顏值與實力的擔當 15萬元級合資SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】6月份，國內SUV的銷量可以說算是近些年的一個低谷，昔日自主銷量之王的哈弗H6與合資品牌無冕之王的途觀車系在6月都已光環(huán)不在，銷量下滑的較為嚴重。許多合資品牌的廠商依然在推出新品，并且都主打年輕時尚兼具科技個性的設計，因為目前90后已經成為了購車的主流消費群體，在設計造型上再跟不上潮流就真的被淘汰了。

　　上周，一汽-大眾旗下的首款SUV--T-ROC探歌上市，13.98萬元起的售價又吹響了15萬元這個價格區(qū)間SUV戰(zhàn)爭的號角。縱觀這個價格段的SUV車型，其實目前可以選擇的車型十分豐富，有不少已經是在市場上站穩(wěn)腳跟，銷量和口碑都非常不錯的車型。今天我們就來看看這個價格段有什么值得推薦的SUV車型，這些車型都有著自己獨特的實力，而共通點就是高顏值。

　　T-ROC探歌可以說是目前大眾品牌旗下售價最便宜的SUV車型，直接瞄準的是目前銷量穩(wěn)定合計超過2.5萬臺的本田繽智/XR-V這類的SUV市場。不過13.98萬的T-ROC探歌為1.2T的手動擋版本車型，是全為拉低售價而推出的入門版，從動力使用需求和配置表現(xiàn)而言，還是推薦有意購買的網友至少選擇價格在15.38  1.4T DSG 兩驅時尚型以上的車型。

　　T-ROC探歌在外觀造型上依然有著十分濃重的大眾家族韻味，基于MQB平臺研發(fā)的它前臉也繼續(xù)使用了大眾家族的最新設計語言，并且細節(jié)上進行了小優(yōu)化，相比之前的SUV車型要顯得更為時尚。特別是外觀配色方面也十分豐富，也提供了個性化的車頂色彩選擇，充分迎合年輕用戶的個性需求。

　　內飾方面，T-ROC探歌的布局依然非常的典型，幸好其在細節(jié)上進行了小優(yōu)化，例如加入了與車身同色的裝飾飾板來提升一個駕駛氛圍，雖然用料多為硬塑料，也算的上是目前大眾家族中最為好看且又個性的內飾設計了。

　　在科技配置方面，T-ROC探歌得高配車型配備有全景天窗、全LED大燈、全液晶數(shù)字儀表盤，8英寸中控大屏、電動尾門、第三代自動泊車、預碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動）、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等功能。遺憾的是其ACC自適應巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測等等的功能全系均需要選裝，頂配也未能幸免，較為有點讓人失望。

　　動力方面，目前T-ROC探歌提供了1.2T+5速手動變速器以及1.4T+7速雙離合變速器兩種不同的動力組合，其中1.4T的發(fā)動機分為高低功率的版本，低功率版最大功率為96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩225N·m/1500-3500rpm。而1.4T的高功率版本最大功率達到110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm。

　　變速器方面，除了1.2T的車型配備5速手動擋之外，其余均為7速雙離合變速器。頂配的兩款四驅版本使用的是型號為DQ381的最新7速濕式雙離合變速器，其余車型使用的則是常見的7速干式雙離合變速器。

　　T-ROC探歌的四驅車型使用的是瀚德第五代四驅系統(tǒng)，并且還提供了多路況的選擇功能，四驅性能的表現(xiàn)很不錯，比過往車型有了較大的提升。

　　車型點評：老實說T-ROC探歌的售價其實算不上便宜，畢竟值得推薦的車型售價都由15.38萬元起，而對配置方面有高要求就要選擇17-18萬得車型，這個售價其實又可以買到像本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產奇駿等等更高一個級別的中低配車型，定位上挺尷尬的。當然，年輕消費者并不會那么想，畢竟T-ROC探歌好看也更年輕更時尚、動力表現(xiàn)也許更好，而且還是大眾牌！所以是否真的喜歡，還是建議大家去是試駕感受一番。

　　斯柯達的柯珞克算是德系車中最早介入15萬元SUV市場的車型，相比T-ROC探歌其售價更貼地氣，13.99萬元的版本就提供了1.2T+7速雙離合變速器的版本，15.38萬元的版本就能夠獲得1.4T的高功率發(fā)動機，并且目前柯珞克還有著大約2.5萬元左右的優(yōu)惠，性價比方面很不錯。

　　作為同樣針對年輕用戶市場推出的柯珞克，外觀上也采用了斯柯達最新的家族設計語言，多彩的顏色也頗為時尚好看，而在車身尺寸上，柯珞克長寬高為4432×1841×1614mm，軸距為2688mm，比T-ROC探歌大了一號，乘坐空間以及行李廂空間方面都更有優(yōu)勢。

　　內飾方面，柯珞克也依然是延續(xù)了斯柯達的設計語言，整體依然是順手好用，中控大面積采用搪塑材料覆蓋，手感很好。在細節(jié)上也增加了鍍鉻條來提升整體的檔次，中控大屏也極具科技感，全面往年輕用戶的使用需求去靠。

　　配置方面，柯珞克一點也沒有拉下，全LED大燈帶轉向輔助燈、全景大天窗、自動泊車、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機啟停、電子手剎+AutoHold，安全系統(tǒng)包括車道保持、偏離預警、預碰撞保護系統(tǒng)、ACC自適應巡航等等，相比T-ROC是不是厚道多了？另外其多媒體系統(tǒng)也獲得了“突破”，9英寸的大屏內置了一些APP可以提供更多的車載應用，這算得上是真正貼近了年輕消費人群的使用需求。

　　動力方面，斯柯達柯珞克除了最低配的入門版配備1.2T的渦輪增壓發(fā)動機之外，其他三款車型均配備了EA211系列的1.4T高功率版發(fā)動機，峰值扭矩達到了250N·m/1750-3000rpm，最大功率達到110kW/5000rpm。

　　柯珞克1.4T的車型，0-100km加速實測僅為8.77秒，而剎車成績也僅為37.15米，這樣的性能方面的表現(xiàn)對于一臺SUV來說相當給力。

　　車型點評：對于斯柯達柯珞克，其車身尺寸、動力表現(xiàn)以及全面的配置都超越了T-ROC探歌，更低的售價也進一步突出了其性價比，再算上目前2.5萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，也算得上是目前性價比最高的德系SUV車型了，的確很值得推薦給大家去試乘試駕感受下是否符合自己的駕駛需求。

　　對于Jeep指南者而言，興許其沒有自由俠來的那么個性，但是其整體在外觀設計上卻依然秉承著Jeep家族的底蘊，一直是許多年輕車主心儀的對象，而且重點是其目前在價格方面可以說優(yōu)勢非常明顯，3萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠一下子將其售價拉低到了一個十分平易近人的區(qū)間，對于喜歡Jeep品牌的用戶來說，這無疑有著極大的誘惑。

　　Jeep指南者在外觀設計上處于自由俠與自由光這兩款主打個性的SUV之外，回歸到了原來Jeep經典的設計語言，看上去如同大切諾基的縮小版一般，再加上細節(jié)上針對時尚消費群體的優(yōu)化，在一眾SUV車型中可以說是極具魅力，獨當一面。

　　在內飾方面，Jeep指南者也同樣有著Jeep最新的家族設計布局，整體算得上是時尚年輕，各種用料也十分到位，在配置上也很豐富，有著典型美式SUV的韻味。

　　配置方面，Jeep指南者提供了全景天窗、8.4英寸中控觸摸大屏、7英寸彩色液晶儀表盤等功能，高配車型還具備BeatsAudio 9揚聲器音響系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ACC自適應巡航、前碰撞預警制動、盲區(qū)監(jiān)控、偏離預警、自動泊車等功能，基礎配置還是十分完善的。

　　在動力方面，Jeep指南者提供了1.4T渦輪增壓和2.4L自然吸氣兩個不同選擇，其中1.4T兩驅車型匹配7速雙離合變速器，而1.4T的四驅車型以及頂配的2.4L車型則匹配9速手自一體變速器。1.4T的發(fā)動機峰值扭矩為250N·m/2500rpm，最大輸出功率可以達到121kW/5500rpm，動力方面是不需要擔心的。

　　Jeep指南者的四驅版本也同樣提供了多路況的選擇，而且以Jeep在四驅功能方面的調教實力自然也不需要擔心，各種路況都可以輕松面對。

　　車型點評：優(yōu)惠3萬元之后的Jeep的確有著很強的誘惑力，基于美式SUV再加上Jeep的獨家調教，指南者給到的是與其他同價格SUV所不一樣的感受，不管你是否有Jeep品牌情結，都值得去試駕體驗一番。

　　馬自達CX-4自打一亮相就吸引了大家的目光，轎跑的設計再加上低矮的車身，如果不是那較高的離地間隙都很難和SUV聯(lián)想在一起，在這個價格段中絕對是一個另類時尚的SUV選擇。而目前在大馬路上看到駕駛著CX-4的車主也的確都是時尚年輕的弄潮兒，定位非常精準。

　　靈動的線條搭配跑車風格的車身造型，的確讓CX-4顯得更為運動，營造出較寬的視覺效果也讓CX-4更有跑車的味道。這種極富青春活力的外觀造型，很容易俘獲年輕人的心。

　　CX-4內飾布局依然是濃烈馬自達家族風格，中控屏采用懸浮式設計，突顯時尚感。而在用料和做工上也下了不少的功夫，摸得到的地方都能給人很細膩的感覺。

　　配置方面，馬自達CX-4也頗為厚道、全系標配LED大燈、電子手剎+Autohold等功能，7英寸的觸摸大屏也支持車載互聯(lián)系統(tǒng)，也提供了熱門應用軟件在線娛樂和WIFI網絡連接的功能。而安全功能方面自適應巡航、前方碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預警系統(tǒng)以及抬頭顯示等等功能也在高配車型上一應俱全。

　　馬自達CX-4提供了2.0L以及2.5L的創(chuàng)馳藍天技術的自然吸氣發(fā)動機，除了最低配車型外，均匹配6速手自一體變速器，其中2.0L為兩驅車型，最大輸出功率為116kW/6400rpm，峰值扭矩202N·m。而2.5L則為四驅車型，最大輸出功率為141kW/6100rpm，峰值扭矩達到252N·m，配備馬自達智能四驅系統(tǒng)。

　　在操控方面，馬自達CX-4還全系標配了GVC 加速度矢量控制系統(tǒng)，進一步提升了整車的駕駛操控穩(wěn)定性。

　　車型點評：對于馬自達CX-4，外觀造型絕對是第一吸睛亮點，很符合年輕人的審美調調。除此之外，CX-4還有馬自達一貫引以為傲的操控和省油省心的表現(xiàn)，高顏值高配置也是一大亮點，唯一較為不讓人滿意的地方就是上市以來一直沒有任何的優(yōu)惠，在價格方面稍微有點偏高。

　　總結：新上市的大眾T-ROC探歌無疑是目前最為吸引眼球的SUV車型，外觀造型以及各方面的表現(xiàn)都很不錯，不過有大眾品牌的加持，熱銷自然是肯定的。而對于斯柯達柯珞克，其在尺寸上和配置上都比T-ROC探歌要高出不少，動力方面也非常強勁，重點是在價格方面很有性價比，同為德系車型相比探歌要更為劃算，很值得推薦。Jeep指南者算上高達3萬元的優(yōu)惠之后，其性價比也非常突出，與歐洲的SUV相比是另外的一種格調，Jeep的品牌實力也非常值得大家關注。至于最后的馬自達CX-4，轎跑化的設計獨樹一幟，自然吸氣的發(fā)動機平順，唯獨就是在價格方面一直沒松動，比較考驗消費者得錢包了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）