自主豪華品牌SUV與合資緊湊SUV怎么選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】自主品牌這幾年的進步和快速發(fā)展提升大家都是有目共睹的，特別是在SUV方面的表現(xiàn)，每個月的銷量排行榜就可以看到占據(jù)榜首前三位的基本都是自主品牌的SUV車型。這也見證了國民對自主品牌的一個接受程度已經(jīng)去到了一個很高的層次。

　　除了常規(guī)車型的持續(xù)更新?lián)Q代，自主品牌也可以說是十分爭氣，競相推出了自己旗下的高端豪華品牌，如長城的WEY，吉利的領(lǐng)克（雖然與沃爾沃合資，但沃爾沃怎么也擺脫不了屬于吉利集團的關(guān)系）推出的一系列車型都在市場上站穩(wěn)了腳跟，在價格品質(zhì)方面都有了明顯的提升，可以達到和合資緊湊級SUV媲美的一個態(tài)勢，而且在配置等各方面還要更為占優(yōu)。那么高端自主品牌的車型與價格接近的合資品牌車型到底要怎么選？今天我們就來看看在這個價格區(qū)間的幾個代表車型應該怎么選。

　　長城WEY VV5是WEY品牌下售賣的第二款車型，其定位與緊湊SUV市場，在上市僅僅3個月，其月銷量就突破了一萬臺，與自家的中型SUV VV7作出了差異化的區(qū)分，共同打造了長城WEY品牌的高端形象。15-16.3萬元的價格算是定位的十分巧妙，只有兩款配置的車型也不需要怎么糾結(jié)，盡量買頂配就是了，豐富的配置一定會讓你滿意，而且目前其還有7000元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，綜合性價比方面是很不錯的。

　　WEY VV5之所以受歡迎，首先是在外觀設計上頗有一手，這也算得上是長城旗下最好看的車型之一了，極具動感的造型還有那富有攻擊性的前臉就很容易讓人過目不忘。而且VV5標配高達20英寸的大輪轂，這也是目前20萬元SUV當中唯一配備那么大輪轂的車型，從視覺上面就給到人霸氣豪華的感覺。

　　WEY VV5的車身尺寸在這次推薦的幾款車型中并不算有特別的優(yōu)勢，4462mm的車身長度更注重于靈活與操控，而2680mm的軸距在這個級別的車型中還是不少優(yōu)勢的，至少在乘坐空間方面是不用擔心的。

　　12 向電動調(diào)節(jié)的主駕座椅采用了運動風格的設計，具備座椅通風以及三組座椅記憶，真皮的皮質(zhì)也帶來了良好的乘坐感受，凹陷的包裹和承托感很不錯，175cm的乘客在前后排都能夠獲得十分寬裕的乘坐空間。超大面積的玻璃天幕也賦予了車內(nèi)明亮不壓抑的氛圍。

　　在內(nèi)飾方面，WEY VV5也繼續(xù)是彰顯出自主豪華品牌的大氣，堆料堆設計的中控幾乎全為軟性材質(zhì)覆蓋，手感很不錯，中控的9英寸大屏以及帶換擋撥片的方向盤的手感以及造型都極為不錯，整個中控的設計很有質(zhì)感。再結(jié)合12.3英寸的全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表以及中央扶手區(qū)域排列整齊的按鈕，滿滿都是科技感。

　　在配置方面，WEY VV5也堪稱奢侈，全LED智能大燈、胎壓監(jiān)測ACC自適應巡航、前碰撞預警、AEB自動剎車、半自動泊車、盲區(qū)檢測、并線輔助、360°全景影像、車道偏離預警、車道保持、開門預警、電動尾門、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡等功能應有盡有，另外還具備獨立功放的12揚聲器 Infinity 品牌音響、雙區(qū)自動空調(diào)、AQS 空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)這些舒適功能。這些極為豐富的功能在這個價格的合資SUV車型上基本是看不到的。

　　動力方面，WEY VV5配備了一臺自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大可以輸出145kW(197PS)/8200-5500rpm，最大扭矩355N·m/2000-3200rpm，發(fā)動機動力方面的表現(xiàn)可以說是這個級別最強的一款車型了。

　　而變速箱方面則是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，調(diào)教風格是注重平順易操控。

　　車型點評：對于長城WEY VV5，頂配16.3萬的價格還有著7000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，各種豪華的功能以及齊全的配置，還有那霸氣的外觀造型和碩大的輪轂，這就是自主豪華品牌的優(yōu)勢所在之處，堆料堆功能都是合資車型無法想提并論的。而在動力方面，2.0T+雙離合的變速器動力還有那官方公布的8.9秒百公里的加速成績妥妥是足夠用的了，只是相比合資車型在油耗和性能方面稍稍略遜一籌，這也是目前自主品牌車型相對較大的短板所在，但是看在性價比方面，WEY VV5還是一個極佳的選擇，畢竟長城多年的SUV基礎也是底氣十足。

　　領(lǐng)克實際上是沃爾沃與吉利的合資品牌，但是基于沃爾沃與吉利的子母公司的關(guān)系，我更樂意把領(lǐng)克看作是自主高端品牌。領(lǐng)克的成功并不意外，畢竟其有沃爾沃為其背書，也與沃爾沃XC40一樣基于CMA平臺打造，在這樣的背景之下，領(lǐng)克01推出市場后就成為了網(wǎng)紅車型，最近兩個月銷量也有沖破萬臺的態(tài)勢。

　　領(lǐng)克01的外觀很個性，人群呈兩級分化，喜歡的非常喜歡，討厭的絕對不會選擇，這也是年輕時尚的一大趨勢，抓住某部分消費者就為之成功。而從目前領(lǐng)克01的銷量來看，似乎喜歡的人是占絕大多數(shù)，也的確與長城WEY形成了一個競爭關(guān)系，給了大家更多的選擇。

　　領(lǐng)克01的軸距是今天推薦的幾款車型中最長的，2734mm的軸距的確有優(yōu)勢，但是在車身尺寸方面也僅僅是比WEY VV5多出5cm，達到了4512mm， 在空間方面的表現(xiàn)并沒有因為軸距較長而形成優(yōu)勢。

　　領(lǐng)克01的座椅設計非常具有運動感，頭枕與椅身一體，乘坐感和包裹感都很不錯，座椅加熱/通風功能也配備了。不過通過車主的反饋，其前排座椅坐墊長度相對偏短了一些，對腿部的支撐略不到位，算是一個小不足的地方。

　　非對稱的內(nèi)飾設計讓人眼前一亮，與WEY  VV5是完全不一樣的風格，而用料方面領(lǐng)克01也非常下血本，整個中控幾乎都為軟性材質(zhì)覆蓋，手感觸感視覺效果都很不錯。10.25英寸的全液晶儀表盤以及10.2英寸的液晶屏集成了車輛控制的大部分功能，也為內(nèi)飾帶來了更多的科技感。

　　在配置方面，全LED遠近光大燈、帶排隊功能的自適應巡航、主動式緊急剎車系統(tǒng)（帶行人識別）、前方碰撞預警系統(tǒng)、智能遠近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、自動剎車、變道監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、盲點監(jiān)測、車道保持、倒車側(cè)方輔助、自動泊車系統(tǒng)等均有配備。音響系統(tǒng)方面提供過了Infinity 10揚聲器豪華音響，NFC進場通訊、wifi熱點、20G車載硬盤、遠程控制系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)等等的便利功能。

　　動力方面，領(lǐng)克01采用的同為2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW(190PS)/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，0-100km加速實測為7.7秒，來自沃爾沃的發(fā)動機的確在動力方面帶來了一定的優(yōu)勢。

　　變速器方面，領(lǐng)克01的兩驅(qū)車型匹配6速手自一體變速器，而四驅(qū)版本則配備7速濕式雙離合變速器，并搭載博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點評：領(lǐng)克01的火爆因為沃爾沃與吉利的聯(lián)手是無需質(zhì)疑的，在價格方面相比WEY VV5來說雖然起售價基本一致，但是在配置方面還是有一定的差距，例如想買到與VV5等同功能的車型領(lǐng)克01則至少需要購買17.88萬元以上的版本，價差還是較為明顯的。所以其與WEY VV5放在一起還是很讓人糾結(jié)的，兩種不同的駕駛感受也需要大家去分別體驗才能夠知道誰更適合自己。

　　三菱歐藍德可以說是首臺把價格直接拉到15萬元區(qū)間開售的緊湊級SUV，而且還提供了5座與7座的版本，2.0L與2.4L的不同排量，并且在頂配車型上還安裝了三菱看家本領(lǐng)的超選四驅(qū)功能?？偟脕碚f也是亮點多多，在價格方面與前面說的兩款自主豪華品牌可以說是有高度重疊，而且目前歐藍德還有1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來就頗有意思了。

　　歐藍德在外觀上顯得較為修長，三菱家族的全新前臉算得上是高顏值的設計了，只是相比前面兩款車型在線條設計上較為保守，整體更偏向于家用的風格。

　　歐藍德的車身長度是這幾款車型最長的，4705mm的車長搭配上2670mm的軸距竟能打造出7座的設計，這也就是歐藍德的一大賣點了。

　　雖然說第三排座椅的空間較小，僅供應急使用，但是也總歸是有。而拋開第三排，歐藍德的第二排乘坐空間也是非常寬敞夠用的。

　　內(nèi)飾方面，歐藍德就顯得較為樸實了，順手快捷的按鍵操控用起來很方便，8英寸的中控大屏也跟上了潮流，而材質(zhì)方面中控也用上了軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，只是整體在豪華感營造方面的確不如前面說的兩臺自主高端SUV。

　　其他配置方面，合資SUV基本都以實用為主，歐藍德的配置與前面兩款合資SUV相比當然算不上豐富，畢竟合資車型所擅長的并不是拼配置，拼的是在發(fā)動機技術(shù)與底盤調(diào)教方面的優(yōu)勢。而歐藍德全系標配胎壓監(jiān)測、倒車可視、定速巡航、空氣凈化器、車載多媒體導航系統(tǒng)這些基礎配置。高配車型提供了電動尾門、雙區(qū)自動空調(diào)、8向電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、LED大燈、電動折疊后視鏡、換擋撥片、ACC自適應巡航、前方防碰撞輔助系統(tǒng)、自動遠近光調(diào)節(jié)等等的功能。

　　動力方面，歐藍德使用2.0L與2.4L的自然吸氣發(fā)動機，2.4L的發(fā)動機最大功率141kW(192PS)/6000rpm，峰值扭矩為235N·m/4200rpm，百公里加速成績?yōu)?0.1秒，搭配的CVT變速器追求的是平順以及燃油經(jīng)濟性。

　　歐藍德的2.4L車型都搭配了四驅(qū)系統(tǒng)，而頂配車型則搭配三菱看家本領(lǐng)的四輪驅(qū)動+超級全輪控制系統(tǒng)，對于喜歡戶外行走的用戶來說，這就是技術(shù)精華的所在之處。

　　車型點評：對于三菱歐藍德，算上優(yōu)惠后，15.98萬元的起售價和兩款自主豪華SUV基本持平，雖然說在配置以及價格方面注定無法媲美兩款自主豪華SUV，但是三菱所擅長的是在于動力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)的匹配，燃油經(jīng)濟性以及駕駛平順性的調(diào)教，另外還有7座的選擇也讓歐藍德在市場上一直有月銷1萬臺的表現(xiàn)，可靠耐用省心也是一大賣點。

　　雖然說本田CR-V的機油門事件暫時宣告一段落，但是也正因為這個事件，CR-V曾經(jīng)加價提車的現(xiàn)象不再存在，反倒是目前普遍有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來最低配的CR-V售價只是15.98萬。這對于一臺使用了1.5T發(fā)動機的SUV來說似乎又很有可玩性了。

　　外觀不用多說了，CR-V的設計算不上年輕和個性，比不上思域與雅閣，但是具備CR-V一貫以來看起來大氣中庸的調(diào)性，如果要與前面三款車相比的話，CR-V的顏值估計有可能是最低的一臺車，不過也總有人會喜歡，不然這幾個月來銷量也不會復蘇，畢竟本田的實力還是存在的。

　　CR-V的車身長度比歐藍德要短一些，4585mm的車長搭配上2660mm的軸距都不算出色，但這并不影響CR-V的空間表現(xiàn)，畢竟本田的MMI理念是貫徹全系車型的，而CR-V空間方面也一直有著很好的口碑。

　　不管是前排還是后排空間，CR-V的乘坐表現(xiàn)都不需要擔心，這一代增加的全景天窗也顯得高檔了一些。

　　內(nèi)飾方面，CR-V改款后科技感要強了不少，9英寸懸浮式的中控大屏、7英寸的液晶儀表盤都兼具了本田一貫的設計感，不過不失總體讓人滿意。

　　配置方面，CR-V全系標配9英寸中控導航系統(tǒng)、多角度倒車影像、自動大燈、胎壓監(jiān)測報警、ANC主動降噪等功能，低配車型的配置尚算可以滿足日常使用。而對于那兩臺自主豪華SUV中低配就極為豐富的主動安全功能，CR-V則需要去到24萬的高配車型才有所配備了，但是功能也算得上是完善，全LED大燈、主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、自適應遠光輔助系統(tǒng)、全景天窗、四門車窗一鍵升降、雙區(qū)空調(diào)、電動尾門、真皮座椅、12向座椅電動調(diào)節(jié)、HUD平視顯示系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、ACC自主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、預碰撞警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預警系統(tǒng)、交通標識智能識別系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、車身一體式泊車雷達等等的功能。

　　動力方面，CR-V全系均匹配1.5T的地球夢科技渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW(193PS)/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，匹配CVT變速器，百公里加速實測9.5秒，性能不算很出色，整體十分平順。高配車型還搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點評：本田CR-V最大的賣點在于1.5T+CVT的動力組合，雖然有機油門的問題發(fā)生，但是這并不阻礙這是一套十分高效實用的動力系統(tǒng)，大空間易操控等全面的均衡性也比其他車型更具優(yōu)勢。不過本田CR-V低配版本的配置的確不高，僅能滿足駕駛，的確比不過其他兩款自主高端SUV車型，想要獲得更高的配置也就需要付出更多的價格，差價是否值得，這就是一個更深入的話題了?？偠灾?，CR-V的確有著自己的技術(shù)實力所在，的確需要花多些錢去購買。

　　總結(jié)：對于這四款車型，的確很容易讓人糾結(jié)，自主高端品牌在價格上的優(yōu)勢，以及高配置、高舒適性以及豪華的氛圍是兩款合資車型不具備的，而合資品牌的緊湊車型目前起售價也十分吸引，雖然配置較低但是對于日常駕駛已足夠，主要是在豪華便利性配置和主動安全配置方面的缺失，如果沒有這方面的需求，兩款合資緊湊SUV都很不錯。至于大家關(guān)心和糾結(jié)的油耗好穩(wěn)，自主與合資車型的差價也足夠讓相差的油耗差距，補上8-10年以上。而依照我個人的選車需求，選車求舒適，在自己的經(jīng)濟條件許可的情況下，買高配，讓自己開心舒適就好，自主豪華品牌的SUV車型確是一個性價比很高的選擇，但又不得忽視合資品牌的多年技術(shù)底蘊所調(diào)教出來車型，所以最終還是要看自己的經(jīng)濟實力進行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）