側重點各有不同 5款合資緊湊車空間對比

 　　【太平洋汽車網 導購頻道】又又雙叕到了一年一度的火鍋聚會，哦不，是成都車展。在本屆車展期待，有幾款合資改款/換代車型上市，以新姿態繼續征戰緊湊級轎車市場這片紅海。

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　　都說現在的車越造越大，不僅中國消費者以大為美了，各國外成熟的汽車市場也開始偏愛更大的車型，那這些新上市的車型在空間表現上有沒有改變呢？為此，我們選擇了幾款新車型，再加上幾款車壇常青樹，一起對比一下車內空間表現。

• 換代組：全新福特福克斯/全新大眾寶來　　

　　舊款的福克斯和寶來的市場表現已經非常出色了，這次換代主題都是根據目標消費者作出相應的調整，提高產品的競爭力，用以保證舊用戶的同時去開拓更多市場。

• 改款組：新款大眾凌渡/新款標致408

　　作為改款車型，主要都是在外觀、內飾上做些小升級，空間表現與舊款一致。

• 對比組：豐田卡羅拉

　　中庸也有中庸的好處，各種不同類型車型的競爭對手都會有它的存在。

• 一些沒來的車型：全新凌派/全新朗逸/思域

　　或許是因為廠家宣傳有所側重的原因，媒體日當天有些車型是沒有出現的，比如廣汽本田展臺全新凌派沒有出現，倒是有現款凌派；上汽大眾展臺有全新朗逸兩廂版，然而兩廂版的后排和后備廂空間表現與三廂版是不一樣的；再有就是火了很久的新思域也是沒在場，所以只能忍痛放棄這些車型了。

　　接下來讓我們直入主題，看看這五款車型的乘坐空間表現如何。首先，既然是對比，那就肯定需要同一個參照物，所以我們找來了一位年少多金的老哥來當空間體驗的模特，這位老哥身高180cm，體型偏瘦，喜歡靠后的坐姿（手臂保持正常的彎曲狀態）。

　　在換代組這里，兩車的前排空間表現都不錯，全新福克斯有四指的頭部空間，原本以為偏向運動的福克斯頭部空間會有些緊張，但從結果來看是一個小驚喜；另外一邊的全新寶來也有三指，符合這個級別的需求。

　　在改款組這里，新款凌渡由于較為低矮的車身，在頭部空間上比其他車型要略小，只有兩指；新款標致408的表現在同級別中屬于主流水準，三指的頭部空間足以滿足大多數人了。

　　作為中庸的“純家用車”，空間肯定是會有更多考慮的，卡羅拉前排有一拳的頭部空間，在五款車型里面表現最好。

　　保持前排不動，繼續讓這位老哥來到后排，如果說這五款車型前排表現都不錯的話，那后排的表現就有好有壞了。盡管全新福克斯有著2705mm的軸距，但后排空間表現比較一般，頭部空間剛好一指，腿部空間就只有比較尷尬的兩指了，坐墊也要稍稍短了點。全新寶來的表現要比福克斯好點，頭部依舊一指，但腿部空間能有一拳。

　　再來到這款“寬體轎跑”這里，由于車頂造型比較低矮，凌渡的頭部空間的確受到了一定的影響，這位老哥的頭剛好頂在了車頂上，比全新福克斯要小，腿部空間扳回一城，四指的空間也能比較輕松的放松腿了。新款標致408繼續維持主流的表現，頭部一指、腿部一拳的表現還是不錯的。

　　現款卡羅拉這位選手充分的為我們展示了什么叫后排空間，頭部依舊是一指，但腿部有足足兩拳，在同級別中絕對名列前茅了。

　　小結：現在的緊湊級轎車的確越來越大了，動輒2700mm的軸距已經追上了比較老舊的中型車，但實際的空間表現還是能看出點端倪。總的來說，在有限的空間內，這個級別要更加照顧前排乘客，這五款車型前排空間表現都不錯，但后排空間的差異卻是立竿見影。這也和各車型定位比較相符，全新福克斯定位為運動型轎車，后排空間的優先級顯然不高；全新寶來、新款凌渡、新款標致408這三款車型雖然各自細分定位略有不同，但空間表現都是這個級別的主流水平；至于最后的卡羅拉，這空間表現完美詮釋了什么叫“家用車”了，想打敗它還是看其他日系車吧。