面面俱到的優(yōu)質(zhì)之選 別克英朗車主訪談

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每個(gè)人都會(huì)對(duì)自己人生第一臺(tái)車抱有幻想，夢(mèng)想著它擁有夸張的造型、風(fēng)馳電掣的駕駛體驗(yàn)以及超高的回頭率。然而理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感，在柴米油鹽的生活中，踏實(shí)可靠成了最佳的選擇。我們的主角林先生就是這樣一個(gè)務(wù)實(shí)的人，他的選擇就是一款能在生活中表現(xiàn)可靠又面面俱到的伙伴——別克英朗。

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　　林先生，一個(gè)即將迎來(lái)而立之年的年輕創(chuàng)業(yè)者，也已經(jīng)是一個(gè)三歲孩子的父親。林先生告訴我，在自己剛步入社會(huì)的時(shí)候，也幻想著自己的人生第一臺(tái)車是什么樣子。拉風(fēng)的外觀，不羈的動(dòng)力，風(fēng)馳電掣后留下騷氣的聲浪……倏忽幾年過去，林先生有了幸福美滿的家庭，有了蒸蒸日上的事業(yè)，從一個(gè)大男孩變成了一個(gè)成熟的男人，而心中的第一臺(tái)車也在悄悄發(fā)生著改變。

　　對(duì)于林先生來(lái)說(shuō)，選擇第一臺(tái)車時(shí)的需求是十分復(fù)雜的。有妻兒在側(cè)，家人出行的舒適自然是顧家的林先生必須考慮的重要因素。此外，幾年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷也讓他變得更沉穩(wěn)務(wù)實(shí)，雖然曾經(jīng)的超跑夢(mèng)仍在，但實(shí)用性已經(jīng)成為林先生購(gòu)車的首要需求。加之無(wú)法避免地與客戶應(yīng)酬和迎來(lái)送往，大氣穩(wěn)重的外觀、有格調(diào)的內(nèi)飾更是加分項(xiàng)。當(dāng)然畢竟創(chuàng)業(yè)剛起步，購(gòu)車時(shí)林先生的預(yù)算并不充裕。經(jīng)過精挑細(xì)選多方比對(duì)之下，林先生看中了三款車，別克的英朗、大眾的朗逸以及日產(chǎn)的軒逸。一番糾結(jié)后，最終英朗成了他的第一臺(tái)車。

　　對(duì)于這個(gè)問題，林先生的回答很直接，那就是設(shè)計(jì)。三款車中英朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格是林先生最喜歡的。身為一個(gè)不到三十歲的年輕人，林先生首先看重的還是外觀的時(shí)尚風(fēng)格，而漂亮的外觀也更能讓家人接受，對(duì)于一個(gè)年輕的家庭來(lái)說(shuō)，老氣橫秋的外觀是無(wú)法接受的。同時(shí)自己的愛車有時(shí)又要扮演接客戶談生意的商務(wù)用車，因此還要展現(xiàn)出檔次和林先生的高品味。英朗在這兩方面有著很好的綜合表現(xiàn)，相比之下朗逸的外觀太過成熟，而軒逸也缺少一些英朗的年輕氣質(zhì)，都不是林先生最滿意的選擇。

　　對(duì)于A級(jí)家用轎車而言，追求豪華似乎是奢侈的想法，但林先生絲毫不否認(rèn)自己非常喜歡美式豪華的感覺，而這也正是別克擅長(zhǎng)的。雖然18款的英朗內(nèi)飾很大程度延續(xù)了上一代的樣子，簡(jiǎn)約風(fēng)格占據(jù)主導(dǎo)，但是環(huán)抱式中控臺(tái)搭配流線型線條設(shè)計(jì)，檔次感還是比對(duì)手高了一級(jí)。此外在硬塑料橫行的這一級(jí)別，能夠有大面積的軟搪塑材質(zhì)，也足見英朗對(duì)品質(zhì)的注重了。無(wú)論是駕駛座還是后排，一進(jìn)入座艙就能有超越同級(jí)的高級(jí)感，而這正是林先生想要的。

　　“如果外觀是給我留下很好的第一印象，那當(dāng)我上手駕駛后就真的動(dòng)了心”，林先生告訴我。在妻子眼里林先生是個(gè)暖男的形象，客戶評(píng)價(jià)的他也是個(gè)靠譜穩(wěn)重的好合作伙伴。但除此之外，其實(shí)林先生是個(gè)內(nèi)心藏著激情的性能愛好者，良好的駕駛質(zhì)感是林先生的隱性購(gòu)車需求。獨(dú)自創(chuàng)業(yè)，繁重的壓力會(huì)讓林先生身心緊張，而他最喜歡的就是解決工作后，用自己的時(shí)間去路況好的地段激情駕駛，暢快地釋放一下自己。英朗雖說(shuō)不是超跑，也算不上是小鋼炮，但1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的230N·m峰值扭矩還是相當(dāng)誘人，而百公里不到6L的油耗也可以讓林先生無(wú)所顧忌地駕駛英朗暢快解壓。強(qiáng)勁的動(dòng)力總能消耗一天的疲憊，讓林先生找回屬于自己的活力。

　　當(dāng)然說(shuō)到動(dòng)力，英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一大話題。林先生坦言當(dāng)初購(gòu)車時(shí)對(duì)此頗有疑慮，擔(dān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和動(dòng)力表現(xiàn)不夠出色。不過經(jīng)過了很長(zhǎng)一段時(shí)間的使用，林先生對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)非常滿意，動(dòng)力完全沒有問題，而抖動(dòng)和噪音也處理的很好，以至于日常使用時(shí)會(huì)忘記這是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在日常的用車場(chǎng)景下，英朗的駕乘質(zhì)感在同級(jí)別中算是表現(xiàn)非常均衡的，充沛的動(dòng)力在6AT變速箱的幫助下順暢的輸送到車輪，靈敏度適中的油門和剎車踏板很好控制。生活在大都市的林先生每天都要面對(duì)著堵車的情況，線性的剎車油門腳感在面對(duì)走走停停的駕駛時(shí)顯得非常重要，既能夠讓自己能夠輕松駕控又能有效避免追尾剮蹭。而英朗既能夠滿足偶爾的小激情，又能夠保證行駛的舒適性，對(duì)于林先生來(lái)說(shuō)是再合適不過的了。

　　在購(gòu)車前，林先生也試過不少車，但是能夠駕駛與舒適兼顧的并不多。例如思域，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格是林先生頗為喜歡的，但是懸掛的舒適性和隔音效果不夠出色，不適合做商務(wù)用車，而軒逸大沙發(fā)以及較軟的懸掛絕對(duì)能夠滿足林先生對(duì)舒適的需求，但是無(wú)欲無(wú)求的駕控感受實(shí)在讓他無(wú)法接受。

　　英朗的底盤質(zhì)感和NVH表現(xiàn)很出色，林先生說(shuō)這兩點(diǎn)保證了后排家人的乘坐舒適性。緊致的底盤不會(huì)讓后排有多余的顛簸，這一點(diǎn)讓容易暈車的老婆大人非常滿意。坐過這臺(tái)車的客戶也對(duì)后排的舒適性稱贊有加，靜謐的車內(nèi)環(huán)境不像是一個(gè)A級(jí)車的表現(xiàn)，這讓林先生感覺很有面子。

　　談到這個(gè)問題，林先生露出了滿意的微笑，“面面俱到的多面手”是林先生對(duì)愛車的概括。在選車的時(shí)候，英朗的出色空間表現(xiàn)就讓林先生很滿意，但在實(shí)際使用過程中，更多的貼心細(xì)節(jié)才被林先生發(fā)現(xiàn)。由于孩子還小，后排就成了妻子和孩子的專屬天地，后排的舒適性自然就是林先生最在意的。舒適的座椅、周到的細(xì)節(jié)功能在日常使用中起到了很重要的作用，也正因?yàn)楹⒆虞^小的緣故，林先生不得不經(jīng)常需要一個(gè)人完成許多操作，例如放倒后排座椅等，好在英朗的設(shè)計(jì)很實(shí)用，這些操作他一個(gè)人就可以輕松完成。

　　雖然在選車之初，配置并不是林先生最看重的，但在日常使用中，林先生真切體會(huì)到了實(shí)用配置的重要性。英朗并沒有太多花哨的功能，擁有的功能都很實(shí)在很好用。例如中控屏上的CarPlay功能，是林先生每天上車后必須要用的，不論是聽歌還是地圖導(dǎo)航的使用都非常便利。集成在后視鏡的變道輔助能夠有效提升行車安全性，搭載的全新一代安吉星可以為用戶提供緊急救援、車況檢測(cè)、車載wifi等等。通過手機(jī)APP就可以完成，非常方便。

　　靈活實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，舒適的乘坐感受以及實(shí)用的豐富配置，這些在林先生的日常生活中成了不可缺少的東西。作為一款家用轎車，英朗無(wú)疑是稱職的，均衡的表現(xiàn)讓它能夠輕松應(yīng)對(duì)日常生活中的方方面面，既能夠保證家人的舒適，又能夠滿足自己的駕駛需求，而沉穩(wěn)時(shí)尚的風(fēng)格也能面對(duì)更多工作上的場(chǎng)合。英朗在林先生的生活中扮演了多樣的角色，也正因如此，英朗才成了林先生最信賴的伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
官方價(jià)：	14.39萬(wàn)
廠商：	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.3T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4609×1798×1486
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.7
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	39.96
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4609
寬度(mm)：	1798
高度(mm)：	1486
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1538
后輪距(mm)：	1541
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1260
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	44
后備廂容積(L)：	400
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	950×1020×500
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LI6
排量(mL)：	1349
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Ecotec DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	7
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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