新款奔馳C級靜態體驗 換裝48V微混系統
【太平洋汽車網 導購頻道】自從換代之后，奔馳C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為奔馳C級奪得了不少呼聲。那么，在中期改款的這個時間節點，需要作出什么樣的改變才能繼續吸引消費者呢？
為了找到答案，我們對奔馳C260L車型進行了簡單的體驗，奔馳C260系列車型是本次改款新增車型，同樣分為標軸和長軸版，并且搭載了全新的動力系統，用于替代舊款的C200系列車型。
此次中期改款，奔馳C級整體延續了之前的造型設計，并沒有做出太多改變，但在細節之處奔馳還是下了功夫，看上起要比舊款更加精致。
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進氣格柵換上了全新的運動型閃鉆格柵，橫向輻條數量減少至一條，另外前大燈內部結構也做出了一些改變，LED矩陣分兩行排列，日間行車燈帶的樣式也隨之變動，整體效果要更加銳利。
側面和尾部繼續維持現款設計，尾燈內部結構同樣做出了修改，變得更加復雜，內部LED結構與前車燈相呼應，輪廓邊緣點亮時呈現“C”字型，與奔馳C級名稱相對應。
新款內飾與舊款保持一致，造型方面并沒有差別，但新款C級更換了新的三幅方向盤，更為精致帥氣。
在高配車型上，全液晶儀表盤出現在了配置表中，有多個主題可選。
中控屏幕更換了與更高級別車型看齊的10.25英寸觸摸屏，并且方向盤有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，可以通過“全觸摸”方式操作觸摸屏，COMAND系統可支持CarPlay、CarLife等時下流行的先進功能。
動力方面，新款C級依舊提供1.6T和2.0T發動機可選，對應尾標為C180/C180L和C300/C300OL。在C260/C260L車型上（頂替舊款C200系列車型），則使用1.5T之列四缸發動機+48V微混系統作為動力來源，發動機最大功率135kW（184ps），與舊款C200車型持平，而混動電機可以提供額外的10kW功率輸出。
| 新款奔馳C級動力參數 | |||
| 車型 | 動力總成 | 發動機最大功率 | 發動機最大扭矩 |
| C180L | 1.6T渦輪增壓+9AT | 115kW（156PS） | 250N·m |
| C260/C260L | 1.5T渦輪增壓&48V微混動+9AT | 135kW（184PS） | 280N·m |
| C300/C300L | 2.0T渦輪增壓+9AT | 189kW（258PS） | 370N·m |
變速箱方面匹配的依舊是自家的9AT變速箱。
總結：作為一次中期改款，查漏補缺才是奔馳需要做的事情。這次我們可以看到新樣式的LED大燈和尾燈，在內飾方面也作出了一些改進，總的來說比起現款要更好看、更實用。另外，最重要的一點是C260L車型更換了新的動力系統，盡管排量有所減少，但估計實際體驗會更好，這也是奔馳為了應對國內排放法規而作出的改變。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）
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