夠格宣戰合資？ 名爵HS/CR-V/昂科威對比
名爵HS目前搭載的這款高功率的2.0T渦輪增壓發動機，已經是上汽擁有的參數最給力的一臺了。目前的城市SUV普遍刮起了小排量渦輪風，緊湊級SUV也免不了要用1.5T渦輪增壓發動機，這一代的CR-V就和雅閣一樣全系搭載1.5T渦輪增壓發動機了，動力參數上明顯差了不少，勉強能夠達到夠用。昂科威上參數嚇人的這臺2.0T發動機則顯得有些太過了，動力過剩油耗過高。名爵HS官方百公里加速7.5S，和它本身的運動設計風格和屬性非常契合。
總結一下，外觀方面名爵HS有著自己的設計理念，有著穩健有序的開發流程，實際成品可以說的上是中國汽車設計團隊的頂尖作品了。比很多所謂海外設計中心出品不知道高到哪里去了，絲毫不遜色于合資品牌，非常舍得在外部配置上下本錢。
內飾方面名爵HS不光在材質的豪華程度上略勝一籌，許多細節方面都非常到位，可以說是用心精雕細琢而成。更是用上了不少豪華品牌產品才會使用的配置，BOSE豪華音響、無級變色氛圍燈、香氛系統這些都是畫龍點睛之筆。合資品牌很難打破不同定位產品在配置應用上的壁壘，從而無法引入一些豪華配置。
科技配置與多媒體互聯網配置，名爵HS搭載了完整的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，ACC自適應巡航、FCW碰撞報警、AEB自動剎車、LDW車道偏離報警、SAS車速輔助、IHC智能遠近光、盲區監測。一整套高科技配置一步到位，這在很多豪華品牌車型上都是大量的選裝件。全液晶儀表和中控大屏互通的斑馬智行3.0系統，可以說是全世界范圍內和互聯網結合的最成功的多媒體系統，也是最適合國人實用的系統。
空間體驗方面，名爵HS后排乘坐空間絕對是領先一眾同級標軸的豪華品牌車型的，反而是近年放下姿態的合資品牌開始對后排空間越來越重視。在對比情況下明顯能夠發現，名爵HS的后排擁有不錯的人機工程學設計，和擅長打造舒適座艙的別克產品在舒適性方面不相伯仲，有能和善于打造魔術空間的本田過過招，著實是不簡單。
最后動力方面，從純動力參數和底盤、四驅配置上來說，名爵HS已經達到合資品牌水準，但是動態方面可能才是決定名爵HS這款產品成功與否的關鍵。動力匹配如何？操控性能如何？舒適性如何？隔音NVH如何？四驅表現又如何？靜態方面名爵HS的確能夠拿到很高的分數，這也讓我更加期待它的動態表現了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）
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