主打更年輕的市場 吉利繽瑞外觀設計解讀

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在SUV車型方面，中國品牌的車型可謂百花齊放，但是在轎車領域卻依然是合資車型的天下，不過隨著時間的推移，這種格局也將慢慢被改變。近年來，吉利汽車的品牌力和產品力均有明顯的提升，在博瑞GE之后，吉利依然選擇在傳統的轎車市場中發力，于是，一款全新的A+級轎車吉利繽瑞誕生了。

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　　說到吉利的設計，就不得不提到一為重要的設計師---彼得·霍布里，在吉利收購沃爾沃之后，他便開始負責吉利品牌的設計工作，于是從最早的博瑞開始，吉利漸漸累積了屬于自己的家族語言，然后是緊湊型SUV博越，再到由“時光競速美學”設計理念打造的四門Coupe車型博瑞GE，融入了更多年輕消費群體鐘愛的時尚運動元素。

吉利博瑞

吉利博越

吉利博瑞GE

　　到目前，吉利已經在全球擁有5大造型中心，和超過600人的強大設計團隊，由來自世界各地的頂尖設計人才組成，本次亮相的吉利繽瑞就是出自中國上海的設計團隊。

　　吉利繽瑞在設計上沿用了博瑞GE的“時光競速美學”理念，同樣的Fastback溜背式設計帶來了A+級轎車的“最佳美背”，但定位更加親民，你可以把它看作是“小博瑞GE”，它將主打更加年輕的市場。

　　尺寸巨大的兩側格柵造型靈感源自飛行器的前置進氣道，菱形格狀的內部造型配合橫向的凸起，再加上少量鍍鉻點綴，打造出飽含張力的犀利造型。

　　包圍、格柵、引擎蓋和大燈的改變確實讓整車的運動感有大幅度提升，在細節處又將中國的傳統文化用現代技術表達出來，不僅顯得非常順眼，還表現出中國品牌在造型設計上的民族和文化自信。

　　其中那款在普通家用轎車中較為少見的黃色采用了非常特殊的油漆采用特殊工藝處理，在保留顏色原有活力的同時，強化它的質感、光澤，在純粹的底色中增加閃爍的金色顆粒。

　　除了協調的造型設計，繽瑞在用料方面也是足夠用心，比如中控臺整體的軟搪塑材質配有立體縫線裝飾，還有大面積的銀色金屬拉絲面板等。

　　由于本次活動吉利繽瑞還未公布實車內飾的拍攝，我們暫時無法進行體驗，因此只能借用現有的官圖來做簡單的介紹，等到可觀條件成熟后，我們也將第一時間為大家帶來詳細的內飾解析。

　　而在動力方面，由工信部公開信息顯示，繽瑞將搭載JLF-3G10TD型三缸1.0T與1.4T四缸渦輪增壓發動機。其中，1.0T發動機最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩180 N·m，1.4T發動機最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩215 N·m，更多該車的詳盡信息，有待官方公布。

　　隨著吉利繽瑞的到來，吉利汽車目前在A級轎車領域的車型已經達到了4款，另外3款車型分別是帝豪、遠景和帝豪GL，在同一領域中布局如此密集會否適得其反？吉利表示，這4款車分別對應的是A-、A、A+三個細分市場，回顧以往的銷量數據，帝豪、遠景和帝豪GL均在各自的細分市場中取得了領先的地位，而繽瑞定位于運動型A+級轎車，與帝豪GL的商務與優雅形成優勢互補，正好滿足了另一個細分市場，而它將面對的實際競品其實是傳統的合資A級轎車，隨著吉利汽車的品牌影響力、產品力和設計實力的不斷提升，吉利有信心能從它們手中奪取更多市場份額。

　　在價格層面上，官方雖然還未給出確切的預售價，但車型的定位已經十分清晰，主打A+級中高端市場，彼此之間的關系與博瑞兩兄弟類似，繽瑞的定位自然是比帝豪GL稍高高，但肯定不會達到博瑞GE的高度，因此繽瑞在高配車型上可能會與定位比博瑞GE稍低一些的博瑞低配車型形成一定的重疊，所以個人認為9-12萬元左右或許是一個客觀合理的售價區間。

總結：

　　以往中國品牌車型那種硬堆配置的套路已經走不通了，只有充滿內涵并富有生命力的創新設計才能真正打動時下的年輕消費者，而吉利確實走在了眾多中國品牌的前沿，而在SUV大熱的今天依舊選擇再轎車市場發力并與合資品牌車型競爭，也讓我們看到了吉利的自信。（圖/文/攝：太平洋汽車網 邱健）