同一款車型 選擇新能源版本明不明智？
為了解釋這個問題，我們通過前期的購車成本以及后期的養車費用來做一道數學題，以此供消費者參考。現階段汽車市場比較熱銷的燃油版/新能源版組合產品會有傳祺GS4/傳祺GS4 PHEV、帝豪GS/帝豪GSe、全新一代唐/全新一代唐DM等，我們拿傳祺GS4與傳祺GS4 PHEV進行說明，從兩個版本車型的頂配車型落地價格來看，傳祺GS4 PHEV版本要比傳祺GS4的頂配車型要貴1.7萬多，但假設采用競拍方式獲得廣州指標，那么傳祺GS4燃油版價格會更高一些。
| 購車成本對比 | ||
| 車型 | 傳祺GS4 235T 6AT 自動四驅豪華智聯百萬紀念款 | 傳祺GS4 1.5L PHEV尊享版 |
| 官方售價 | 14.48萬 | 17.38萬（補貼后的價格） |
| 購置稅 | 12376元 | 新能源車免征購置稅 |
| 保險 | 6336元 | 7108元 |
| 總價 | 165112元 | 182358元 |
| 差價 | 0 | +17246元 |
| 牌照競價（廣州為例） | 3.5萬 | 0 |
如果不算競拍費用，那么這兩款車型的1.7萬多差價要跑多久才能回本呢，首先假設傳祺GS4 PHEV都以純電的形式在跑，通過工信部的產品公告，我們能推算出傳祺GS4 PHEV的百公里20.7kWH/100km，然后某充電樁的充電價格為1.79元/kWH，大家都行駛100km的情況下，傳祺GS4燃油版的百公里用車用車成本要比傳祺GS4 PHEV要貴21.47元。
| 傳祺GS4和傳祺GS4 PHEV 純電行駛使用成本對比 | ||
| 車型 | 傳祺GS4 | 傳祺GS4 PHEV |
| 百公里油耗（工信部） | 7.6L/100km | 20.7kWH/100km |
| 能源單價 | 7.7元/L 92#汽油 | 1.79元/kWH 充電樁 |
| 百公里成本 | 58.52元 | 37.05元 |
| 差價 | +21.47元/100km | 0 |
假設不算競拍費用，傳祺GS4 PHEV多出來的1.7萬多元的差價可能要跑8.1萬公里才能回本，不過當你把競拍的費用（以廣州為例）加上去，傳祺GS4落地價格反而要比傳祺GS4 PHEV貴1.8萬，那么不用做繁瑣的運算就知道肯定是選擇傳祺GS4 PHEV劃算。
買了傳祺GS4 PHEV之后，你要考慮充電問題，不少充電樁都設置在收費停車場內，充電的時候也要考慮上停車費用，家里有充電樁還好，但是出外辦事，也要考慮到停車充電的問題。另外，傳祺GS4 PHEV的綜合純電行駛里程最多在60km，因此你要考慮離你最近的充電樁在哪。
不過實際上一直用純電行駛的概率真的很少，如果按照實際情況行駛，根據工信部測試的B狀態（饋電工況）油耗，傳祺GS4 PHEV百公里綜合油耗是5.2L/100km，要比傳祺GS4燃油版車型低上不少，最終得出來的百公里成本差價為18.48元。
| 傳祺GS4與傳祺GS4 PHEV 混動行駛成本 | ||
| 車型 | 傳祺GS4 | 傳祺GS4 PHEV |
| 百公里能耗（工信部） | 7.6L/100km | 5.2L/100km |
| 能源單價 | 7.7L/92#汽油 | |
| 百公里成本 | 58.52元/100km | 40.04元/100km |
| 差價 | +18.48元/100km | 0 |
還是按回不算競拍費用，1.7萬多元的差價可能要跑9.4萬公里才能回本，一般消費者跑到這個里程數都要4-5年左右，然而在這個消費升級的時代，估計你已經有換下一臺車的打算。總的來說，新能源版本的落地價通常要比燃油版落地價要貴幾萬元左右，如果單靠日常用車成本來填補兩車的價格差，普通人起碼要開個8萬公里以上才有可能實現。
消費者在同一款車型購買新能源版本車型是不是一個明智的選擇，其實沒有一個絕對的答案。假設你能滿足下列條件的，選擇新能源車是明智的：
1.指標競拍價格高／搖號中簽幾率低，新能源車能享受免指標上牌。
2.家里原本有一臺燃油車。
3.用于平時上下班比較多，純電續航里程能支撐到上下班往返路線，并且附近有豐富的充電裝備。
4.用于專車目的或者每年行駛里程很多。
另一方面，如果你有下列客觀條件，還是老老實實買燃油車吧：
1.所在城市沒有汽車限購，或者獲取車輛指標難度不大。
2.首次購車，家里沒其他車輛。
3.家里或者單位不具備充電條件。
4.開2-3年就換車的人。
新能源車是汽車市場發展趨勢，無論是國內自主品牌還是海外品牌，都想在這一領域里面搶占先機，并且市場上都許多引導性廣告都促使消費者去選擇新能源車，但對于消費者而言，首先要認清楚自身購車需求以及周邊用車環境，不要盲目聽從，找出適合自己的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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