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    2. 一代神車復活 實拍+VR全新一代別克凱越

      2018-05-21 15:19:27 作者:陳峰、蘇侃成、洪曉峰

      空間方面

        得益車身尺寸的加大、全新一代凱越內部乘座空間體驗較之上一次車型更加出色,尤其是后排膝部空間增加了28mm,伸展舒適性更有保證,而在后備廂空間上增加了86L也增加了不少實用性。

      全新一代別克凱越

      全新一代別克凱越

      全新一代別克凱越

      全新一代別克凱越全新一代別克凱越

      動力方面

         全新一代別克越搭載通用汽車全新一代1.3L Ecotec雙噴射發動機,并首次配備CVT智能無級變速箱,發動機的最大功率79kW,最大扭矩133Nm,升功率達58.6kW/L,同時這套全新驅動系統搭載智能啟停功能,匹配首款CVT智能無級變速箱,油耗水平大幅降低。

      全新一代別克凱越

      全新一代別克凱越

      全新一代別克凱越

        此次據工信部披露的信息顯示,新凱越還將1.0T渦輪增壓發動機最大動力85kW(116PS),傳動匹配6MT變速箱。

        小結,可以說上一代的凱越功成身退,留下家轎深厚的口碑基礎,如今經典重歸,產品屬性上已經完成了蛻變,無論是老一代留下的情懷,還是新一代的產品實力,市場前景都充滿著無限可能。家轎入門級有凱越、精品家轎有英朗,高端運動有威朗,別克在A級車細分市場的跨度加大后,有了進一步與大眾爭雄的實力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳峰/馬鑫/謝志敏)

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        【太平洋汽車網 導購頻道】猶記小時候,在我印象里,最先開始做生意的那一批“大佬們”,總是脖子里帶著大金鏈子,手持搬磚似的大哥大,扯著嗓門吼著談生意。彼時,承載他們生意場沉浮的往往有兩款“爆款”車型:大眾桑塔納、別克老凱越。 光影荏苒,這些個大佬的子女們或許已經開起了保時捷,而我還是在路上依稀見到這兩款曾經的“王者座駕”。今天我們要談及的是全新的別克凱越,它的屬性已經不如當年那樣風光,它的改變,已經徹頭徹尾朝著居家、高性價比方向前進了。

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        其實這已經不是我第一次接觸全新一代凱越了,在前段時間的試駕活動上,我就與它有了一天的相處。如果說“神車”是高冷的,那凱越完全配不上這個稱呼,作為一個老凱越的車主,我在全新一代凱越(下文簡稱新凱越)身上依舊能夠感受到那種熟悉的親和力。多年不變,一朝大變,新凱越的變化讓我對它產生了更多的好奇。短暫的試駕只是讓我對新凱越有了初步的了解,它究竟有怎樣的實力表現?現在才是揭曉答案的時刻。

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        人生或許會有很多個第一,但真正令人難忘的卻屈指可數,而我想對于大多數人來說,人生第一臺車的記憶是值得永存的。我的人生第一臺車就是別克凱越,它也是很多人的第一臺車。從父輩手上接手凱越至今已經有六個年頭了,兩年前凱越停產時的那份難過心情至今記憶猶新。不過,作為一代神車,傳奇終究沒有終結,全新一代凱越的到來為故事寫上了續集,而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫的如何?讓我來讀給你們聽。

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