺得到路面的一些信息反饋，刺激著駕駛神經。

　　新款雅閣的官方指導價格是16.98-22.98萬，而新款凱美瑞的官方指導價格是17.98-25.98萬，在最后的配置中，我們將分別挑選兩款車里面價格接近的車型，以低配、中配、高配三個緯度進行配置對比，看看價格接近的情況下，哪款車型性價比更高。

　　首先在低配車型配置對比中，我們挑選的是雅閣 230TURBO CVT舒適版和凱美瑞 2.0E 精英版，兩者之間價格一致，首先新款凱美瑞全系標配10個安全氣囊，這點在中級車里面絕無僅有，其次車輛遠光燈采用LED光源，在野外照射能力會變得更強。不過新款雅閣配備中控屏和藍牙系統，相比只支持USB功能凱美瑞在多媒體配置上表現更好。

　　來到中配車型配置對比，我們挑選兩款車型同樣是價格一致，兩款車型都自搭載看家的高科技安全系統，不過相比之下，新款雅閣的Honda SENSING要比新款凱美瑞的Toyota Satety Sense系統配置要多一些，像車道偏移抑制系統、交通標識識別系統，另外它還擁有駕駛員監測系統和豪華廣角后視鏡顯示功能等，在噪音控制方面，新款雅閣搭載ANC主動降噪技術。新款凱美瑞的優勢就在于車內皮質質感更好，并且擁有HUD抬頭顯示功能，最后的車內氣囊數目依舊是凱美瑞占優。

　　在最后的高配車型，我們挑選的雅閣車型對比凱美瑞車型要貴0.7萬，不過凱美瑞搭載2.5L+8AT自家最新的傳統系統，輸出的馬力要比雅閣的1.5T發動機強上不少，并且運動版本的外觀造型更有戰斗氣息，但車內配置是雅閣占有絕對優勢，不僅在高科技安全配置上，而且在一些舒適性和多媒體配置，新款雅閣也表現出自身旗艦車型應有的表現。

　　全文總結：雅閣和凱美瑞之間可以是朋友，也可以是敵人，它們都是日系中級車中堅力量，而消費者選擇一方的同時，都會拿另一方去做對比。剛好兩款車型都進行了換代，設計風格都偏向運動，凱美瑞的運動化就更加徹底，就連內飾布局也進行一次大改，但兩車設計風格要說誰更好，只能靠消費者個人喜好去判斷。在駕駛方面，雅閣僅有一套動力組合，而凱美瑞擁有三款動力總成，到實際駕駛表現，雅閣輸出更加澎湃，凱美瑞動力有著深厚儲備，就是底盤調教方面，雅閣對路面震動過濾徹底，甚至犧牲了不少路感，而凱美瑞就是運動化調教，底盤表現更有韌性，對路面震動處理更快，或許對于喜歡駕駛的朋友來說，凱美瑞更加符合他們。配置方面，同價位車型雅閣配置會豐富一些，對配置有更高追求的朋友就會傾向于選擇雅閣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文 潘洪瀚）